Регулятор напруги та щітки генератора виконані у вигляді єдиного вузла. У генераторах Bosch цей вузол може бути знятий і його компоненти обслуговуються окремо (див. розділ Заміна регулятора напруги).
На всіх моделях генератор встановлений на лівій стороні двигуна та обертається V-подібним ременем від шківа двигуна. У цих системах двома основними вимогами є натяг ременя та обслуговування акумуляторної батареї. Перевірка натягу ременя двигуна та обслуговування батареї описані в Главі Поточне обслуговування автомобіля.
При повороті ключа запалювання в положення "START" (Запуск) лампа контролю заряду/вмикання запалювання повинна загорітися, потім відразу після запуску двигуна - згаснути. Якщо лампа продовжує горіти, система заряду має несправність (див. розділ Перевірка системи заряду). Деякі автомобілі також обладнані вольтметром. Якщо вольтметр показує ненормально високу чи низьку напругу, перевірте систему заряду (див. розділ Перевірка системи заряду).
На моделях до 1986 року при перегоранні лампи контролю заряду/включення запалювання припиняється робота генератора на заряд. Після 1987 року паралельно лампою контролю встановлено резистор, щоб забезпечити проходження струму в обхід лампи у разі обриву ланцюга (перегорання лампи).
Запобіжні заходи
Будьте дуже обережні, роблячи електричні підключення до генератора, і зверніть увагу на наступне:
- У разі підключення до генератора проводів батареї переконайтеся, що правильна полярність.
- Перед ремонтом будь-яких частин автомобіля із застосуванням електродугового зварювання від'єднайте від батареї та генератора дроту.
Якщо радіоприймач на Вашому автомобілі обладнаний системою захисту від викрадення, перед вимкненням акумулятора переконайтеся, що відомий правильний код активізації. Перед від'єднанням проводу зверніться за інформацією до Розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.
Якщо після підключення батареї на дисплеї панелі приладів з'являється повідомлення іншою мовою, зверніться до розділу За процедурою встановлення мови Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.
- Ніколи не запускайте двигун із зарядним пристроєм. Завжди перед використанням зарядного пристрою акумулятора від'єднуйте обидва кабелі.
- Ніколи при працюючому двигуні не від'єднуйте від батареї або генератора дроту.
- Генератор обертається приводним ременем двигуна. Якщо при працюючому двигуні під ремінь потраплять руки, волосся або одяг, то можуть статися серйозні травми.
- Так як генератор безпосередньо підключений до батареї, вживайте заходів, щоб не вкоротити головну клему на землю.
- Перед чищенням двигуна гарячою парою оберніть генератор пластиковим пакетом із гумовими стрічками.