- Головна
- БМВ 3 серія
- E21
- 6-циліндровий двигун
- Ремонт двигуна
- Характеристики головки циліндрів
Характеристики головки циліндрів (BMW 3 Series E21)
Головка циліндрів відлита із алюмінієвого сплаву. У головці виконані трисферичні камери згоряння. Сідла та напрямні втулки клапанів запресовані в головку циліндрів Висота головки циліндрів, мм: 125,1±0,1.
Зменшення висоти головки циліндрів при шліфуванні, мм. трохи більше: 0,3.
Товщина прокладки у вільному стані, мм: 1,2.
Сідла клапанів - вставні. Після охолодження до температури мінус 70 сідла запресовуються в головку циліндрів, нагріту до температури 220-250°C.
Напрямні втулки клапанів виготовлені із соціального чавуну та запресовані в головку циліндрів.
Параметри напрямних втулок впускних та випускних клапанів однакові. Напрямні втулки клапанів запресовуються в головку циліндрів, нагріту до 220-250°C.
Клапани виготовлені зі сталі та розташовані в головці циліндрів V-подібно. Стрижні клапани хромовані.
Зазор між коромислом та стрижнем клапана регулюється обертанням ексцентрика зі стопорною гайкою, розташованого на коромислі.
Нормальний зазор між ексцентриком та торцем стрижня клапана, що замірюється щупом на холодному двигуні, становить 0,25 мм для впускних та випускних клапанів.
Кожен впускний і випускний клапан має одну пружину. Клапанні пружини встановлюються кольоровою міткою донизу, убік головки циліндрів.
Коромисла виготовлені з легкого сплаву та однакові для впускних та випускних клапанів. Місця контактів з кормиселами з кулачками розподільчого валу виконані з чавуну підвищеної твердості. Діаметр отворів у головці циліндрів для осей коромисел, мм: 17.5+0,0430.
Діаметр отвору в коромислі без втулки, мм: 20+0,0210.
Діаметр отвору у втулці коромисел, мм: 17,5+0,0180.
Діаметр осей коромисел: 17,5-0,016-0,034.
Настановний зазор осей коромисел в головці циліндрів, мм: 0,016-0,077.
Зменшення висоти головки циліндрів при шліфуванні, мм. трохи більше: 0,3.
Товщина прокладки у вільному стані, мм: 1,2.
Сідла клапанів
Сідла клапанів - вставні. Після охолодження до температури мінус 70 сідла запресовуються в головку циліндрів, нагріту до температури 220-250°C.
Характеристика сідел клапанів
Напрямні втулки клапанів
Напрямні втулки клапанів виготовлені із соціального чавуну та запресовані в головку циліндрів.
Параметри напрямних втулок впускних та випускних клапанів однакові. Напрямні втулки клапанів запресовуються в головку циліндрів, нагріту до 220-250°C.
Характеристики напрямних втулок клапанів
Клапани
Клапани виготовлені зі сталі та розташовані в головці циліндрів V-подібно. Стрижні клапани хромовані.
Зазор між коромислом та стрижнем клапана регулюється обертанням ексцентрика зі стопорною гайкою, розташованого на коромислі.
Характеристики клапанів
Зазори у механізмі приводу клапанів
Нормальний зазор між ексцентриком та торцем стрижня клапана, що замірюється щупом на холодному двигуні, становить 0,25 мм для впускних та випускних клапанів.
Клапані пружини
Кожен впускний і випускний клапан має одну пружину. Клапанні пружини встановлюються кольоровою міткою донизу, убік головки циліндрів.
Характеристики клапанних пружин
Коромисла приводу клапанів
Коромисла виготовлені з легкого сплаву та однакові для впускних та випускних клапанів. Місця контактів з кормиселами з кулачками розподільчого валу виконані з чавуну підвищеної твердості. Діаметр отворів у головці циліндрів для осей коромисел, мм: 17.5+0,0430.
Діаметр отвору в коромислі без втулки, мм: 20+0,0210.
Діаметр отвору у втулці коромисел, мм: 17,5+0,0180.
Діаметр осей коромисел: 17,5-0,016-0,034.
Настановний зазор осей коромисел в головці циліндрів, мм: 0,016-0,077.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій
Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E21: Ремонт двигуна
Наступні статті
Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Специфікації головки циліндрів BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Технічні характеристики двигунів, витрата палива BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Кришка головки блоку циліндрів — зняття та встановлення BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення головки циліндрів, регулювання фаз ГРМ BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Зняття та встановлення головки блоку циліндрів BMW X3 E83 (2003-2010)
Технічні характеристики задньої підвіски BMW X5 E53 (1999-2006)
Специфікації головки циліндрів BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Технічні характеристики двигунів, витрата палива BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Кришка головки блоку циліндрів — зняття та встановлення BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Зняття та встановлення головки циліндрів, регулювання фаз ГРМ BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Зняття та встановлення головки блоку циліндрів BMW X3 E83 (2003-2010)
Технічні характеристики задньої підвіски BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку
Коментарі відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система живлення (бензин)
- Система упорскування (бензин)
- Система живлення (дизель)
- Вихлопна система
- Система запалювання
- Системи заряду та запуску
- Трансмісія
- Коробка передач
- Зчеплення та приводні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Передня та задня підвіска
- Рульове управління
- Кузов
- Догляд та ремонт кузова
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Діагностика несправностей
- Освітлення та сигналізація
- Обладнання та прилади
- Обігрівач та кондиціонер
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Ремонт у дорозі
- Щотижневі перевірки
- Технічне обслуговування
- Пошук несправностей
- Силовий агрегат
- 4-циліндрові двигуни
- 6-циліндрові двигуни
- Капремонт двигунів
- Охолодження та опалення
- Паливна та вихлопна система
- Система пуску та заряджання
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Кардан та провідні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска коліс
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система запалювання
- Система живлення
- Система упорскування палива
- Вихлопна система
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній та задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Силовий агрегат
- Двигун М10/М20
- Двигун M40
- Система запалювання
- Система мастила
- Система охолодження
- Система живлення
- Вприскування палива
- Система випуску
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Передній міст
- Задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Система опалення
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічні характеристики
- Експлуатація та техобслуговування
- 4-циліндровий двигун
- Ремонт двигунів
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система запалювання
- 6-циліндровий двигун
- Ремонт двигуна
- Система охолодження та мастила
- Система живлення
- Система упорскування палива
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- 4-ступінчаста МКПП
- 5-ступінчаста МКПП
- Автоматична коробка
- Кардан та задній міст
- Шасі
- Рульове управління
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
