A forgattyús mechanizmus jellemzői (BMW 3 Series E21)

Dugattyúk

A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek. Az autómodelltől függően a dugattyúkoronák lehetnek laposak (a "323i"-n) vagy domborúak, magasságuk 2,1 mm (a "320i"-n).

Dugattyú márka: Mahle vagy Karl Schmidt (KS).

A motor típusa a dugattyú alján van jelölve (2.0 vagy 2.3), tömörítési arány (9.2 vagy 9.5), dugattyúátmérő osztály, dugattyúcsoport tömeg szerint ("+" vagy "-"). A dugattyú alján lévő nyíl mutatja a dugattyú helyes irányát a hengerbe való beszereléskor.

Dugattyú átmérő, mm:

• normál: 79,98±0,009;
• köztes méret: 80,06±0,009;
• 1. javítási méret (0,25-tel nőtt): 80,23±0,009;
• 2. javítási méret (0,50-el nőtt): 80,48±0,009.

Hézag a dugattyú és a henger között, mm: 0,035-0,040.

Az összeszerelt dugattyúk tömegének különbsége, g, legfeljebb: 10.

Dugattyúcsap furat átmérője, mm: 22^+0,004₀

A dugattyúkiemelkedésekben lévő dugattyúcsap furatának tengelyének eltolása ("320"-hoz), mm: 0,7.

Dugattyúcsapok

A dugattyúcsap acélból készült és polírozott. A csap szabadon forog a hajtórúd felső fejében és a dugattyúfejekben. A tengelyirányú elmozdulástól tartógyűrűk tartják meg.

Dugattyúcsap külső átmérője, mm: 22^-0,004₀

Hézag a dugattyúcsap és a dugattyú között, mm:

• mahle márkájú dugattyúkhoz: 0,001-0,005;
• kS márkájú dugattyúkhoz: 0,002-0,006.

Dugattyúgyűrűk

A dugattyú külső felületén három horony van kialakítva a gyűrűk felszereléséhez. A gyűrűket a TOR jelzéssel ("Top") a henger alja felé szereljük fel. A felső nyomógyűrű öntöttvasból készült, gömbgrafit zárványokkal, krómozott külső felülettel. Olajkaparó gyűrű távtartó rugóval.

A dugattyúgyűrűk jellemzői

* A számláló a Mahle márkájú dugattyúk, a nevező a KS márkájú dugattyúk értékeit mutatja.

Összekötő rudak

Az összekötő rúd acél, kovácsolt, cserélhető háromfémes betétekkel.

A hajtórúdfej furatainak tengelyei közötti távolság, mm: 130±0,1.

Furat átmérő, mm:

• alsó hajtókar fej: 48^+0,01₊₀
• felső hajtórúdfej: 24^+0,021₊₀

A hajtórúd felső fejének átmérője, mm:

• külső: 24.060—24.100;
• belső: 22^+0,010_+0,005

A hajtórúdfej furatainak eltolódása a hajtórúd rúdjától 150 mm távolságra mérve, mm, legfeljebb: 0,04.

A hajtórúd megengedett legnagyobb hosszirányú hajlítása: 0°30'.

A hajtórudak közötti súlykülönbség, g, legfeljebb: +4.

Összekötő rúd csapágyhéjak

A hajtórúd csapágybetétei vékonyfalúak, háromfémes, Glyco vagy KS minőségűek.

A hajtórúd csapágyhéjak jellemzői

Főtengely

A főtengely acélból van öntve. A tengely hét támasztékkal, 12 ellensúllyal és háromfémes főcsapágyakkal rendelkezik. A motorok felszerelhetők piros vagy kék indexű főtengellyel.

Főtengely jellemzői

* A számláló a főtengely értékeit mutatja piros indexszel, a nevező a főtengely értékeit mutatja kék indexszel.
Megengedett főtengely kiegyensúlyozatlanság, gf cm, legfeljebb: 25.

Főtengely axiális hézag, mm: 0,080—0,163.

A középső főcsap megengedett kifutása a külső főcsapokkal alátámasztva, mm, legfeljebb: 0,15.

Főtengely fő csapágyhéjak

A fő csapágyhéjak háromfémesek, radiális nyílásokkal az olaj áthaladásához.

A fő csapágyhéjak jellemzői

* A számláló a főtengely értékeit mutatja piros indexszel, a nevező a főtengely értékeit mutatja kék indexszel.

Lendkerék

A lendkerék karimára van felszerelve a főtengelyre és nyolc csavarral van rögzítve, és a központosító csap megléte miatt a lendkerék csak egy pozícióban szerelhető fel.

A lendkerék dinamikusan kiegyensúlyozott, a megengedett kiegyensúlyozatlanság nem lehet több, mint 15 gf cm.

A lendkerék kifutása kézi sebességváltóval szerelt járműveknél 90 mm átmérőnél, automata sebességváltós járműveknél 93 mm átmérőnél mérve, mm, legfeljebb: 0,02.

A lendkerék kifutása 233 mm átmérőjű ponton mérve, mm: 0,1.

A hajtott tengelykapcsoló tárcsa alatti lendkerék felület csiszolásakor eltávolított fémréteg maximális vastagsága, mm: 0,4+0,1.

A lendkerék felületének vastagsága tengelykapcsoló hajtású tárcsa alatt, mm, legalább: 13.5.

Torziós rezgéscsillapító

Szíjtárcsa átmérője, mm: 146.

Kiegyensúlyozatlanság 1000 ford./perc főtengely-fordulatszámnál, gf cm, legfeljebb: 8.

Radiális kifutás 200 mm-es átmérőnél ("320"-nál) és 235 mm-es átmérőnél (323i-nél) mm-nél, legfeljebb: 0,2.

Végkifutás 200 mm átmérőnél ("320" esetén) és 235 mm átmérőnél (323i esetén) mm, legfeljebb: 0,3.

A cikk szövegét egy online forrásból másolták BMWman.ru