Регулаторът на напрежението и четките на генератора са направени в едно цяло. При генераторите на Bosch този възел може да се демонтира и компонентите му да се обслужват отделно (вижте раздел Смяна на регулатор на напрежение).
При всички модели алтернаторът е монтиран от лявата страна на двигателя и се завърта от клинов ремък от шайбата на двигателя. В тези системи двете основни изисквания са опъването на ремъка и поддръжката на батерията. Проверката на напрежението на ремъка на двигателя и обслужването на акумулатора са описани в глава Рутинна поддръжка на превозното средство.
Когато ключът за запалване се завърти в положение "START", лампата за контрол на заряда/контрол на запалването трябва да светне, след което да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако лампата остане включена, системата за зареждане има проблем (вижте Раздел Проверка на системата за зареждане). Някои превозни средства също са оборудвани с волтметър. Ако волтметърът показва необичайно високо или ниско напрежение, проверете системата за зареждане (вижте Раздел Проверка на системата за зареждане).
При модели до 1986 г., когато лампата за управление/запалване изгори, генераторът спира да зарежда. След 1987 г. паралелно с контролната лампа беше монтиран резистор, за да може токът да заобиколи лампата в случай на прекъсване на веригата (прегаряне на лампата).
Предпазни мерки
Бъдете много внимателни, когато правите електрически връзки към генератора и обърнете внимание на следното:
- Когато свързвате кабелите на батерията към генератора, уверете се, че поляритетът е правилен.
- Изключете кабелите от акумулатора и алтернатора, преди да ремонтирате която и да е част от автомобила с електродъгово заваряване.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло, преди да изключите кабела.
Ако след свързване на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на различен език, вижте раздел Аудиосистема против кражба и език на арматурното табло за процедурата за настройка езика.
- Никога не стартирайте двигателя със зарядно устройство, свързано към акумулатора. Винаги изключвайте двата проводника, преди да използвате зарядното устройство.
- Никога не изключвайте кабелите от акумулатора или алтернатора, докато двигателят работи.
- Генераторът се завърта от задвижващия ремък на двигателя. Може да възникне сериозно нараняване, ако ръцете, косата или дрехите попаднат под колана, докато двигателят работи.
- Тъй като генераторът е директно свързан към батерията, внимавайте да не окъсите главния извод със земята.
- Преди да почистите двигателя с гореща пара, увийте генератора в найлонов плик с гумени ленти.