Bilješka. Prije početka rada pročitajte upozorenja navedena u paragrafu "Sigurnost na prvom mjestu!" i u stavak 1 ovo poglavlje. Postupci opisani u ovom poglavlju odnose se samo na električne krugove i ne smiju se koristiti za testiranje elektroničkih krugova sustava (kao što je sustav protiv blokiranja kotača), a posebno one povezane s elektroničkim upravljačkim jedinicama.
Upozorenje. Električni sustav BMW-a 3 serije vrlo je složen. Većina upravljačkih jedinica integrirana je u sustav "zajednički autobus", odakle primaju signale od raznih senzora i mogu međusobno razmjenjivati informacije. Na primjer, kada je određeni stupanj prijenosa uključen u automatski mjenjač, ovaj signal se prenosi kroz "zajednički autobus" na upravljačku jedinicu motora. Bez obzira na. da stupanj prijenosa mijenja upravljački modul mjenjača, upravljački modul motora mijenja vrijeme paljenja, smanjujući izlaznu snagu motora kako bi se osigurale glatke promjene brzine vozila tijekom promjena stupnja prijenosa Budući da su upravljački moduli kombinirani "zajednički autobus", ovi se blokovi ne mogu provjeriti multimetrom na uobičajeni način. Kako bi se olakšalo rješavanje problema u krugovima, upravljačke jedinice imaju ugrađenu funkciju samodijagnostike. Upravljačke jedinice pohranjuju kodove kvarova koji pomažu u određivanju mjesta kvara. Za čitanje ovih poteza potrebna je posebna oprema (čitač kodova greške ili skener).
Osnovne informacije
1. Tipični električni krug sastoji se od električnih komponenti – sklopki. releji, motori, osigurači, osigurači ili prekidači strujnog kruga međusobno povezani ožičenjem i konektorima te s baterijom i šasijom. Za pomoć pri rješavanju problema s električnim krugovima, na kraju ovog priručnika nalaze se dijagrami ožičenja.
2. Prije rješavanja problema s električnom metom, proučite odgovarajući dijagram ožičenja i steknite potpuno razumijevanje komponenti uključenih u krug. Rješavanje problema je lakše ako provjerite rade li ostale komponente u krugu ispravno. Ako nekoliko komponenata ili strujnih krugova otkaže istovremeno, greška može biti uzrokovana njihovim zajedničkim osiguračem ili uzemljenjem.
3. Kvarovi u električnim krugovima obično se javljaju iz jednostavnih razloga, kao što su: labavi ili korodirani spojni kontakti, nepouzdano uzemljenje, kvar osigurača ili osigurača ili kvar releja (Za detaljan opis testa releja, pogledajte stavak 3). Prije nego počnete provjeravati pojedinosti strujnog kruga, provjerite stanje svih osigurača, žica i konektora u pokvarenom krugu. Pomoću dijagrama ožičenja odredite koje veze trebate provjeriti kako biste točno odredili mjesto problema.
4. Popis osnovnih alata za rješavanje problema u električnim krugovima prilično je jednostavan i sadrži: tester ili voltmetar (12-voltna ispitna žaruljica sa žicama također se može koristiti za neka ispitivanja): indikator napajanja baterije (naziva se i indikator prekida); ohmmetar (za mjerenje otpora); baterija sa setom žica za kontrolu; premosna žica, po mogućnosti s osiguračem, koja se može koristiti za premošćivanje žica koje se ispituju ili sumnjivih električnih komponenti. Prije nego počnete s otklanjanjem kvarova uz pomoć uređaja, odredite točke za njihovo spajanje prema električnoj shemi.
5. Pronaći izvor povremene greške u ožičenju (obično uzrokovan lošim spojem ili oštećenom izolacijom), možete samo pomaknuti žice. Ako se u isto vrijeme kontakt u krugu pojavi ili nestane, tada se izvor kvara nalazi na ovom mjestu ožičenja. Ova metoda provjere može se koristiti zajedno s bilo kojom od drugih opisanih u sljedećim podstavcima.
6. Osim loših kontakata, postoje još dvije glavne vrste kvara: otvoreni krug i kratki spoj.
7. Ako meta pukne na bilo kojem svom mjestu, strujni dovod komponente prestaje, a time i njen rad, iako prekid u strujnom krugu ne dovodi do kvara osigurača.
8. Kratki spojevi u krugu obično su uzrokovani slomljenom izolacijom ožičenja. kada dođe do međusobnog dodira žica ili žice s tijelom. Kratki spoj obično uništi osigurač u odgovarajućem krugu.
Detekcija prekida strujnog kruga
9. Za provjeru prekida strujnog kruga, spojite jednu od žica testera na negativni terminal baterije ili na dobro uzemljenje.
10. Spojite drugi kabel ispitivača na konektor u strujnom krugu koji se ispituje, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču.
11. Uključite krug. Imajte na umu da su neki krugovi zatvoreni samo kada je prekidač za paljenje u određenom položaju.
12. Prisutnost napona (što dokazuje svjetlost kontrolne lampice ili očitanje voltmetra), znači da je dio kruga između odgovarajućeg priključka i baterije dobar.
13. Nastavite provjeravati ostatak kruga na isti način, postupno se udaljavajući od baterije.
14. Ako se pronađe točka u kojoj nema napona, tada je dio između te točke i prethodne provjerene točke neispravan. Provjerite ga detaljnije kako biste pronašli problem. Većina kvarova uzrokovana je korozijom, slomljenim ili labavim kontaktima.
Otkrivanje kratkog spoja
15. Prije provjere strujnog kruga na kratki spoj, isključite opterećenje iz strujnog kruga (opterećenje - komponente koje troše energiju, kao što su žarulje, motori, grijaći elementi itd).
16. Uklonite osigurač odgovarajućeg kruga i spojite žice ispitivača ili voltmetra na njegove priključke.
17. Uključite krug, imajući na umu da su neki krugovi zatvoreni kada je prekidač paljenja u određenom položaju.
18. Prisutnost napona (što dokazuje svjetlost kontrolne lampice ili očitanje voltmetra) potvrđuje kratki spoj.
19. Ako tijekom ovog testa nema napona, ali osigurač pregori kada je opterećenje priključeno, to ukazuje na unutarnju grešku u opterećenju.
Detekcija kvara na zemlji
20. Negativni pol akumulatora spojen je na "uzemljenje" - blok motor-mjenjač-karoserija. Za većinu potrošača električne energije prikladna je samo pozitivna žica, a negativni vodič je metal tijela (riža. 2.20). To znači da je masa tijela dio lanca. U tom smislu, loše zategnuti spojevi mogu dovesti do djelomičnog ili potpunog loma lanca. A to može uzrokovati prigušeni sjaj rasvjetnih uređaja (osobito ako se drugi strujni krug uključi pomoću iste točke uzemljenja), usporavanje rotacije motora (kao što je motor brisača ili motor ventilatora za hlađenje) te utjecaj jednog kruga na rad drugog. Imajte na umu: mnoga vozila koriste fleksibilne šipke za uzemljenje za spajanje na tijelo jedinica. koji s njim nemaju izravan metalni kontakt kao npr. na primjer, jedinica motora i prijenosa postavljena na gumene jastučiće.
21. Kako biste provjerili je li komponenta pravilno uzemljena, odspojite bateriju i spojite jedan vod ohmmetra na dobro uzemljenje. Spojite drugu žicu ohmmetra na komponentu koja se ispituje. Ohmmetar bi trebao registrirati nulti otpor; u suprotnom, provjerite spoj uzemljenja komponente na sljedeći način.
22. Ako sumnjate da je uzemljenje prekinuto, rastavite ga, očistite i kontaktnu točku na tijelu i vrh žice (ili montažnu površinu kućišta sklopa) do metala. Uklonite sve tragove prljavštine i korozije. ostružite boju nožem kako biste osigurali čist spoj metala na metal. Sastavite vezu i pažljivo zategnite pričvrsne elemente. Ako krajevi žice imaju ušice, postavite nazubljene podloške između ušica i kućišta kako biste osigurali siguran spoj. Kako biste spriječili koroziju spoja nakon njegove obnove, namažite ga izvana tehničkim vazelinom ili silikonskom mašću (ili ga povremeno poprskajte posebnim sredstvima za zaštitu od vlage).