Preto uzemňovací vodič (-) Batéria je tiež spojená s karosériou auta. Niekedy však toto uzemnenie nestačí a príslušný spotrebiteľ je pripojený priamo k zemi drôtom, ktorého izolácia má spravidla hnedú farbu. Spínače, relé, poistky, merače, elektrické motory alebo iné elektrické komponenty môžu byť zapojené do samostatného elektrického obvodu. Aby bolo možné tieto diely správne spojiť, sú jednotlivé prepojovacie vodiče odlišne zafarbené a jednotlivé kontakty sú podľa toho očíslované.
Aby sa vizuálne zefektívnilo prepletanie drôtov, aspoň na elektrickej schéme je celý elektrický systém automobilu rozdelený na samostatné okruhy. Elektrické uzly, ktoré sú vzájomne prepojené, sú znázornené v spoločnej schéme. Pozitívne sú spravidla zobrazené v hornej časti (+) konektory elektrického obvodu, zatiaľ čo pripojenia uzemnenia sú uvedené nižšie (-). Uzemnenie sa zvyčajne vykonáva priamo cez telo alebo cez vodič z uzemňovacieho konektora umiestneného na tele.
Pozor: Obrázok uzlov a vodičov v diagrame nie je v mierke. Napríklad drôt dlhší ako 1 meter je znázornený rovnakým spôsobom ako drôt dlhý len niekoľko centimetrov.
Najdôležitejšie označenia terminálov:
Svorka 15 je napájaná zo spínača zapaľovania. Prúd tečie cez vodiče iba pri zapnutom zapaľovaní. Drôty sú zvyčajne čierne alebo čierne s farebnými pruhmi.
Svorka 30. Napätie batérie je vždy pripojené k tejto svorke. Drôty sú väčšinou červené alebo červené s farebnými pruhmi.
Svorka 31 je spojená so zemou. Uzemňovacie vodiče sú zvyčajne hnedé.
V elektrickej schéme sú všetci spotrebitelia a spínače zobrazené v stave pokoja. Meniaci sa prietok prúdu po zatvorení ističa je znázornený na príklade dvojpolohového ističa:
Ak je spínač stlačený do prvej polohy, prúd prichádzajúci zo svorky B2 preteká cez svorku B3. Druhý jumper sa tiež posunie o jednu pozíciu, ale nezapne sa. Až po stlačení spínača do druhej polohy druhá prepojka prepojí vnútorný vodič B2 s vodičom B4. a teraz je prúd cez vodič B4 privádzaný ďalej. Súčasne cez vnútorné spojenie v spínači prúd ďalej preteká vodičom B3.
Nasledujúci príklad vysvetľuje, ako čítať elektrickú schému:
- 1) Označenie terminálu, tu: terminál 30.
- 2) Prerušovaná čiara medzi kolíkmi B a 2 na zástrčke X293 označuje, že obidva kolíky patria zástrčke X293.
- 3) Prerušovaná čiara od poistky F1 po kolík 2 zástrčky X293 znázorňuje prevádzkové napájanie kladného relé K36 (+) Napätie.
- 4) Prípustný prúd cez poistku, tu: 30 ampérov.
- 5) Istič a relé sú zobrazené vždy v kľude. Prvok obvodu uzavretý v ráme plnou čiarou je zobrazený v plnom rozsahu na schéme, tu: K36.
- 6) Označenie prvku obvodu tu: K36.
- 7) Názov prvku obvodu tu: relé stierača I.
- 8) Prerušovaná čiara od poistky F26 po kolík B zástrčky X293 ukazuje napájanie kladného relé K36 (+) Napätie.
- 9) Prvok obvodu, orámovaný bodkovanou čiarou, nie je na schéme úplne znázornený: hlavný modul A1.
- 10) Označenie kontaktu.
- 11) Dvojitá čiara od kolíka 2 konektora XI07 k uzemňovacej prípojke X490 znázorňuje uzemnenie motora čerpadla ostrekovača čelného skla M4.
- 12) Uzemnenie X490.
- 13) Farba drôtu, tu: BR/VI - hnedá / fialová.
- 14) Označenie konektora, tu: X295.
Písmenové označenie najdôležitejších častí:
- A - držiak poistky / riadiaca jednotka / modul
- B - snímač teploty
- E - lampa
- F - poistka
- H - klaksón / smerovka / brzdový signál
- K - relé
- M - elektromotor
- N - rádio
- R - potenciometer
- S - spínač
- V - ventil
- X - konektor alebo uzemnenie
- Y - vonkajšie spätné zrkadlo
Kód farby drôtu:
- BL - modrá
- BR - hnedá
- GE - žltá
- GN - zelená
- GR - šedá
- RT - červená
- SW - čierna
- VI - fialová
- WS - biela