- Главна
- BMW 3 серия
- E21
- 6-цилиндров двигател
- Ремонт на двигател
- Характеристики на цилиндровата глава
Характеристики на цилиндровата глава (BMW 3 Series E21)
Главата на цилиндъра отлита от алуминиева сплав. В главата изпълнени трехсферические на горивната камера. На седлото и направляващи втулки на клапани запрессованы в главата на цилиндъра, Височина на главата на цилиндъра, mm: 125,1 ±0,1.
Намаляване на височината на главата на цилиндъра по време на шлайфане, mm. не повече от: 0,3.
Дебелина на уплътнението в свободно състояние, мм: 1,2.
Седлата на клапаните са тип вложка. След охлаждане до температура от минус 70°, седалките се пресоват в главата на цилиндъра, загрята до температура 220-250°C.
Водачите на клапаните са изработени от чугун и са пресовани в главата на цилиндъра.
Параметрите на направляващите втулки на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви. Водачите на клапаните се пресоват в главата на цилиндъра, загрята до 220-250°C.
Вентилите са изработени от стомана и са разположени в главата на цилиндъра във V-образна форма. Стеблата на клапаните са хромирани.
Хлабината между кобилицата и стеблото на клапана се регулира чрез завъртане на ексцентрика с контрагайка, разположена на кобилицата.
Нормалната хлабина между ексцентрика и края на стеблото на клапана, измерена с щуп при студен двигател, е 0,25 mm за всмукателни и изпускателни клапани.
Всеки входящ и изходящ клапан е оборудван с една пружина. Клапанните пружини се монтират с цветната маркировка надолу, към главата на цилиндъра.
Кобилиците са изработени от лека сплав и са еднакви както за всмукателни, така и за изпускателни клапани. Контактните точки между кобилиците и гърбиците на разпределителния вал са направени от чугун с висока твърдост. Диаметър на отвора на главата на цилиндъра за осите на кобилицата, mm: 17,5+0,0430.
Диаметър на отвора на кобилицата без втулка, mm: 20+0,0210.
Диаметър на отвора на втулката на кобилицата, мм: 17,5+0,0180.
Диаметър на оста на кобилицата: 17,5-0,016-0,034.
Монтажна хлабина на осите на кобилицата в главата на цилиндъра, mm: 0,016-0,077.
Намаляване на височината на главата на цилиндъра по време на шлайфане, mm. не повече от: 0,3.
Дебелина на уплътнението в свободно състояние, мм: 1,2.
Седалки на клапани
Седлата на клапаните са тип вложка. След охлаждане до температура от минус 70°, седалките се пресоват в главата на цилиндъра, загрята до температура 220-250°C.
Характеристики на седлото на клапана
Водещи втулки на клапани
Водачите на клапаните са изработени от чугун и са пресовани в главата на цилиндъра.
Параметрите на направляващите втулки на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви. Водачите на клапаните се пресоват в главата на цилиндъра, загрята до 220-250°C.
Характеристики на направляващата втулка на клапана
Клапани
Вентилите са изработени от стомана и са разположени в главата на цилиндъра във V-образна форма. Стеблата на клапаните са хромирани.
Хлабината между кобилицата и стеблото на клапана се регулира чрез завъртане на ексцентрика с контрагайка, разположена на кобилицата.
Характеристики на клапана
Хлабини в задвижващия механизъм на клапана
Нормалната хлабина между ексцентрика и края на стеблото на клапана, измерена с щуп при студен двигател, е 0,25 mm за всмукателни и изпускателни клапани.
Клапанни пружини
Всеки входящ и изходящ клапан е оборудван с една пружина. Клапанните пружини се монтират с цветната маркировка надолу, към главата на цилиндъра.
Характеристики на пружината на клапана
Клапанни задвижващи рамена
Кобилиците са изработени от лека сплав и са еднакви както за всмукателни, така и за изпускателни клапани. Контактните точки между кобилиците и гърбиците на разпределителния вал са направени от чугун с висока твърдост. Диаметър на отвора на главата на цилиндъра за осите на кобилицата, mm: 17,5+0,0430.
Диаметър на отвора на кобилицата без втулка, mm: 20+0,0210.
Диаметър на отвора на втулката на кобилицата, мм: 17,5+0,0180.
Диаметър на оста на кобилицата: 17,5-0,016-0,034.
Монтажна хлабина на осите на кобилицата в главата на цилиндъра, mm: 0,016-0,077.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Поликарпов Савелий
Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E21: Ремонт на двигател
Следващи статии
Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Спецификации на цилиндровата глава BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Почистване и проверка на състоянието на цилиндровата глава и… BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Капак на цилиндровата глава — Сваляне и Монтаж BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Демонтиране и монтаж на цилиндровата глава BMW X3 Е83 (2003-2010)
Гарнитура на цилиндровата глава BMW X5 E53 (1999-2006)
Спецификации на цилиндровата глава BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Почистване и проверка на състоянието на цилиндровата глава и… BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Капак на цилиндровата глава — Сваляне и Монтаж BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Демонтиране и монтаж на цилиндровата глава BMW X3 Е83 (2003-2010)
Гарнитура на цилиндровата глава BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница
Коментари на посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Охладителна система
- Захранваща система (бензин)
- Инжекционна система (бензин)
- Захранваща система (дизел)
- Изпускателна система
- Запалителна система
- Системи за зареждане и стартиране
- Трансмисия
- Скоростна кутия
- Съединител и задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Предно и задно окачване
- Кормилно управление
- Каросерия
- Грижа и ремонт на тялото
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Диагностика на грешка
- Осветление и сигнализация
- Оборудване и инструменти
- Отопление и климатик
- Схеми на свързване
- Обща информация
- Ръководство за работа
- Ремонт на пътя
- Седмични проверки
- Поддръжка
- Отстраняване на неизправности
- Силовия агрегат
- 4-цилиндрови двигатели
- 6-цилиндрови двигатели
- Основен ремонт на двигателя
- Охлаждане и отопление
- Горивна и изпускателна система
- Система за стартиране и зареждане
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Кардан и задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Окачване на колелото
- Кормилно управление
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Схеми на свързване
- Обща информация
- Поддръжка
- Силовия агрегат
- Ремонт на двигател
- Охладителна система
- Запалителна система
- Захранваща система
- Система за впръскване на гориво
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Предна и задна ос
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Захранващи устройства
- Принципни схеми
- Силовия агрегат
- Двигател M10/M20
- Двигател M40
- Запалителна система
- Система за смазване
- Охладителна система
- Захранваща система
- Впръскване на гориво
- Изпускателна система
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна кутия
- Преден мост
- Заден мост
- Шаси
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Каросерия
- Екстериор
- Интериор
- Електрическо оборудване
- Отоплителна система
- Оборудване и инструменти
- Принципни схеми
- Обща информация
- Спецификации
- Експлоатация и поддръжка
- 4-цилиндров двигател
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Запалителна система
- 6-цилиндров двигател
- Ремонт на двигател
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система
- Система за впръскване на гориво
- Запалителна система
- Трансмисия
- Съединител
- 4-степенна ръчна скоростна кутия
- 5-степенна ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Кардан и заден мост
- Шаси
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Схеми на свързване
