Przed diagnostyką rozrusznika upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany.
1. Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca po przekręceniu kluczyka w stacyjce, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «N» Lub «P» (automatyczna skrzynia) lub, jeśli przewidziano, pedał sprzęgła jest wciśnięty (manualna skrzynia biegów).
2. Upewnij się. czy akumulator jest naładowany i czy wszystkie przewody, zarówno na zaciskach akumulatora, jak i na zaciskach przekaźnika trakcji, są czyste i dobrze zamocowane.
3. Jeśli rozrusznik obraca się, ale silnik nie obraca się, wolnobieg rozrusznika ślizga się i rozrusznik wymaga wymiany.
4. Jeśli rozrusznik nie obraca się po przekręceniu kluczyka w stacyjce, przekaźnik trakcyjny klika, wówczas problem leży albo w akumulatorze, albo w stykach przekaźnika trakcyjnego, albo w samym rozruszniku (lub zablokowany silnik).
5. Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać działania trzpienia przekaźnika trakcji, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony, wyłącznik zapłonu jest uszkodzony, linka zabezpieczająca jest przepalona (zerwanie łańcucha) lub sam przekaźnik trakcji jest uszkodzony.
6. Aby przetestować przekaźnik trakcji, podłącz zworkę między akumulatorami (+) oraz zacisk do włączania przekaźnika trakcji (mały terminal). Jeśli rozrusznik teraz działa, oznacza to, że przekaźnik trakcji jest sprawny, a problem leży w wyłączniku zapłonu, przełączniku blokady rozrusznika (modele z automatyczną skrzynią biegów), przełącznik sprzęgła (niektóre modele z manualną skrzynią biegów) i w przewodach.
7. Jeśli rozrusznik nadal nie działa, wyjmij zespół przekaźnika trakcji / rozrusznika w celu demontażu, kontroli i naprawy.
8. Jeśli rozrusznik obraca silnik z nienormalnie małą prędkością, najpierw upewnij się, że akumulator jest naładowany i że wszystkie zaciski są dokręcone. W przypadku zatarcia silnika lub użycia oleju o niewłaściwej lepkości silnik będzie obracał się powoli.
9. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, następnie odłącz przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej od pokrywy rozdzielacza zapłonu i podłącz go do obudowy.
10. Podłącz dodatnią sondę woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora, a ujemną sondę do ujemnego bieguna.
11. Obróć silnik i wykonaj stabilne odczyty woltomierza. Nie pozwól, aby rozrusznik obracał się dłużej niż 10 sekund bez przerwy. Napięcie 9 V lub wyższe jest normalne, gdy rozrusznik obraca silnik z normalną prędkością. Jeśli odczyt wynosi 9 V lub więcej, ale prędkość obrotowa jest niska, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub występuje problem z akumulatorem (wadliwy lub uszkodzony).