Характеристики кривошипно-шатунного механізму (BMW 3 Series E21)

Поршні

Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву. Залежно від моделі автомобіля днища поршнів можуть бути плоскими (на "323i") або опуклими заввишки 2,1 мм (на "320i").

Марка поршнів: Mahle чи Karl Schmidt (KS).

На днищі поршня маркуються тип двигуна (2,0 або 2,3), ступінь стиснення (9,2 або 9,5), клас діаметра поршня, група поршня за масою ("+" або "-"). Стрілка на дно поршня показує, як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр.

Діаметр поршнів, мм:

• нормальний: 79,98±0,009;
• проміжний розмір: 80,06±0,009;
• 1-й ремонтний розмір (збільшений на 0,25): 80,23±0,009;
• 2-й ремонтний розмір (збільшений на 0,50): 80,48±0,009.

Зазор між поршнем та циліндром, мм: 0,035-0,040.

Різниця по масі поршнів у зборі, г не більше: 10.

Діаметр отвору під поршневий палець, мм: 22^+0,004₀

Зміщення осі отвору під поршневий палець у бобишках поршня (для "320"), мм: 0,7.

Поршневі пальці

Поршневий палець - зі сталі, відшліфований. Палець вільно обертається у верхній головці шатуна та у бобишках поршня. Від осьового усунення він утримується стопорними кільцями.

Зовнішній діаметр поршневого пальця, мм: 22^-0,004₀

Зазор між поршневим пальцем і поршнем, мм:

• для поршнів марки Mahle: 0,001-0,005;
• для поршні марки KS: 0,002-0,006.

Поршневі кільця

На зовнішній поверхні поршня проточено три канавки для встановлення кілець. Кільця встановлюються міткою ТОР ("Верх") до днища циліндра. Верхнє компресійне кільце виготовлене з чавуну з кулястими включеннями графіту, з зовнішньою хромованою поверхнею. Олійне кільце з розпірною пружиною.

Характеристики поршневих кілець

* У чисельнику вказані значення для поршні марки Mahle, у знаменнику - для поршні марки KS.

Шатуни

Шатун - сталевий, кований, зі змінними триметалічними вкладишами.

Відстань між осями отворів головок шатуна, мм: 130±0,1.

Діаметр отвору, мм:

• нижньої головки шатуна: 48^+0,01₊₀
• верхньої головки шатуна: 24^+0,021₊₀

Діаметр втулки верхньої головки шатуна, мм:

• зовнішній: 24,060-24,100;
• внутрішній: 22^+0,010_+0,005

Неспіввісність отворів головок шатуна при вимірі з відривом 150 мм від стрижня шатуна, мм, трохи більше: 0,04.

Максимально допустимий поздовжній згин шатуна: 0° 30 '.

Різниця по масі між шатунами, г, трохи більше: +4.

Вкладиші шатунних підшипників

Вкладиші шатунних підшипників тонкостінні, триметалічні марки Glyco або KS.

Характеристики вкладишів шатунних підшипників

Колінчастий вал

Колінчастий вал відлитий із сталі. Вал семіопорний, з 12 противагами та триметалічними корінними підшипниками. На двигуни може встановлюватися колінчастий вал із червоним або блакитним індексом.

Характеристики колінчастого валу

* У чисельнику вказані значення для колінчастого валу з червоним індексом, у знаменнику - з блакитним.
Допустимий дисбаланс колінчастого валу, гс см, не більше: 25.

Осьовий зазор колінчастого валу, мм: 0,080-0,163.

Допустиме биття середньої корінної шийки при опорі крайні корінні шийки, мм, трохи більше: 0,15.

Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу

Вкладиші корінних підшипників триметалічні, з радіальними отворами для проходу олії.

Характеристики вкладишів корінних підшипників

* У чисельнику вказані значення для колінчастого валу з червоним індексом, у знаменнику - з блакитним.

Маховик

Маховик встановлений на колінчастому валі на фланці і кріпиться вісьмома болтами, причому завдяки наявності центруючого штифта маховик може встановлюватися тільки в одному положенні.

Маховик динамічно балансується, допустимий дисбаланс має бути не більше ніж 15 гс·см.

Биття маховика при вимірюванні в точці на діаметрі 90 мм на автомобілях з механічною КПП та на діаметрі 93 мм для автомобілів з автоматичною КПП, мм, не більше: 0,02.

Биття маховика при вимірі у точці на діаметрі 233 мм, мм: 0.1.

Максимальна товщина шару металу, що знімається під час шліфування поверхні маховика під ведений диск зчеплення, мм: 0,4+0,1.

Товщина поверхні маховика під ведений диск зчеплення, мм не менше: 13,5.

Демпфер крутильних коливань

Діаметр шківа, мм: 146.

Дисбаланс при частоті обертання колінчастого валу 1000 об/хв, гссм, не більше: 8.

Радіальне биття при вимірюванні в точці на діаметрі 200 мм (для "320") та на діаметрі 235 мм (для "323i"), мм, не більше: 0,2.

Торцеве биття при вимірюванні в точці на діаметрі 200 мм (для "320") та на діаметрі 235 мм (для "323i"), мм, не більше: 0,3.