- Ellenőrizze a hajtószíj feszességét és állapotát (fejezetet lásd Autó karbantartás). Cserélje ki a kopott vagy elhasználódott övet.
- Győződjön meg arról, hogy a rögzítő és beállító csavarok meg vannak húzva.
- Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó kábelét és csatlakozóit. Jó állapotúnak és szorosnak kell lenniük.
- Ellenőrizze a biztosítékokat.
- Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nem hallat-e rendellenes zaj a generátorban (csattogás és nyikorgás a csapágykopásra utal, de előfordulhat a szíj megcsúszása is – lásd a fenti a pontot).
- Ellenőrizze az akkumulátor elektrolit sűrűségét. Ha alacsony, töltse fel az akkumulátort (nem vonatkozik a karbantartást nem igénylő akkumulátorokra).
- Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve (egy rossz akkumulátorcella túlzott töltőáramot okozhat).
- Kösse le az akkumulátor vezetékeit (először negatív, majd pozitív). Vizsgálja meg az akkumulátor érintkezőit és a huzalsarukat, hogy nem korrózió-e. Szükség esetén alaposan tisztítsa meg őket (fejezetet lásd Autó karbantartás).
Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a helyes aktiválási kódot. A vezeték leválasztása előtt olvassa el a részt Lopásgátló audiorendszer és műszerfal nyelve.
Ha az akkumulátor csatlakoztatása után egy másik nyelvű üzenet jelenik meg a műszerfal kijelzőjén, lásd a fejezetet Lopásgátló audiorendszer és műszerfal nyelve.
2. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, csatlakoztasson egy 12 V-os jelzőlámpát az akkumulátor negatív kivezetése és a leválasztott negatív vezeték csúcsa között. Ha a jelzőlámpa nem világít, csatlakoztassa a vezetéket, és kövesse a 4. szakasz utasításait. Ha a jelzőfény kigyullad, rövidzárlat van az autó elektromos rendszerében (egy szivárgás). A zárlatot a töltőrendszer ellenőrzése előtt meg kell szüntetni.
Az állandó fogyasztókat a tesztelés előtt le kell választani (például az óra vagy a rádióbeállítások memóriája).
3. Húzza ki a generátor kábelét. Ha az ellenőrző lámpa nem alszik ki, akkor a generátor hibás. Ha a lámpa továbbra is ég, egyenként távolítsa el a biztosítékokat, amíg a lámpa ki nem alszik (zárással ellátott alkatrészre mutat).
4. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét voltmérővel kikapcsolt motor mellett. 12V körül kell lennie.
5. Indítsa be a motort és ellenőrizze újra az akkumulátor feszültségét. Most 14-15 volt körül kell lennie.
6. Kapcsolja be a fényszórókat. A feszültségnek csökkennie kell, majd újra emelkednie kell, ha a töltőrendszer működik.
7. Ha a feszültség magasabb a töltőrendszer által megköveteltnél, cserélje ki a feszültségszabályozót (szakaszt lásd A feszültségszabályozó cseréje). Ha a feszültség alacsonyabb a szükségesnél, akkor a dióda (s) lehet, hogy a generátor, az önindító vagy a forgórész hibás, vagy a feszültségszabályozó nem működik megfelelően.
8. Ha nincs olyan rövidzárlat, amely az akkumulátor szivárgását okozta, és az akkumulátor folyamatosan lemerül, akkor vagy maga az akkumulátor hibás. Vagy meglazult a generátor szíj (fejezetet lásd Autó karbantartás), elhasználódott, megszakadt kapcsolat vagy koszos generátorkefék (lásd a részt A generátorkefék ellenőrzése és cseréje), a feszültségszabályozó nem működik megfelelően (lásd a részt A feszültségszabályozó cseréje) vagy diódák, az állórész vagy a forgórész tekercselése meghibásodott.
9. Diódák, állórész tekercsek vagy forgórész tekercsek javítása vagy cseréje meghaladja az otthoni műhely lehetőségeit. Cserélje ki a teljes generátort, vagy küldje el egy autóvillanyszerelőhöz, aki meg tudja javítani.
Az 1986 előtti modelleken, ha a töltés/gyújtás lámpa kiég, az akkumulátor töltése leáll. 1987 után a vezérlőlámpával párhuzamosan egy ellenállást csatlakoztattak, hogy az áramkör megszakadása esetén az áram megkerülje a lámpát (kiégett a vezérlőlámpa).