- Ellenőrizze a hajtószíj feszességét és állapotát (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás). Cserélje ki a kopott vagy elhasználódott szíjat.
- Győződjön meg arról, hogy a rögzítő és beállító csavarok meg vannak húzva.
- Ellenőrizze a generátor és a feszültségszabályozó kábelét és csatlakozóit. Jó állapotúnak és szorosnak kell lenniük.
- Ellenőrizze a biztosítékokat.
- Indítsa el a motort, és ellenőrizze, hogy nem hallat-e rendellenes zajt a generátor (a zörgés és nyikorgás a csapágykopásra utal, de előfordulhat, hogy a szíj megcsúszása okozza – lásd a fenti a pontot).
- Ellenőrizze az akkumulátor elektrolit sűrűségét. Ha alacsony, töltse fel az akkumulátort (nem vonatkozik a karbantartást nem igénylő akkumulátorokra).
- Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve (egy hibás akkumulátorcella túlzott töltőáramot okozhat).
- Húzza ki az akkumulátorkábeleket (először negatív, majd pozitív). Vizsgálja meg az akkumulátor érintkezőit és a kábelvégeket korrózió szempontjából. Ha szükséges, alaposan tisztítsa meg őket (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás).
Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a helyes aktiválási kódot. A vezeték leválasztása előtt olvassa el a részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.
Ha az akkumulátor csatlakoztatása után egy másik nyelvű üzenet jelenik meg a műszercsoport kijelzőjén, a nyelv beállításával kapcsolatban lásd az 1. részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.
2. Ha a gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztassa egy 12 V figyelmeztető lámpa között a negatív terminál az akkumulátort, majd a hegyét a leválasztott negatív vezetéket. Ha a figyelmeztető fény nem jön be, csatlakoztassa a vezetéket, majd kövesse az utasításokat a 4. lépés. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, van egy rövidzárlat (szivárgás) a jármű elektromos rendszer. A rövidzárlat ki kell javítani, mielőtt ellenőrizzük a töltő rendszer.
A tesztelés előtt le kell választani a rendszeres fogyasztókat (például óra vagy rádió memória).
3. Húzza ki a generátor kábelét. Ha a jelzőlámpa nem alszik ki, akkor a generátor hibás. Ha a lámpa továbbra is ég, egyenként távolítsa el a biztosítékokat, amíg a lámpa ki nem alszik (ez rövidzárlatos alkatrészt jelez).
4. Leállított motornál ellenőrizze az akkumulátor feszültségét voltmérővel. 12V körül kell lennie.
5. Indítsa be a motort és ellenőrizze újra az akkumulátor feszültségét. Most körülbelül 14-15 V-nak kell lennie.
6. Kapcsolja be a fényszórókat. A feszültségnek csökkennie kell, majd újra emelkednie kell, ha a töltőrendszer megfelelően működik.
7. Ha a leolvasott feszültség magasabb, mint a töltőrendszer által megkövetelt, cserélje ki a feszültségszabályozót (lásd: A feszültségszabályozó cseréje). Ha a feszültség alacsonyabb a szükségesnél, előfordulhat, hogy a generátor dióda, az önindító vagy a forgórész hibás, vagy a feszültségszabályozó nem működik megfelelően.
8. Ha nincs olyan rövidzárlat, amely miatt az akkumulátor töltése szivárog, de az akkumulátor folyamatosan lemerül, akkor vagy maga az akkumulátor hibás. Vagy a generátor szíja meglazult (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás), a generátorkefék elhasználódtak, elvesztették a kapcsolatot vagy szennyezettek (lásd a részt Generátorkefék ellenőrzése és cseréje), a feszültségszabályozó nem működik megfelelően (lásd a részt A feszültségszabályozó cseréje) vagy diódák, az állórész vagy a forgórész tekercselése meghibásodott.
9. Diódák, állórész tekercsek vagy forgórész tekercsek javítása vagy cseréje meghaladja az otthoni műhely lehetőségeit. Cserélje ki a teljes generátort, vagy küldje el egy autóvillanyszerelőhöz, aki meg tudja javítani.
Az 1986 előtti modelleken, ha a töltés/gyújtás ellenőrző lámpája kiég, az akkumulátor töltése leáll. 1987 után a vezérlőlámpával párhuzamosan egy ellenállást csatlakoztattak, hogy az áramkör megszakadása esetén az áram megkerülje a lámpát (a vezérlőlámpa kiégett).
[Az eredeti verzió a portálon található «bmwman»]