Figyelem!
- Az ECU-KSUD áram nélkül is maradhat (AB letiltva) legfeljebb egy óra, ellenkező esetben az önálló tanulás eredményeire vonatkozó adatok elvesznek.
- Új ECU-KSUD telepítésekor (DME) tudnia kell a cserélendő egység számát és kódját.
Az új vezérlőegység beszerelését csak műhely végezheti, mint az ECU-KSUD újratelepítésekor vagy új egység beszerelésekor új adatokat kell megadni, és hagyni kell a motort minden üzemmódban járni.
Az ECU-KSUD eltávolítását a következő sorrendben kell végrehajtani. Ha lehetséges, melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Vegye le a diagnosztikai hurok leolvasásait, és rögzítse azokat. Szüntesse meg az azonosított hibákat, és törölje a bejegyzéseket a DME ECU-ECU hibamemóriájából.
Ha meghibásodást észlel az ECU-ECU hibája miatt, kapcsolja ki a gyújtást, és csatlakoztassa a DIS-tesztert vagy a MoDiC-t. Csak a gyújtás kikapcsolása és az akkumulátor kivétele után kezdje meg a munkát.
Oldja ki a zárat, és távolítsa el az A/C szűrő légáramlás-vezetőjét. Távolítsa el a csavarokat (nyíl, ábra. 5.185) és távolítsa el a fedelet (1) vezérlő elektronikai rekesz.
Jegyzet. Tömítőcsavarok (3) csak a kábelköteg szétszerelésekor csavarja ki.
Válassza le az ECU-KSUD AL-okat a DME rendszeregységről. Távolítsa el a vezérlőegységet a kapcsokról, először nyissa ki azokat, ne távolítsa el a kapcsokat. Távolítsa el a DME ECM-et. Az ECU-KSUD-val kapcsolatos további műveleteket a DIS-tesztelő utasításai szerint határozzák meg.
Az ECU-KSUD beszerelését fordított sorrendben kell végrehajtani, miközben a vezérlő elektronika rekesz fedelének bezárásakor be kell helyezni a tartóit (mancsok) a lyukakba, és pattintsa rá a fedelet.
Ha a vezérlőegység több mint egy órán keresztül feszültségmentes volt, vagy új egységet telepítenek, akkor szükséges: az ECU-KSUD programozása; ECU-KSUD kódolása; olvassa el a meghibásodásokról szóló információkat az ECU-KSUD rendszer memóriájának memóriájából «DME»; a meghibásodások kiküszöbölése és a meghibásodásokra vonatkozó információk törlése a memória memóriájából; melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre; tegyen egy 10-12 km-es próbafutást változó sebességgel, minden lehetséges vezetési módot felhasználva. Ebben az esetben a vezérlőegység megkapja az összes szükséges adatot az átlagoláshoz.