- Перевірте натяг та стан приводного ременя (див. розділ Поточне обслуговування автомобіля). Замініть зношений або ремінь, що втратив якість.
- Переконайтеся, що кріпильні та регулювальні болти туго затягнуті.
- Огляньте кабель та роз'єми генератора та регулятора напруги. Вони повинні бути в хорошому стані та тугими.
- Перевірте запобіжники.
- Запустіть двигун і перевірте наявність у генераторі ненормальних шумів (брязкіт і скрип вказують на знос підшипника, однак, вони можуть бути через прослизання ременя - дивись пункт а вище).
- Перевірте щільність електроліту батареї. Якщо вона низька, зарядіть батарею (не відноситься до батарей, що не обслуговуються).
- Переконайтеся, що батарея повністю заряджена (один несправний елемент батареї може викликати надмірний зарядний струм).
- Від'єднайте дроти акумулятора (першим негативний, потім позитивний). Огляньте клеми батареї та наконечники дротів на наявність корозії. При необхідності ретельно очистіть їх (див. розділ Поточне обслуговування автомобіля).
Якщо радіо на Вашому автомобілі оснащено системою захисту від викрадення, перед вимкненням батареї переконайтеся, що відомий правильний код активації. Перед від'єднанням проводу зверніться за інформацією у Розділі Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.
Якщо після підключення батареї на дисплеї панелі приладів з'являється повідомлення іншою мовою, зверніться до розділу За процедурою встановлення мови Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.
2. При вимкненому запаленні між негативною клемою батареї та наконечником від'єднаного негативного дроту підключіть контрольну лампу 12 В. Якщо контрольна лампа не загоряється, приєднайте провід і виконайте вказівки п. 4. Якщо контрольна лампа загоряється, в електричній системі автомобіля є коротке замикання (витік). Замикання слід усунути до перевірки системи заряду.
Перед проведенням перевірки слід відключити постійних споживачів (такі, як годинник або пам'ять налаштувань радіо).
3. Від'єднайте кабель генератора. Якщо контрольна лампа не гасне, генератор несправний. Якщо лампа продовжує горіти, по черзі виймайте запобіжники, доки лампа не згасне (це вказує на компонент із замиканням).
4. Перевірте напругу батареї вольтметром при заглушеному двигуні. Воно має бути близько 12 ст.
5. Запустіть двигун і знову перевірте напругу батареї. Тепер воно має бути приблизно від 14 до 15 Ст.
6. Увімкніть фари. Напруга має впасти, а потім знову зрости, якщо система заряду справна.
7. Якщо значення напруги вище, ніж потрібно для системи заряду, замініть регулятор напруги (зверніться до розділу Заміна регулятора напруги). Якщо напруга нижче, ніж потрібно, діод генератора, стартер або ротор можуть бути несправні, або регулятор напруги працює неправильно.
8. Якщо короткого замикання, що викликало витоку заряду батареї, немає, а батарея постійно розряджається, або сама батарея несправна. Або ослаб ремінь генератора (дивись Главу Поточне обслуговування автомобіля), зношені, втратили контакт або забруднені щітки генератора (див. розділ Перевірка та заміна щіток генератора), неправильно працює регулятор напруги (див. розділ Заміна регулятора напруги) або діоди, що вийшли з ладу обмотка статора або обмотка ротора.
9. Ремонт чи заміна діодів, обмотки статора чи обмотки ротора виходить межі можливостей домашньої майстерні. Або замініть генератор, або відправте його автоелектрику, який може зробити ремонт.
На моделях до 1986 року при перегоранні лампи контролю заряду/запалювання припиняється заряд батареї. Після 1987 року паралельно лампі контролю підключений резистор, щоб струм протікав в обхід лампи, якщо ланцюг буде розірваний (перегоріла лампа контролю).