- Праверце нацяжэнне і стан прываднага рамяня (глядзі Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля). Заменіце зношаны або які страціў якасць рамень.
- Пераканайцеся, што крапежны і рэгулявальны балты туга зацягнуты.
- Агледзіце кабель і раздымы генератара і рэгулятара напругі. Яны павінны быць у добрым стане і пруткімі.
- Праверце засцерагальнікі.
- Запусціце рухавік і праверце наяўнасць у генератары ненармальных шумоў (бразгат і рыпанне паказваюць на знос падшыпніка, аднак, яны могуць быць з-за праслізгвання рамяня - глядзі пункт а вышэй).
- Праверце шчыльнасць электраліта батарэі. Калі яна нізкая, зарадзіце батарэю (не адносіцца да неабслугоўваных батарэяў).
- Пераканайцеся, што батарэя цалкам зараджана (адзін няспраўны элемент батарэі можа выклікаць празмерны зарадны ток).
- Адлучыце правады акумулятарнай батарэі (першым адмоўны, затым станоўчы). Агледзіце клемы батарэі і наканечнікі правадоў на наяўнасць карозіі. Пры неабходнасці старанна ачысціце іх (глядзі Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля).
Калі радыёпрымач на Вашым аўтамабілі абсталяваны сістэмай абароны ад выкрадання, перад адключэннем батарэі пераканайцеся, што вядомы правільны код актывізацыі. Перад адлучэннем провада звярніцеся па інфармацыю ў Раздзеле Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.
Калі пасля падлучэння батарэі на дысплеі прыборнай панэлі з'яўляецца паведамленне на іншай мове, за працэдурай усталёўкі мовы звернецеся да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.
2. Пры выключаным запальванні паміж адмоўнай клемай батарэі і наканечнікам адлучанага адмоўнага провада падлучыце кантрольную лямпу 12 У. Калі кантрольная лямпа не загараецца, далучыце провад і выканайце ўказанні п. 4. Калі кантрольная лямпа загараецца, у электрычнай сістэме аўтамабіля маецца кароткае замыканне (уцечка). Замыканне варта ўхіліць да праверкі сістэмы зарада.
Перад правядзеннем праверкі трэба адключыць пастаянных спажыўцоў (такія, як гадзіннік ці памяць налад радыёпрымача).
3. Адлучыце кабель генератара. Калі кантрольная лямпа не згасае, генератар няспраўны. Калі лямпа працягвае гарэць, па чарзе здабывайце засцерагальнікі, пакуль лямпа не згасне (гэта паказвае на кампанент з замыканнем).
4. Праверце вальтметрам напружанне батарэі пры заглушаным рухавіку. Яно павінна быць каля 12 ст.
5. Запусціце рухавік і зноў праверце напружанне батарэі. Цяпер яно павінна быць, прыблізна, ад 14 да 15 у.
6. Уключыце фары. Напруга павінна зваліцца, а затым ізноў узрасці, калі сістэма зарада спраўная.
7. Калі значэнне напругі вышэй, чым патрабуецца для сістэмы зарада, заменіце рэгулятар напругі (звярніцеся да Раздзела Замена рэгулятара напругі). Калі напруга ніжэй, чым патрабуецца, то дыёд генератара, стартар ці ротар могуць быць няспраўныя, ці рэгулятар напругі працуе няправільна.
8. Калі кароткага замыкання, які выклікаў уцечкі зарада батарэі, няма, а батарэя ўвесь час разряжается, то або сама батарэя няспраўная. Або саслаб рамень генератара (глядзі Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля), зношаныя, страцілі кантакт або забруджаныя шчоткі генератара (глядзі Раздзел Праверка і замена шчотак генератара), няправільна працуе рэгулятар напружання (глядзі Раздзел Замена рэгулятара напругі) або дыёды, выйшлі са строю абмотка статара або абмотка ротара.
9. Рамонт ці замена дыёдаў, абмоткі статара ці абмоткі ротара выходзіць за межы магчымасцяў хатняй майстэрні. Або заменіце цалкам генератар, або адпраўце яго аўтаэлектрыку, які можа вырабіць рамонт.
На мадэлях да 1986 гады пры перагаранні лямпы кантролю зарада/запальванні спыняецца зарад батарэі. Пасля 1987 гады раўналежна лямпе кантролю падлучаны рэзістар, каб ток працякаў у абыход лямпы, калі ланцуг будзе разарваная (перагарэла лямпа кантролю).