Преди да диагностицирате стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.
1. Ако стартерът изобщо не завърти, когато завъртите ключа за запалване, уверете се, че скоростният лост е в положение "N" или "P" (автоматична скоростна кутия) или, ако има такъв, е натиснат педалът на съединителя (ръчна трансмисия).
2. Уверете се. че акумулаторът е зареден и че всички проводници както на клемите на акумулатора, така и на клемите на тяговото реле са чисти и здраво закрепени.
3. Ако стартерът се върти, но двигателят не се върти, изпреварващият съединител на стартера се плъзга и стартерът трябва да се смени.
4. Ако стартерът не се върти, когато завъртите ключа за запалване, а тяговото реле издава щракащ звук, тогава проблемът е или в акумулатора, или в контактите на тяговото реле, или в самия стартер (или двигателят е задръстен).
5. Ако не чуете действието на буталото на тяговото реле при завъртане на ключа за запалване, батерията е повредена, превключвателят за запалване е дефектен или проводникът на предпазителя е изгорял (прекъсване на веригата) или самото теглително реле е дефектно.
6. За да проверите тяговото реле, свържете джъмпер между батерията (+) и клемата за активиране на тяговото реле (малък терминал). Ако стартерът сега работи, тогава тяговото реле е наред и проблемът е в ключа за запалване, превключвателя на инхибитора на стартера (модели с автоматична скоростна кутия), превключвател на съединителя (някои модели с ръчна скоростна кутия) и в жиците.
7. Ако стартерът все още не работи, отстранете тяговото реле/стартерния възел за разглобяване, проверка и ремонт.
8. Ако стартерът върти двигателя с необичайно ниска скорост, първо се уверете, че акумулаторът е зареден и всички клеми са стегнати. Ако двигателят блокира или се използва масло с грешен вискозитет, двигателят ще се върти бавно.
9. Загрейте двигателя до нормална работна температура, след това изключете високоволтовия проводник на бобината за запалване от капачката на разпределителя и го свържете към корпуса.
10. Свържете положителната сонда на волтметъра към положителната клема на батерията и отрицателната сонда към отрицателната клема.
11. Завъртете двигателя и прочетете показанията на волтметъра в стационарно състояние. Не позволявайте на стартера да се върти повече от 10 секунди без спиране. Нормалното напрежение е 9 V или повече, когато стартерът върти двигателя с нормална скорост. Ако показанието е 9V или повече, но скоростта на въртене е ниска, тогава стартерът е повреден или има проблем с батерията (дефектни или разредени).