Тому провід маси (-) акумуляторної батареї з'єднаний також із кузовом автомобіля. Однак іноді цього з'єднання з масою недостатньо, і відповідний споживач з'єднується з масою безпосередньо дротом, ізоляція якого, як правило, має коричневе забарвлення. В окремому електричному ланцюзі можуть бути з'єднані вимикач, реле, запобіжники, вимірювальні прилади, електричні двигуни або інші електричні деталі. Щоб мати можливість правильно підключати ці деталі, окремі з'єднувальні дроти мають різне забарвлення, а окремі контакти мають відповідну нумерацію.
Щоб візуально впорядкувати переплетення дротів, принаймні на електричній схемі, вся електрична система автомобіля розділена на окремі ланцюги. Електричні вузли, що взаємопов'язані, зображуються на спільній схемі. Як правило, зверху показані позитивні (+) роз'єми електричного ланцюга, тоді як внизу позначені з'єднання з масою (-). З'єднання з масою виконується зазвичай безпосередньо через корпус або через провід від роз'єму маси, що розташований на кузові.
Увага: Зображення вузлів та дротів на схемі дається не в масштабі. Наприклад, провід довжиною понад 1 метр показується так само, як і провід довжиною всього кілька сантиметрів.
Найважливіші позначення клем:
Клема 15 запитується через замок запалювання. Струм по проводах тече тільки при включеному запалюванні. Провід зазвичай чорні або чорні з кольоровими смугами.
Клема 30. До цієї клеми завжди підводиться напруга акумуляторної батареї. Провід в більшості червоний або червоний з кольоровими смугами.
Клема 31 з'єднується з масою. Провід з'єднання з масою мають, як правило, коричневий колір.
На електричній схемі всі споживачі та вимикачі показані у стані спокою. Перебіг струму, що змінюється, після включення вимикача пояснюється на прикладі двопозиційного вимикача:
Якщо вимикач шляхом натискання ставиться першу позицію, то струм, що йде від клеми В2, тече через клему ВЗ. Друга перемичка також пересувається однією позицію, проте включення у своїй немає. Лише після натискання вимикача на другу позицію друга перемичка з'єднує внутрішній провід Б2 з проводом В4. і тепер струм через провід В4 подається далі. При цьому через внутрішнє з'єднання у вимикачі струм продовжує текти через провід В3.
Наступний приклад пояснює, як потрібно читати електричну схему:
- 1) Позначення клеми тут: клема 30.
- 2) Штрихова пінія між контактами В і 2 у штекера Х293 вказує на те, що обидва контакти належать штекеру Х293.
- 3) Штрихова лінія від запобіжника F1 до контакту 2 штекера Х293 показує робоче живлення реле К36 позитивним (+) напругою.
- 4) Допустима сила струму через запобіжник, тут: 30 ампер.
- 5) Вимикач і реле завжди зображені в стані спокою. Елемент схеми, укладений у рамку суцільною лінією, представлений на схемі повністю, тут: К36.
- 6) Позначення елемента схеми тут: К36.
- 7) Назва елемента схеми тут: реле склоочисника I.
- 8) Штрихова лінія від запобіжника F26 до контакту У штекера Х293 показує керуюче живлення реле К36 позитивним (+) напругою.
- 9) Елемент схеми, укладений у рамку пунктирною лінією, представлений на схемі в повному обсязі, тут: основний модуль А1.
- 10) Позначення контакту.
- 11) Подвійна лінія від контакту 2 штекера XI07 до з'єднання з масою Х490 показує з'єднання з масою електродвигуна насоса склоомивача М4.
- 12) З'єднання з масою Х490.
- 13) Колір дроту, тут: BR/VI - коричневий/фіолетовий.
- 14) Позначення штекерного роз'єму тут: Х295.
Літерні позначення найважливіших деталей:
- А - власник запобіжників / блок керування / модуль
- В - датчик температури
- Е - лампа
- F - запобіжник
- Н - звуковий сигнал / покажчик повороту / сигнал гальмування
- К - реле
- М - електродвигун
- N-радіо
- R - потенціометр
- S - вимикач
- V - клапан
- X - штекерний роз'єм або з'єднання з масою
- Y - зовнішнє дзеркало заднього виду
Розшифровка кольору дротів:
- BL - блакитний
- BR - коричневий
- GE - жовтий
- GN - зелений
- GR - сірий
- RT - червоний
- SW - чорний
- VI - фіолетовий
- WS - білий