Уверете се, че батерията е напълно заредена, преди да диагностицирате стартера.
1. Ако стартерът изобщо не се завърти, когато ключът за запалване е завъртян, уверете се, че скоростният лост е в положение "N" или "P" (автоматична трансмисия) или, ако има такъв, педалът на съединителя е натиснат (ръчна трансмисия).
2. Уверете се. че акумулаторът е зареден и че всички проводници, както на клемите на акумулатора, така и на клемите на тяговото реле, са чисти и здраво закрепени.
3. Ако стартерът се върти, но двигателят не завърта, свободното колело на стартера се плъзга и стартерът трябва да бъде сменен.
4. Ако стартерът не се върти при завъртане на ключа за запалване, след това тяговото реле прави щракване, тогава проблемът е или в батерията, или в контактите на тяговото реле, или в самия стартер (или двигателя е заседнал).
5. Ако действието на буталото на тяговото реле не се чува при завъртане на ключа за запалване, тогава батерията е повредена, ключът за запалване е дефектен, предпазният проводник е изгорял (отворена верига) или самото тягово реле е дефектен.
6. За да тествате тяговото реле, свържете джъмпер между батерията (+) и клемата за активиране на тяговото реле (малка клема). Ако стартерът сега работи, тогава релето е наред и проблемът е в превключвателя за запалване, превключвателя на инхибитора на стартера (автоматични модели), превключвателя на съединителя (някои модели с ръчна скоростна кутия) и окабеляването.
7. Ако стартерът все още не работи, отстранете тяговото реле/стартерния възел за разглобяване, проверка и ремонт.
8. Ако стартерът върти двигателя с необичайно ниска скорост, първо се уверете, че акумулаторът е зареден и всички клеми са стегнати. Ако двигателят блокира или се използва масло с грешен вискозитет, двигателят ще завърти бавно.
9. Загрейте двигателя до нормална работна температура, след това изключете високоволтовия проводник на бобината на запалването от капака на разпределителя на запалването и го свържете към корпуса.
10. Свържете положителната сонда на волтметъра към положителната клема на батерията, а отрицателната сонда към отрицателната клема.
11. Завъртете двигателя и вземете постоянни показания на волтметъра. Не позволявайте на стартера да се върти повече от 10 секунди без прекъсване. Напрежение от 9 V или повече е нормално, когато стартерът върти двигателя с нормална скорост. Ако показанието е 9 V или повече, но скоростта на въртене е ниска, тогава стартерът е дефектен или има проблем с батерията (повредена или разредена).