Ogólne informacje o układzie rozruchowym silnika i środki ostrożności (BMW 5 Series E28)

Jedynym zadaniem układu rozruchowego jest kręcenie wałem korbowym silnika z prędkością wystarczającą do jego uruchomienia.

Układ rozruchowy składa się z akumulatora, rozrusznika, elektromagnesu rozrusznika, wyłącznika zapłonu i przewodów. Przekaźnik trakcyjny montowany jest bezpośrednio na rozruszniku. Zespół rozrusznika/elektrozaworu zamontowany jest na spodzie silnika, w pobliżu obudowy sprzęgła.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "START" przekaźnik elektromagnesu rozrusznika zostaje aktywowany poprzez obwód sterowania rozrusznikiem. Następnie przekaźnik trakcji rozrusznika łączy akumulator z rozrusznikiem i powoduje zazębienie zębatki rozrusznika z wieńcem zębatym koła zamachowego. Akumulator dostarcza energię elektryczną do rozrusznika, który obraca silnik.

W niektórych modelach z manualną skrzynią biegów rozrusznik włącza się tylko po naciśnięciu pedału sprzęgła. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów rozrusznik włącza się tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "P" (postojowym) lub "N" (neutralnym).

Podczas pracy przy układzie rozruchowym silnika należy zawsze odłączać ujemny przewód akumulatora.