Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
- Główna
- BMW 5 Series
- E28
- Sprzęt elektryczny
- Rozrusznik i generator
- Wyjmowanie i instalowanie generatora
Wyjmowanie i instalowanie generatora (BMW 5 Series E28)
Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny, zanim odłączysz akumulator. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora na zestawie wskaźników pojawi się komunikat w innym języku, zapoznaj się z procedurą ustawiania języka w Rozdziale 1 System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Odłącz złącza elektryczne od generatora, zapamiętując ich lokalizację. W zależności od ilości sprzętu zamontowanego w pojeździe, czasami łatwiej jest najpierw wyjąć alternator z uchwytów, a następnie obrócić go na bok, aby uzyskać dostęp do złączy (pokazano strzałkami), znajduje się na tylnej ścianie generatora.
W niektórych modelach może być konieczne wymontowanie filtra powietrza i przepływomierza powietrza, aby uzyskać dostęp do generatora.
3. Odkręć śruby regulacyjne i mocujące generatora i zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).
4. Odkręć śruby regulacyjne i montażowe, a następnie oddziel generator od silnika.
Instalacja
Jeśli wymieniasz generator, zabierz ze sobą stary przy zakupie nowego lub odnowionego. Upewnij się, że nowy generator jest identyczny jak stary. Zwróć uwagę na styki - powinno być ich tyle samo, a także mieć te same złącza i położenie, co w poprzednim generatorze. Na koniec zwróć uwagę na numery identyfikacyjne - są wytłoczone na obudowie lub wydrukowane na etykiecie przymocowanej do obudowy. Upewnij się, że numery na obu generatorach są takie same.
Wiele nowych alternatorów nie posiada koła pasowego, dlatego może zaistnieć konieczność przeniesienia koła pasowego ze starego alternatora do nowego.
1. Montaż jest odwrotnością demontażu.
2. Po zamontowaniu generatora należy naciągnąć pasek napędowy (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). Sprawdź napięcie ładowania, aby mieć pewność, że generator działa prawidłowo (patrz rozdział Sprawdzanie układu ładowania).
[Oryginalny tekst artykułu jest dostępny w zasobie «BMWMAN.ru»]
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E28: Rozrusznik i generator
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie tylnych drzwi BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Termostat — wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalowanie tylnych drzwi BMW X3 E83 (2003-2010)
Wyjmowanie i instalowanie generatora BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
