Rješavanje problema s električnim krugovima — osnove (BMW 3 Series E46)

Bilješka. Prije nego počnete, pročitajte upozorenja navedena u paragrafu "Sigurnost prije svega!" i u stavak 1 ovo poglavlje. Postupci opisani u ovom poglavlju odnose se samo na električne krugove i ne smiju se koristiti za testiranje elektroničkih krugova sustava (kao što je sustav protiv blokiranja kotača), a posebno one koje se odnose na elektroničke upravljačke jedinice.

Upozorenje. Električni sustav BMW-a serije 3 vrlo je složen. Većina upravljačkih jedinica spojena je na sustav "zajedničke sabirnice" iz kojeg primaju signale raznih senzora i mogu međusobno razmjenjivati informacije. Na primjer, kada je određeni stupanj prijenosa uključen u automatskom mjenjaču, ovaj signal se prenosi preko "zajedničke sabirnice" do upravljačke jedinice motora. Usprkos. da se stupanj prijenosa mijenja pomoću upravljačke jedinice mjenjača, upravljačka jedinica motora mijenja vrijeme paljenja, smanjujući snagu motora kako bi se osigurale glatke promjene brzine vozila tijekom promjene stupnjeva prijenosa, budući da su upravljačke jedinice povezane "zajedničkom sabirnicom", te se jedinice ne mogu provjeriti multimetrom na uobičajeni način. Kako bi se olakšalo rješavanje problema u krugovima, upravljačke jedinice imaju ugrađenu funkciju samodijagnostike. Upravljačke jedinice pohranjuju kodove kvarova koji pomažu u određivanju mjesta kvara. Za čitanje ovih poteza potrebna je posebna oprema (čitač šifre kvara ili skener).

Osnovne informacije

1. Tipični električni krug sastoji se od električnih komponenti koje se nazivaju sklopke. releji, motori, osigurači, topljivi spojevi ili prekidači strujnog kruga, povezani ožičenjem i konektorima međusobno te s baterijom i šasijom. Kako bismo vam pomogli u rješavanju problema s električnim krugovima, na kraju ovog priručnika nalaze se dijagrami ožičenja.



2. Prije nego počnete s rješavanjem problema s električnom metom, proučite odgovarajući dijagram ožičenja i steknite potpuno razumijevanje komponenti uključenih u krug. Pronalaženje mogućih izvora problema olakšava se provjerom da ostale komponente u krugu ispravno rade. Ako nekoliko komponenti ili strujnih krugova otkaže istovremeno, greška može biti povezana s njihovim zajedničkim osiguračem ili uzemljenjem.

3. Kvarovi u električnom krugu obično nastaju iz jednostavnih uzroka kao što su: labavi ili korodirani spojni kontakti, loše uzemljenje, kvar na osiguraču ili osiguraču ili neispravan relej (za detaljan opis kako testirati relej, pogledajte stavak 3). Prije nego počnete provjeravati komponente kruga, provjerite stanje svih osigurača, žica i konektora u neispravnom krugu. Upotrijebite dijagrame ožičenja kako biste odredili koje spojeve je potrebno ispitati kako bi se locirao kvar.

4. Popis osnovnih alata za rješavanje problema s električnim krugovima prilično je jednostavan i uključuje: tester ili voltmetar (za neka ispitivanja može se koristiti i ispitna žaruljica od 12 volti sa žicama): indikator napajanja baterije (naziva se i indikator prekida); ohmmetar (za mjerenje otpora); baterija sa setom kontrolnih žica; premosna žica, po mogućnosti s osiguračem, koja se može koristiti za premošćivanje žica koje se ispituju ili sumnjivih električnih komponenti. Prije nego što počnete rješavati probleme pomoću instrumenata, odredite točke za njihovo spajanje prema električnoj shemi.



5. Pronaći izvor povremenog kvara u električnom ožičenju (obično uzrokovano lošim spojem ili oštećenom izolacijom), možete samo pomaknuti žice. Ako se kontakt u krugu pojavi, a zatim nestane, tada je izvor kvara na ovom mjestu električnog ožičenja. Ova metoda provjere može se koristiti zajedno s bilo kojom drugom metodom opisanom u sljedećim podstavcima.

6. Osim loših kontakata, postoje još dvije glavne vrste kvarova: otvoreni krug i kratki spoj.

7. Kada se meta prekine u bilo kojem trenutku, prestaje dovod struje komponente, a posljedično i njen rad, iako prekid u strujnom krugu ne uzrokuje kvar osigurača.

8. Kratki spojevi obično nastaju zbog kvara na izolaciji električnih žica. kada postoji međusobni kontakt između žica ili između žice i kućišta. Kratki spoj obično će pregorjeti osigurač za odgovarajući krug.

Otkrivanje prekida lanca

9. Kako biste locirali prekid u strujnom krugu, spojite jedan od vodiča testera na negativni terminal baterije ili na dobro uzemljenje.

10. Spojite drugi ispitni kabel na terminal u strujnom krugu koji se testira, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču.

11. Uključite krug. Imajte na umu da su neki krugovi zatvoreni samo kada je prekidač za paljenje u određenom položaju.

12. Prisutnost napona (što pokazuje svjetlo kontrolne lampice ili očitanje voltmetra), znači da je dio kruga između odgovarajućeg priključka i baterije u redu.

13. Nastavite provjeravati preostale dijelove kruga na isti način, postupno se udaljavajući od baterije.

14. Ako se pronađe točka u kojoj nema napona, tada je dio između te točke i prethodno provjerene točke neispravan. Provjerite ga detaljnije kako biste pronašli grešku. Većina kvarova nastaje zbog korozije, loma ili labavih kontakata.

Detekcija kratkog spoja

15. Prije testiranja strujnog kruga na kratki spoj, isključite trošilo iz kruga (opterećenje - komponente koje troše struju, kao što su žarulje, motori, grijaći elementi itd.).

16. Uklonite odgovarajući osigurač strujnog kruga i spojite kabele ispitivača ili voltmetra na njegove priključke.

17. Uključite krug, imajući na umu da su neki krugovi zatvoreni kada je prekidač paljenja u određenom položaju.

18. Prisutnost napona (što pokazuje svjetlo kontrolne lampice ili očitanje voltmetra) potvrđuje kratki spoj.

19. Ako tijekom ovog testa nema napona, ali osigurač pregori kada je trošilo priključeno, to ukazuje na unutarnju grešku u trošilu.

Detekcija zemljospoja

20. Negativni pol akumulatora spojen je na "masu" - blok motor-mjenjač-karoserija. Većina električnih potrošača spojena je samo na pozitivnu žicu, a negativni vodič je metal karoserije automobila (slika 2.20). To znači da je tjelesna masa dio lanca. Kao rezultat toga, loše zategnuti spojevi mogu dovesti do djelomičnog ili potpunog loma lanca. A to može uzrokovati slabo osvjetljenje rasvjetnih uređaja (osobito ako je spojen drugi krug koji koristi istu točku uzemljenja), usporavanje rotacije motora (kao što je motor brisača vjetrobrana ili motor ventilatora) te utjecaj jednog lanca na rad drugog. Imajte na umu: Mnoga vozila koriste fleksibilne trake za uzemljenje za spajanje komponenti na karoseriju vozila. koji s njim nemaju izravan metalni kontakt kao npr. na primjer, jedinica motor-mjenjač postavljena na gumene nosače.





21. Kako biste provjerili pouzdanost uzemljenja komponente, odspojite bateriju i spojite jedan vod ohmmetra na točku s dobrim uzemljenjem. Spojite drugi vod ohmmetra na točku komponente koja se ispituje. Ohmmetar bi trebao registrirati nulti otpor; u protivnom provjerite uzemljenje komponente na sljedeći način.

22. Ako sumnjate da je spoj uzemljenja prekinut, rastavite ovaj priključak, očistite i kontaktnu točku na tijelu i vrh žice (ili montažnu površinu tijela jedinice) do metala. Uklonite sve tragove prljavštine i korozije. Nožem ostružite boju kako biste osigurali čist spoj metala na metal. Sastavite spoj i pažljivo zategnite pričvrsne elemente. Ako su krajevi žica s prstenom, postavite nazubljene podloške između prstena i tijela kako biste osigurali sigurnu vezu. Da biste spriječili koroziju spoja nakon njegove obnove, namažite ga izvana tehničkim vazelinom ili silikonskom mašću (ili ga povremeno prskati posebnim sredstvima za zaštitu od vlage).

[Ovaj članak temelji se na podacima s web stranice: bmwman.ru]