- Sprawdź napięcie i stan paska napędowego (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). Wymień zużyty lub zużyty pasek.
- Upewnij się, że śruby mocujące i regulacyjne są dokręcone.
- Sprawdź kabel i złącza generatora i regulatora napięcia. Powinny być w dobrym stanie i szczelne.
- Sprawdź bezpieczniki.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy generator nie wydaje nietypowych dźwięków (dzwonienie i piszczenie wskazują na zużycie łożyska, jednak mogą być spowodowane ślizganiem się paska - patrz punkt a powyżej).
- Sprawdź gęstość elektrolitu w akumulatorze. Jeśli jest niski, naładuj akumulator (nie dotyczy akumulatorów bezobsługowych).
- Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana (jedno złe ogniwo akumulatora może spowodować nadmierny prąd ładowania).
- Odłącz przewody akumulatora (najpierw negatywny, potem pozytywny). Sprawdź zaciski akumulatora i końcówki przewodów pod kątem korozji. W razie potrzeby dokładnie je wyczyść (patrz rozdział Utrzymanie samochodu).
Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
Jeśli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi się komunikat w innym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
2. Przy wyłączonym zapłonie między ujemnym zaciskiem akumulatora a końcówką odłączonego ujemnego przewodu podłącz lampkę kontrolną 12 V. jeśli lampka kontrolna się nie zapali, podłącz przewód i postępuj zgodnie z instrukcjami w punkcie 4. Jeśli lampka kontrolna zaświeci się, w układzie elektrycznym pojazdu występuje zwarcie (wyciek). Zwarcie należy usunąć przed sprawdzeniem układu ładowania.
Stałe odbiorniki należy odłączyć przed testowaniem (takie jak zegar lub pamięć ustawień radia).
3. Odłącz kabel generatora. Jeśli lampka kontrolna nie gaśnie, generator jest uszkodzony. Jeśli lampa nadal się pali, wyjmij bezpieczniki jeden po drugim, aż lampka zgaśnie (wskazuje na komponent z zamknięciem).
4. Sprawdź napięcie akumulatora za pomocą woltomierza przy wyłączonym silniku. Powinno być około 12V.
5. Uruchom silnik i ponownie sprawdź napięcie akumulatora. Powinno być teraz około 14 do 15 woltów.
6. Włącz reflektory. Napięcie powinno spaść, a następnie ponownie wzrosnąć, jeśli układ ładowania działa.
7. Jeżeli napięcie jest wyższe niż wymagane przez układ ładowania, wymienić regulator napięcia (patrz Sekcja Wymiana regulatora napięcia). Jeśli napięcie jest niższe niż wymagane, to dioda (S) alternator, rozrusznik lub wirnik mogą być uszkodzone lub regulator napięcia może nie działać prawidłowo.
8. Jeśli nie ma zwarcia, które spowodowało wyciek z baterii, a bateria stale się rozładowuje, to albo sama bateria jest uszkodzona. Lub pasek alternatora jest luźny (patrz rozdział Utrzymanie samochodu), zużyte, utracone styki lub brudne szczotki alternatora (Patrz sekcja Sprawdzanie i wymiana szczotek generatora), regulator napięcia nie działa prawidłowo (Patrz sekcja Wymiana regulatora napięcia) lub diody, uzwojenie stojana lub uzwojenie wirnika uległo awarii.
9. Naprawa lub wymiana diod, uzwojeń stojana lub uzwojeń wirnika przekracza możliwości domowego warsztatu. Albo wymień cały alternator, albo wyślij go do elektryka samochodowego, który może go naprawić.
W modelach sprzed 1986 r., jeśli lampka ładowania/zapłonu przepali się, ładowanie akumulatora zostanie przerwane. Po 1987 r. równolegle z lampką kontrolną połączono rezystor, aby prąd omijał lampę w przypadku przerwania obwodu (przepalona kontrolka).