Регулатор напона и четке генератора су направљене у облику једне јединице. На Босцх генераторима, овај склоп се може уклонити и његове компоненте посебно сервисирати (види одељак Замена регулатора напона).
На свим моделима, алтернатор је монтиран на левој страни мотора и окреће се клинастим каишем са ременице мотора. У овим системима, два главна захтева су затезање каиша и одржавање батерије. Провера затегнутости ремена мотора и сервис акумулатора описани су у поглављу Одржавање аутомобила.
Када се кључ за паљење окрене у положај «START» (лансирање) Контролна лампица за контролу пуњења/паљења треба да се упали, а затим се угаси одмах након покретања мотора. Ако лампа настави да гори, онда је систем пуњења неисправан (види одељак Провера система пуњења). Нека возила су опремљена и волтметром. Ако волтметар показује ненормално висок или низак напон, проверите систем пуњења (види одељак Провера система пуњења).
На моделима до 1986. године, када прегори контролна лампа за пуњење/паљење, генератор престаје да се пуни. После 1987. отпорник је инсталиран паралелно са контролном лампом да би се омогућило да струја заобиђе лампу у случају прекида кола (прегоревање лампе).
Мере предострожности
Будите веома опрезни када правите електричне везе са генератором и обратите пажњу на следеће:
- Проверите да ли је поларитет исправан када повезујете жице акумулатора са генератором.
- Пре него што поправите било који део аутомобила помоћу електролучног заваривања, одвојите жице од акумулатора и генератора.
Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што одспојите жицу, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
Ако се на дисплеју инструмент табле појави порука на другом језику након повезивања батерије, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
- Никада немојте покретати мотор са пуњачем прикљученим на акумулатор. Увек искључите обе жице пре употребе пуњача.
- Никада не одвајајте жице од акумулатора или алтернатора док мотор ради.
- Генератор се ротира погонским ременом мотора. Може доћи до озбиљних повреда ако се руке, коса или одећа закаче испод појаса док мотор ради.
- Пошто је генератор директно повезан са батеријом, водите рачуна да главни терминал не кратко спојите на масу.
- Умотајте генератор у пластичну кесу са гуменим тракама пре чишћења мотора врелом паром.