Следователно заземителният проводник (-) на акумулатора също е свързан към купето на автомобила. Понякога обаче тази земна връзка не е достатъчна и съответният консуматор се свързва директно със земята чрез проводник, чиято изолация по правило е кафява. Превключватели, релета, предпазители, измервателни уреди, електрически двигатели или други електрически компоненти могат да бъдат свързани в отделна електрическа верига. За да можете да свържете тези части правилно, отделните свързващи проводници са оцветени различно и отделните контакти са съответно номерирани.
За да се рационализира визуално преплитането на проводниците, поне на електрическата схема, цялата електрическа система на автомобила е разделена на отделни вериги. Електрическите възли, които са свързани помежду си, са изобразени на обща диаграма. Обикновено положителните (+) връзки на веригата са показани отгоре, докато заземяващите връзки (-) са отдолу. Заземяването обикновено се осъществява директно през тялото или чрез проводник от заземяващия конектор, разположен на тялото.
Внимание: Представянето на възли и проводници в диаграмата не е в мащаб. Например тел, по-дълъг от 1 метър, се показва по същия начин като тел, дълъг само няколко сантиметра.
Най-важните терминални символи:
Клема 15 се захранва от ключа за запалване. Токът протича през проводниците само при включено запалване. Проводниците обикновено са черни или черни с цветни ивици.
Клема 30. Напрежението на батерията винаги е свързано към тази клема. Проводниците са предимно червени или червени с цветни ивици.
Клема 31 е свързана към земята. Заземяващите проводници обикновено са кафяви.
В електрическата схема всички консуматори и ключове са показани в състояние на покой. Променящият се ток след затваряне на прекъсвача се илюстрира с примера на двупозиционен прекъсвач:
Ако превключвателят е натиснат в първата позиция, токът, идващ от клема B2, преминава през клема B3. Вторият джъмпер също се мести с една позиция, но не се включва. Само след натискане на превключвателя на второ положение, вторият джъмпер свързва вътрешния проводник B2 към проводника B4. и сега токът през проводник B4 се подава допълнително. В същото време през вътрешната връзка в превключвателя токът продължава да тече през проводник B3.
Следният пример обяснява как се чете електрическа диаграма:
- 1) Обозначение на терминала, тук: терминал 30.
- 2) Прекъснатата линия между щифтове B и 2 на щекера X293 показва, че и двата щифта принадлежат на щекера X293.
- 3) Прекъснатата линия от предпазител F1 към щифт 2 на щепсел X293 показва положителното [+] захранващо напрежение към реле K36.
- 4) Допустим ток през предпазителя тук: 30 ампера.
- 5) Прекъсвачът и релето са показани винаги в покой. Елементът на веригата, ограден в рамка с плътна линия, е представен изцяло на диаграмата, тук: K36.
- 6) Означението на елемента на веригата тук: K36.
- 7) Името на елемента на веригата, тук: реле за чистачки I.
- 8) Прекъснатата линия от предпазител F26 до щифт B на щепсел X293 показва управляващото захранване на реле K36 с положително (+) напрежение.
- 9) Елементът на веригата, ограден в рамка с пунктирана линия, не е напълно представен на диаграмата, тук: главният модул A1.
- 10) Обозначаване на контакт.
- 11) Двойната линия от щифт 2 на XI07 към земя X490 показва земната връзка на двигателя M4 на помпата за миене.
- 12) Заземителна връзка X490.
- 13) Цвят на проводника, тук: BR/VI - кафяво / лилаво.
- 14) Обозначение на щепселния конектор, тук: X295.
Буквени обозначения на най-важните части:
- A - държач на предпазител / контролен блок / модул
- B - температурен сензор
- E - лампа
- F - предпазител
- H - клаксон / мигач / спирачен сигнал
- K - реле
- M - електрически двигател
- N - радио
- R - потенциометър
- S - превключвател
- V - клапан
- X - щепсел или заземяване
- Y - външно огледало за обратно виждане
Код на цвета на проводника:
- BL - синьо
- BR - кафяво
- GE - жълто
- GN - зелено
- GR - сиво
- RT - червено
- SW - черен
- VI - лилаво
- WS - бяло