Vďaka dobrému faktoru plnenia sa dosahuje zvýšenie výkonu motora až o 100 percent. Nárast výkonu závisí okrem iného aj od tlaku, ktorý je prítomný v motore osobného automobilu v rozsahu od 0,4 do 0,8 baru (pre porovnanie, tlak v pneumatikách je cca 1,8 baru). Pri prekročení tlaku, nastaveného vo výrobe, sa otvorí poistný ventil, ktorý uvoľní pretlak.
Spolu s nárastom výkonu umožňuje použitie turbodúchadla zvýšenie krútiaceho momentu, čo je žiaduce najmä z pohľadu pružnosti motora. Podmienkou toho sú však otáčky, ktorými sa hriadeľ turbodúchadla otáča a tým zaručuje požadovaný faktor plnenia. Spravidla dochádza k výraznému zvýšeniu tlaku od otáčok motora 2500 ot./min.
Naftové motory v porovnaní s benzínovými motormi nepotrebujú dodatočnou kompresiou znižovať bežný kompresný pomer, takže vstrekované palivo je plne využité aj v oblasti nízkych otáčok.
Turbodúchadlo je výhradne precízne vyrobená zostava. Preto sa odporúča zveriť jeho opravu iba kvalifikovanému odborníkovi. Spravidla sa pri poruche turbodúchadlo vymieňa ako komplet.
Turbodúchadlo výfukových plynov je zásobované olejom z okruhu mazania motora. Na zabezpečenie dostatočného mazania kompresora je potrebné dodržiavať nasledujúce body:
Plňte iba predpísanými olejmi.
Nenechávajte motor bežať vo vysokých otáčkach, kým nie je motor pod tlakom a kontrolka nezhasne.
Po výmene oleja neštartujte motor hneď, ale až po chvíľke otáčania štartérom, aby sa olej dostal k mazacím miestam. Aby ste zabránili naštartovaniu motora, odpojte kábel od uzatváracieho ventilu. To isté treba urobiť po dlhom parkovaní auta.
Kompresor môže koksovať zo starého oleja. Koksovanie hriadeľa dúchadla je viditeľné po odstránení olejového potrubia. V takýchto prípadoch je potrebné vymeniť olej a olejový filter.
Aj tie najmenšie čiastočky nečistôt môžu poškodiť kompresor, v žiadnom prípade neštartujte motor bez vzduchového filtra.
Hadica odpojená od riadiaceho ventilu môže pri plnom plyne spôsobiť preťaženie a následne poškodiť motor.