- Glavna
- BMW 3 Series
- E21
- Motor sa 6 cilindara
- Popravak motora
- Karakteristike glave cilindra
Karakteristike glave cilindra (BMW 3 Series E21)
Glava cilindra je izlivena od aluminijske legure. Glava sadrži tri sferne komore za izgaranje. Sjedišta ventila i vodeće čahure utisnute su u glavu motora Visina cilindra, mm: 125,1 ±0,1.
Smanjenje visine glave cilindra tijekom brušenja, mm. ne više od: 0,3.
Debljina brtve u slobodnom stanju, mm: 1,2.
Sjedišta ventila su umetnutog tipa. Nakon hlađenja na temperaturu od minus 70°, sjedala se utiskuju u glavu cilindra, zagrijavaju na temperaturu od 220-250°C.
Vodilice ventila izrađene su od lijevanog željeza i utisnute su u glavu motora.
Parametri vodilica usisnog i ispušnog ventila su isti. Vodilice ventila su utisnute u glavu cilindra, zagrijanu na 220-250°C.
Ventili su izrađeni od čelika i nalaze se u glavi cilindra u obliku slova V. Stabljike ventila su kromirane.
Zazor između klackalice i stabla ventila podešava se okretanjem ekscentra s sigurnosnom maticom koja se nalazi na klackalici.
Normalni zazor između ekscentra i kraja stabla ventila, mjeren mjeračem na hladnom motoru, iznosi 0,25 mm za usisne i ispušne ventile.
Svaki ulazni i izlazni ventil opremljen je jednom oprugom. Opruge ventila postavljaju se tako da oznaka boje bude okrenuta prema dolje, prema glavi cilindra.
Klackalice su izrađene od lake legure i jednake su za usisne i ispušne ventile. Kontaktne točke između klackalica i bregastog vratila izrađene su od lijevanog željeza visoke tvrdoće. Promjer provrta glave cilindra za osovine klackalica, mm: 17,5+0,0430.
Promjer rupe klackalice bez čahure, mm: 20+0,0210.
Promjer rupe za čahuru klackalice, mm: 17,5+0,0180.
Promjer osovine klackalice: 17,5-0,016-0,034.
Ugradbeni razmak osovina klackalice u glavi cilindra, mm: 0,016-0,077.
(Informacije preuzete s ovog izvora «BMWMAN»)
Smanjenje visine glave cilindra tijekom brušenja, mm. ne više od: 0,3.
Debljina brtve u slobodnom stanju, mm: 1,2.
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila su umetnutog tipa. Nakon hlađenja na temperaturu od minus 70°, sjedala se utiskuju u glavu cilindra, zagrijavaju na temperaturu od 220-250°C.
Karakteristike sjedišta ventila
Čahure za vođenje ventila
Vodilice ventila izrađene su od lijevanog željeza i utisnute su u glavu motora.
Parametri vodilica usisnog i ispušnog ventila su isti. Vodilice ventila su utisnute u glavu cilindra, zagrijanu na 220-250°C.
Karakteristike čahure vodilice ventila
Ventili
Ventili su izrađeni od čelika i nalaze se u glavi cilindra u obliku slova V. Stabljike ventila su kromirane.
Zazor između klackalice i stabla ventila podešava se okretanjem ekscentra s sigurnosnom maticom koja se nalazi na klackalici.
Karakteristike ventila
Zazori u pogonskom mehanizmu ventila
Normalni zazor između ekscentra i kraja stabla ventila, mjeren mjeračem na hladnom motoru, iznosi 0,25 mm za usisne i ispušne ventile.
Opruge ventila
Svaki ulazni i izlazni ventil opremljen je jednom oprugom. Opruge ventila postavljaju se tako da oznaka boje bude okrenuta prema dolje, prema glavi cilindra.
Karakteristike opruge ventila
Klackalice pogona ventila
Klackalice su izrađene od lake legure i jednake su za usisne i ispušne ventile. Kontaktne točke između klackalica i bregastog vratila izrađene su od lijevanog željeza visoke tvrdoće. Promjer provrta glave cilindra za osovine klackalica, mm: 17,5+0,0430.
Promjer rupe klackalice bez čahure, mm: 20+0,0210.
Promjer rupe za čahuru klackalice, mm: 17,5+0,0180.
Promjer osovine klackalice: 17,5-0,016-0,034.
Ugradbeni razmak osovina klackalice u glavi cilindra, mm: 0,016-0,077.
(Informacije preuzete s ovog izvora «BMWMAN»)
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak provjeren: Polikarpov Savelij
Dijeljenje informacija:
Prethodni članci
БМВ E21: Popravak motora
Sljedeći članci
Slični članci o drugim tipovima automobila BMW:
Specifikacije glave cilindra BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Uklanjanje i postavljanje glave cilindra / zamjena brtve glave motora BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Poklopac glave cilindra — skidanje i ugradnja BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Uklanjanje i postavljanje poklopaca glave cilindra BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Uklanjanje i ugradnja glave cilindra BMW X3 E83 (2003-2010)
Poklopac glave cilindra — Opis dizajna BMW X5 E53 (1999-2006)
Specifikacije glave cilindra BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Uklanjanje i postavljanje glave cilindra / zamjena brtve glave motora BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Poklopac glave cilindra — skidanje i ugradnja BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Uklanjanje i postavljanje poklopaca glave cilindra BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Uklanjanje i ugradnja glave cilindra BMW X3 E83 (2003-2010)
Poklopac glave cilindra — Opis dizajna BMW X5 E53 (1999-2006)
Link u različitim formatima na ovu stranicu
Komentari posjetitelja
Još nema komentara
- Opće informacije
- Priručnik
- Održavanje
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav napajanja (benzin)
- Sustav ubrizgavanja (benzin)
- Sustav napajanja (dizel)
- Ispušni sustav
- Sustav za paljenje
- Sustavi punjenja i lansiranja
- Prijenos
- Prijenos
- Spojka i poluosovine
- Šasija
- Kočioni sustav
- Ovjes naprijed i straga
- Upravljanja
- Karoserija
- Njega i popravak tijela
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Rješavanje problema
- Rasvjeta i signalizacija
- Oprema i uređaji
- Grijanje i klima uređaj
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Priručnik
- Popravak na cesti
- Tjedne provjere
- Održavanje
- Rješavanje problema
- Pogonska jedinica
- Motori sa 4 cilindra
- Motori sa 6 cilindara
- Remont motora
- Hlađenje i grijanje
- Gorivo i ispušni sustav
- Sustav pokretanja i punjenja
- Sustav za paljenje
- Prijenos
- Kvačilo
- Mehanička kutija
- Automatska kutija
- Kardan i pogonska vratila
- Šasija
- Kočioni sustav
- Ovjes kotača
- Upravljanja
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Održavanje
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav za paljenje
- Sustav napajanja
- Sustav ubrizgavanja goriva
- Ispušni sustav
- Prijenos
- Kvačilo
- Prijenos
- Prednja i stražnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Sistem grijanja
- Oprema i uređaji
- Uređaji za napajanje
- Električni krugovi
- Pogonska jedinica
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sustav za paljenje
- Sustav podmazivanja
- Sustav hlađenja
- Sustav napajanja
- Ubrizgavanje goriva
- Ispušni sustav
- Prijenos
- Kvačilo
- Prijenos
- Prednja osovina
- Stražnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Sistem grijanja
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
- Opće informacije
- Tehnički podaci
- Rad i održavanje
- Motor sa 4 cilindra
- Popravak motora
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Sustav napajanja
- Sustav za paljenje
- Motor sa 6 cilindara
- Popravak motora
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Sustav napajanja
- Sustav ubrizgavanja goriva
- Sustav za paljenje
- Prijenos
- Kvačilo
- 4-stupanjski ručni mjenjač
- 5 brzinski ručni mjenjač
- Automatska kutija
- Kardan i zadnja osovina
- Šasija
- Upravljanja
- Prednji ovjes
- Stražnji ovjes
- Kočioni sustav
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Električni krugovi
