Datorită unui factor de umplere bun, se obține o creștere a puterii motorului de până la 100%. Creșterea puterii depinde, printre altele, de presiunea care este prezentă în motorul unui autoturism, variind de la 0,4 la 0,8 bar (pentru comparație, presiunea în anvelope este de aproximativ 1,8 bar). Când presiunea este depășită, setată din fabrică, o supapă de siguranță se deschide pentru a elibera excesul de presiune.
Împreună cu creșterea puterii, utilizarea unui turbocompresor permite o creștere a cuplului, ceea ce este de dorit mai ales din punct de vedere al flexibilității motorului. Condiția pentru aceasta este însă viteza cu care se rotește arborele turbocompresorului și astfel garantează factorul de umplere necesar. De regulă, o creștere vizibilă a presiunii are loc de la o turație a motorului de 2500 rpm.
În comparație cu motoarele pe benzină, motoarele diesel nu trebuie să scadă raportul normal de compresie din cauza compresiei suplimentare, astfel încât combustibilul injectat să fie utilizat pe deplin chiar și în intervalul de viteză redusă.
Turbocompresorul este un ansamblu fabricat exclusiv cu precizie. Prin urmare, se recomandă să-i încredințați reparația numai unui specialist calificat. De regulă, în cazul unui defect, turbocompresorul este înlocuit ca set.
Turbocompresorul cu gaze de eșapament este alimentat cu ulei din circuitul de lubrifiere a motorului. Pentru a asigura o lubrifiere suficientă a supraalimentatorului, trebuie respectate următoarele puncte:
Umpleți numai cu uleiuri prescrise.
Nu lăsați motorul să funcționeze la turații mari înainte ca motorul să fie presurizat și lampa de avertizare să se stingă.
După schimbarea uleiului, nu porniți imediat motorul, ci doar după ce l-ați rotit o vreme cu demarorul pentru ca uleiul să ajungă în punctele de lubrifiere. Pentru a preveni pornirea motorului, deconectați cablul de la supapa de închidere. Același lucru ar trebui făcut după o parcare lungă a mașinii.
Supraalimentatorul poate cocsifica din uleiul vechi. Cocsificarea arborelui suflantei este vizibilă după îndepărtarea conductei de ulei. În astfel de cazuri, uleiul și filtrul de ulei trebuie schimbate.
Chiar și cele mai mici particule de murdărie pot deteriora compresorul, în niciun caz nu porniți motorul fără un filtru de aer.
Un furtun deconectat de la supapa de control poate cauza, atunci când i se acordă accelerația maximă, o suprasarcină și, în consecință, deteriora motorul.