Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Elektromos felszerelés
  • Indító és generátor
  • Általános információk a töltési rendszerről és a vele végzett munka során alkalmazott óvintézkedésekről

Általános információk a töltési rendszerről és a vele végzett munka során alkalmazott óvintézkedésekről (BMW 5 Series E28)

            0

Ezekhez a modellekhez kétféle generátor érhető el: Bosch és Motorola. Három különböző áramszint is létezik: 65A, 80A és 90A A generátor hátoldalán található sorozatszám azonosítja a típust és az áramszintet. Ha bármilyen problémája van a generátorral, ellenőrizze a töltőrendszert (lásd a fejezetet A töltőrendszer ellenőrzése).

A feszültségszabályozó és a generátorkefék egy egységben készülnek. A Bosch generátorokban ez az egység eltávolítható és alkatrészei külön szervizelhetők (lásd a fejezetet A feszültségszabályozó cseréje).

Minden modellen a generátor a motor bal oldalára van felszerelve, és egy ékszíj hajtja a motor szíjtárcsájáról. Ezekben a rendszerekben a két fő követelmény a szíjfeszesség és az akkumulátor karbantartása. A motorszíj feszességének ellenőrzését és az akkumulátor szervizelését a fejezet ismerteti Rendszeres autó karbantartás.

Amikor a gyújtáskulcsot "START" állásba fordítja, a töltés/gyújtás ellenőrző lámpájának világítania kell, majd a motor beindulása után azonnal ki kell aludnia. Ha a lámpa égve marad, akkor a töltőrendszer hibás (lásd a fejezetet A töltőrendszer ellenőrzése). Egyes járművek voltmérővel is fel vannak szerelve. Ha a voltmérő abnormálisan magas vagy alacsony feszültséget mutat, ellenőrizze a töltőrendszert (lásd A töltőrendszer ellenőrzése).

Az 1986-ig terjedő modelleken, amikor a töltésvezérlő/gyújtáskapcsoló lámpája kiég, a generátor leállítja a töltést. 1987 után a vezérlőlámpával párhuzamosan egy ellenállást is beépítettek annak biztosítására, hogy áramkimaradás esetén az áram megkerülje a lámpát (lámpa kiégése).




Óvintézkedések



Legyen nagyon óvatos a generátor elektromos csatlakoztatásakor, és vegye figyelembe a következőket:
  • Amikor az akkumulátor vezetékeit a generátorhoz csatlakoztatja, ügyeljen a helyes polaritásra.
  • Mielőtt bármilyen javítást végezne a jármű bármely részén ívhegesztéssel, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról.

Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a helyes aktiválási kódot. A vezeték leválasztása előtt olvassa el a részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.


Ha az akkumulátor csatlakoztatása után egy másik nyelvű üzenet jelenik meg a műszercsoport kijelzőjén, a nyelv beállításával kapcsolatban lásd az 1. részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.

  • Soha ne indítsa be a motort az akkumulátorhoz csatlakoztatott töltővel. Az akkumulátortöltő használata előtt mindig húzza ki mindkét kábelt.
  • Soha ne húzzon ki semmilyen vezetéket az akkumulátorról vagy a generátorról, amíg a motor jár.
  • A generátort a motor hajtószíja forgatja. Súlyos sérülés következhet be, ha a kéz, a haj vagy a ruha beakad az övbe, miközben a motor jár.
  • Mivel a generátor közvetlenül csatlakozik az akkumulátorhoz, ügyeljen arra, hogy a fő kapocs ne zárja le a testet.
  • Mielőtt a motort forró gőzzel tisztítaná, csomagolja be a generátort gumiszalaggal ellátott műanyag zacskóba.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Indító és generátor
Következő cikkek

A töltőrendszer ellenőrzése
A generátor eltávolítása és beszerelése
A feszültségszabályozó cseréje
Generátorkefék ellenőrzése és cseréje
Általános információk a motorindító rendszerről és az…


Hasonló cikkek más típusú BMW autókról:
Biztonsági óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Biztonsági óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Óvintézkedések a kiegészítő utasvédelmi rendszer (SRS) alkatrészeivel… BMW X3 E83 (2003-2010)
Biztonsági óvintézkedések az üzemanyagrendszerrel végzett munka során BMW X5 E53 (1999-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 23 + 33 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.