Поршні
Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву. Залежно від моделі автомобіля днища поршнів можуть бути плоскими (на 323i) або опуклими висотою 2,1 мм (320i).
Марка поршнів: Mahle чи Karl Schmidt (KS).
На дно поршня маркуються тип двигуна (2,0 або 2,3), ступінь стиснення (9,2 або 9,5), клас діаметра поршня, група поршня по масі («+» або «-»). Стрілка на дно поршня показує, як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр.
Діаметр поршнів, мм:
- нормальний: 79,98±0,009;
- проміжний розмір: 80,06±0,009;
- 1-й ремонтний розмір (збільшений на 0,25): 80,23±0,009;
- 2-й ремонтний розмір (збільшений на 0,50): 80,48±0,009.
Зазор між поршнем та циліндром, мм: 0,035-0,040.
Різниця по масі поршнів у зборі, г не більше: 10.
Діаметр отвору під поршневий палець, мм: 22+0,0040
Зміщення осі отвору під поршневий палець у бобишках поршня (для «320»), мм: 0,7.
Поршневі пальці
Поршневий палець - зі сталі, відшліфований. Палець вільно обертається у верхній головці шатуна та у бобишках поршня. Від осьового усунення він утримується стопорними кільцями.
Зовнішній діаметр поршневого пальця, мм: 22-0,0040
Зазор між поршневим пальцем і поршнем, мм:
- для поршнів марки Mahle: 0,001-0,005;
- для поршні марки KS: 0,002-0,006.
Поршневі кільця
На зовнішній поверхні поршня проточено три канавки для встановлення кілець. Кільця встановлюються міткою ТОР («Верх») до днища циліндра. Верхнє компресійне кільце виготовлене з чавуну з кулястими включеннями графіту, з зовнішньою хромованою поверхнею. Олійне кільце з розпірною пружиною.
Характеристики поршневих кілець
* У чисельнику вказані значення для поршні марки Mahle, у знаменнику - для поршні марки KS.
Шатуни
Шатун - сталевий, кований, зі змінними триметалічними вкладишами.
Відстань між осями отворів головок шатуна, мм: 130±0,1.
Діаметр отвору, мм:
- нижньої головки шатуна: 48+0,01+0
- верхньої головки шатуна: 24+0,021+0
Діаметр втулки верхньої головки шатуна, мм:
- зовнішній: 24,060-24,100;
- внутрішній: 22+0,010+0,005
Неспіввісність отворів головок шатуна при вимірі з відривом 150 мм від стрижня шатуна, мм, трохи більше: 0,04.
Максимально допустимий поздовжній згин шатуна: 0°30 '.
Різниця по масі між шатунами, г, трохи більше: +4.
Вкладиші шатунних підшипників
Вкладиші шатунних підшипників тонкостінні, триметалічні марки Glyco або KS.
Характеристики вкладок шатунних підшипників
Колінчастий вал
Колінчастий вал відлитий із сталі. Вал семіопорний, з 12 противагами та триметалічними корінними підшипниками. На двигуни може встановлюватися колінчастий вал із червоним або блакитним індексом.
Характеристики колінчастого валу
* У чисельнику вказані значення для колінчастого валу з червоним індексом, у знаменнику - з блакитним.
Допустимий дисбаланс колінчастого валу, гс см, не більше: 25.
Осьовий зазор колінчастого валу, мм: 0,080-0,163.
Допустиме биття середньої корінної шийки при опорі крайні корінні шийки, мм, трохи більше: 0,15.
Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу
Вкладиші корінних підшипників триметалічні, з радіальними отворами для проходу олії.
Характеристики вкладок корінних підшипників
* У чисельнику вказані значення для колінчастого валу з червоним індексом, у знаменнику - з блакитним.
Маховик
Маховик встановлений на колінчастому валі на фланці і кріпиться вісьмома болтами, причому завдяки наявності центруючого штифта маховик може встановлюватися тільки в одному положенні.
Маховик динамічно балансується, допустимий дисбаланс має бути не більше ніж 15 гс·см.
Биття маховика при вимірюванні в точці на діаметрі 90 мм на автомобілях з механічною КПП та на діаметрі 93 мм для автомобілів з автоматичною КПП, мм, не більше: 0,02.
Биття маховика при вимірі у точці на діаметрі 233 мм, мм: 0.1.
Максимальна товщина шару металу, що знімається під час шліфування поверхні маховика під ведений диск зчеплення, мм: 0,4+0,1.
Товщина поверхні маховика під ведений диск зчеплення, мм не менше: 13,5.
Демпфер крутильних коливань
Діаметр шківа, мм: 146
Дисбаланс при частоті обертання колінчастого валу 1000 об/хв, гс·см, трохи більше: 8.
Радіальне биття при вимірюванні в точці на діаметрі 200 мм (для «320») та на діаметрі 235 мм (для «323i»), мм, не більше: 0,2.
Торцеве биття при вимірюванні в точці на діаметрі 200 мм (для «320») та на діаметрі 235 мм (для «323i»), мм, не більше: 0,3.