Ezért a földelő vezeték (-) Az akkumulátor az autó karosszériájához is kapcsolódik. Néha azonban ez a földelés nem elegendő, és a megfelelő fogyasztó közvetlenül a földhöz van kötve egy vezetékkel, amelynek szigetelése általában barna színű. Kapcsolók, relék, biztosítékok, mérők, elektromos motorok vagy más elektromos alkatrészek külön elektromos áramkörben csatlakoztathatók. Annak érdekében, hogy ezeket az alkatrészeket helyesen lehessen csatlakoztatni, az egyes csatlakozó vezetékek különböző színűek, és az egyes érintkezők ennek megfelelően vannak számozva.
A vezetékek összefonódásának vizuális ésszerűsítése érdekében, legalábbis az elektromos diagramon, az autó teljes elektromos rendszere külön áramkörökre van osztva. Az egymással összekapcsolt elektromos csomópontokat egy kapcsolási diagram ábrázolja. Általában a pozitívak felül jelennek meg (+) elektromos áramköri csatlakozók, míg a testcsatlakozások az alábbiakban láthatók (-). A földelés általában közvetlenül a testen keresztül történik, vagy a testen található földcsatlakozó vezetékén keresztül történik.
Figyelem: Az ábrán a csomópontok és vezetékek képe nem méretarányos. Például egy 1 méternél hosszabb vezeték ugyanúgy látható, mint a csak néhány centiméter hosszú vezeték.
A legfontosabb terminál megnevezések:
A 15-ös kapcsot a gyújtáskapcsoló táplálja. Az áram csak bekapcsolt gyújtás mellett folyik át a vezetékeken. A vezetékek általában fekete vagy fekete színűek, színes csíkokkal.
30. kapocs. Az akkumulátor feszültsége mindig erre a kapocsra van csatlakoztatva. A vezetékek többnyire pirosak vagy pirosak, színes csíkokkal.
A 31-es kivezetés földelve van. A földelő vezetékek általában barnák.
Az elektromos diagramon az összes fogyasztó és kapcsoló nyugalmi állapotban látható. Az áramkör változását a megszakító zárása után egy kétállású megszakító példája szemlélteti:
Ha a kapcsolót az első állásba nyomjuk, akkor a B2 kapocsról érkező áram a B3 kivezetésen keresztül folyik. A második jumper is elmozdul egy pozíciót, de nem kapcsol be. Csak miután a kapcsolót a második helyzetbe nyomta, a második jumper csatlakoztatja a belső B2 vezetéket a B4 vezetékhez. és most a B4 vezetéken keresztüli áram tovább van táplálva. Ugyanakkor a kapcsoló belső csatlakozásán keresztül az áram tovább folyik a B3 vezetéken.
Az alábbi példa elmagyarázza, hogyan kell olvasni egy elektromos diagramot:
- 1) Terminál megnevezése, itt: 30. terminál.
- 2) Az X293 csatlakozó B és 2 érintkezője közötti szaggatott vonal azt jelzi, hogy mindkét érintkező az X293 csatlakozóhoz tartozik.
- 3) Az F1 biztosíték és az X293 csatlakozó 2. érintkezője közötti szaggatott vonal a K36 relé pozitív tápellátását mutatja (+) feszültség.
- 4) Megengedett áram a biztosítékon keresztül, itt: 30 amper.
- 5) A megszakító és a relé mindig nyugalmi állapotban látható. A folytonos vonallal keretbe zárt áramköri elem teljes egészében az ábrán látható, itt: K36.
- 6) Az áramköri elem megnevezése, itt: K36.
- 7) Az áramköri elem neve, itt: ablaktörlő relé I.
- 8) Az F26 biztosíték és az X293 csatlakozó B érintkezője közötti szaggatott vonal a K36 relé pozitív vezérlési tápellátását mutatja (+) feszültség.
- 9) A szaggatott vonallal keretezett áramköri elem nincs teljesen ábrázolva a diagramon, itt: az A1 fő modul.
- 10) Kapcsolattartó megnevezése.
- 11) Az XI07 csatlakozó 2. érintkezője és az X490 földelés közötti dupla vonal mutatja az M4 szélvédőmosó szivattyú motorjának földcsatlakozását.
- 12) Földcsatlakozás X490.
- 13) Drótszín, itt: BR/VI - barna / lila.
- 14) A dugaszoló csatlakozó megnevezése, itt: X295.
A legfontosabb részek betűjelei:
- A - biztosítéktartó / vezérlőegység / modul
- B - hőmérséklet-érzékelő
- E - lámpa
- F - biztosíték
- H - kürt / irányjelző / fékjelzés
- K - relé
- M - villanymotor
- N - rádió
- R - potenciométer
- S - kapcsoló
- V - szelep
- X - dugós csatlakozó vagy földelés
- Y - külső visszapillantó tükör
Vezeték színkódja:
- BL - kék
- BR - barna
- GE - sárga
- GN - zöld
- GR - szürke
- RT - piros
- SW - fekete
- VI - lila
- WS - fehér