Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E83 (2003-2010)
  • Главная
  • БМВ Х3
  • E83
  • Силовой агрегат
  • Дизельный двигатель N47
  • Клиновидный рифленый ремень привода генератора

Клиновидный рифленый ремень привода генератора (BMW X3 E83)

            0

Снятие и установка клинового рифленого ремня привода генератора



1. Снять впускной канал


1. Снять впускной канал

2. Снять щиток (1) натяжного ролика с помощью подходящего инструмента.

3. Снять усилие с натяжного ролика (1).


3. Снять усилие с натяжного ролика (1).

4. Снять клиновой рифленый ремень.

5. Собрать двигатель.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Поликарпов Савелий

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E83: Дизельный двигатель N47
Следующие статьи

Ремень привода генератора
Нижняя крышка ГРМ
Масляный картер
Головка блока цилиндров
Газораспределительный механизм
Замена распределительного вала впускных клапанов
Замена распределительного вала выпускных клапанов
Регулировка фаз газораспределения


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Регулировка натяжения ремня привода генератора BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Ремень привода вспомогательных агрегатов — проверка и замена BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Регулировка зазоров в механизме привода клапанов BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Диагностика неисправностей генератора BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Поликлиновой ремень дизельного двигателя серии М51 — замена BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка генератора BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Замена ремня привода генератора BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 42 + 26 =

       





BMW E83 (2003-2010) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Поиск неисправностей
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Дизельный двигатель М47 Т2
  • Дизельный двигатель N47
  • Дизельный двигатель M57 T2/TU
  • Бензиновый двигатель N46
  • Бензиновый двигатель N52
  • Бензиновый двигатель M54
  • Система охлаждения
  • Система смазки
  • Система питания
  • Управление двигателем
  • Система впуска и выпуска
  • Электрооборудование двигателя
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Двери и окна
  • Система безопасности
  • Кондиционер воздуха
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и сигнализация
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.