Бутала
Буталата са излети от алуминиева сплав. В зависимост от модела на превозното средство, короните на буталата могат да бъдат плоски (при 323i) или изпъкнали с височина 2,1 mm (при 320i).
Марка бутала: Mahle или Karl Schmidt (KS).
Типът на двигателя (2.0 или 2.3), степента на компресия (9.2 или 9.5), класът на диаметъра на буталото, групата на теглото на буталото ("+" или "-") са маркирани върху челото на буталото. Стрелката в долната част на буталото показва как правилно да ориентирате буталото, когато е монтирано в цилиндъра.
Диаметър на буталото, mm:
- нормално: 79,98±0,009;
- междинен размер: 80,06±0,009;
- 1-ви ремонтен размер (увеличен с 0,25): 80,23±0,009;
- 2-ри ремонтен размер (увеличен с 0,50): 80,48±0,009.
Разстояние между буталото и цилиндъра, mm: 0,035—0,040.
Разлика в масата на буталата в комплекта, g, не повече от: 10.
Диаметър на отвора на буталния щифт, мм: 22+0.004 0
Изместване на оста на отвора за буталния болт в буталните издатини (за "320"), mm: 0,7.
Бутални щифтове
Буталния болт е стоманен, полиран. Щифтът се върти свободно в горната глава на мотовилката и в издатините на буталото. От аксиално изместване той се държи от задържащи пръстени.
Външен диаметър на буталния болт, мм: 22-0,004 0
Разстояние между буталния болт и буталото, mm:
- за бутала Mahle: 0,001-0,005;
- за бутала марка KS: 0,002-0,006.
Бутални пръстени
На външната повърхност на буталото са обработени три канала за монтиране на пръстени. Пръстените се монтират с маркировката TOP ("Top") към дъното на цилиндъра. Горният компресионен пръстен е изработен от нодуларен чугун с хромирана външна повърхност. Пръстен за скрепиране на маслото с дистанционна пружина.
Спецификации на буталния пръстен
* Числителят е за бутала Mahle, знаменателят е за бутала KS.
Манивели
Мотовилка - стоманена, кована, със сменяеми триметални втулки.
Разстоянието между осите на отворите на главите на свързващите пръти, mm: 130±0,1.
Диаметър на отвора, mm:
- долен край на мотовилката: 48+0,01 +0
- глава на мотовилката: 24+0,021 +0
Диаметър на втулката на горната глава на свързващия прът, mm:
- външен: 24.060-24.100;
- вътрешен: 22+0,010 +0,005
Несъответствие на отворите на главите на свързващия прът, измерено на разстояние 150 mm от пръта на свързващия прът, mm, не повече от: 0,04.
Максимално допустимо изкълчване на мотовилката: 0°30'.
Разлика в теглото между свързващите пръти, g, не повече: +4.
Челки на щангови лагери
Черупките на щанговите лагери са тънкостенни, триметални класове Glyco или KS.
Спецификации на черупката на щанговия лагер
Колянов вал
Коляновият вал е лята стомана. Валът е полуопорен, с 12 противотежести и триметални основни лагери. Двигателите могат да бъдат оборудвани с колянов вал с червен или син индекс.
Спецификации на коляновия вал
* Числителят показва стойностите за коляновия вал с червен индекс, знаменателят - със син.
Допустим дисбаланс на коляновия вал, gf cm, не повече от: 25.
Аксиална хлабина на коляновия вал, мм: 0,080-0,163.
Допустимо изтичане на средната главна шийка при опора на крайните главни шийки, mm, не повече от: 0,15.
Черви на основни лагери на коляновия вал
Корпусите на основните лагери са триметални, с радиални отвори за преминаване на масло.
Характеристики на черупките на основните лагери
* Числителят показва стойностите за коляновия вал с червен индекс, знаменателят - със син.
Маховик
Маховикът е монтиран на коляновия вал на фланеца и закрепен с осем болта, като поради наличието на центриращ щифт, маховикът може да се монтира само в едно положение.
Маховикът е динамично балансиран, допустимият дисбаланс трябва да бъде не повече от 15 gf cm.
Биене на маховика, измерено в точка с диаметър 90 mm за превозни средства с ръчна скоростна кутия и с диаметър 93 mm за превозни средства с автоматична скоростна кутия, mm, не повече от: 0,02.
Разбиване на маховика при измерване в точка с диаметър 233 mm, mm: 0,1.
Максималната дебелина на металния слой, отстранен при шлайфане на повърхността на маховика под диска на съединителя, mm: 0,4 + 0,1.
Дебелина на повърхността на маховика за задвижван диск на съединителя, mm, не по-малко: 13,5.
Амортисьор на вибрациите
Диаметър на ролката, mm: 146.
Дебаланс при скорост на коляновия вал 1000 об / мин, gf cm, не повече от: 8.
Радиално биене, измерено в точка с диаметър 200 mm (за "320") и с диаметър 235 mm (за "323i"), mm, не повече: 0,2.
Крайно биене, измерено в точка с диаметър 200 mm (за "320") и с диаметър 235 mm (за "323i"), mm, не повече: 0,3.