Zahvaljujući dobrom faktoru punjenja, snaga motora može se povećati i do 100 posto. Povećanje snage ovisi, između ostalog, o tlaku koji je prisutan u motoru osobnog automobila, a iznosi od 0,4 do 0,8 bara (usporedbe radi, tlak u gumama je oko 1,8 bara). Kada se premaši tvornički postavljeni tlak, sigurnosni ventil se otvara kako bi oslobodio višak tlaka.
Uz povećanje snage, korištenje turbopunjača omogućuje povećanje okretnog momenta, što je posebno poželjno sa stajališta fleksibilnosti motora. Međutim, preduvjet za to je broj okretaja na kojima se vrti osovina turbopunjača i time jamči potrebni faktor punjenja. U pravilu dolazi do zamjetnog povećanja tlaka počevši od brzine motora od 2500 o/min.
U usporedbi s benzinskim motorima, dizel motori ne zahtijevaju smanjenje normalnog omjera kompresije zbog dodatne kompresije, tako da se ubrizgano gorivo u potpunosti iskorištava čak iu području niskih okretaja.
Turbopunjač je precizno izrađena komponenta. Stoga se preporuča povjeriti njegov popravak samo kvalificiranom stručnjaku. U pravilu, ako je turbopunjač neispravan, mijenja se u kompletu.
Turbopunjač ispušnih plinova opskrbljuje se uljem iz kruga za podmazivanje motora. Kako bi se osiguralo odgovarajuće podmazivanje superpunjača, potrebno je uzeti u obzir sljedeće točke:
Napunite samo propisane vrste ulja.
Nemojte pokretati motor velikom brzinom dok se tlak u motoru ne poveća i svjetlo indikatora se ne ugasi.
Nakon izmjene ulja ne palite motor odmah, već tek nakon što ga neko vrijeme okrenete starterom kako bi ulje moglo doći do mjesta podmazivanja. Kako biste spriječili pokretanje motora, odvojite žicu od zapornog ventila. Isto treba učiniti nakon što je automobil dugo bio parkiran.
Punjač se može zapušiti od starog ulja. Koksiranje osovine kompresora primjetno je nakon uklanjanja uljnog voda. U takvim slučajevima potrebno je zamijeniti ulje i filter ulja.
Čak i najmanje čestice prljavštine mogu oštetiti kompresor; nikada ne pokrećite motor bez zračnog filtra.
Crijevo odvojeno od kontrolnog ventila može uzrokovati preopterećenje kada se koristi puni gas i posljedično oštetiti motor.