Решавање проблема у електричним круговима — основе (BMW 3 Series E46)

Напомена. Пре него што почнете, прочитајте упозорења дата у параграфу "Безбедност на првом месту!" и у став 1 ово поглавље. Поступци описани у овом поглављу односе се само на електрична кола и не би требало да се користе за тестирање електронских кола система (као што су системи против блокирања кочница), а посебно оних повезаних са електронским контролним јединицама.

Упозорење. Електрични систем аутомобила BMW Серија 3 је веома тешка. Већина управљачких јединица је повезана на систем "заједничке магистрале", из којег примају сигнале од различитих сензора и могу међусобно да размењују информације. На пример, када је одређена брзина укључена у аутоматски мењач, овај сигнал се преноси преко "заједничке магистрале" до управљачке јединице мотора. Упркос. да се степен преноса мења од стране контролне јединице мењача, контролна јединица мотора мења време паљења, смањујући снагу мотора како би се обезбедиле глатке промене брзине возила током промене степена преноса Пошто су контролне јединице повезане "заједничком магистралом", ове јединице се не могу проверити мултиметром на уобичајен начин. Да би се олакшало решавање проблема у круговима, контролне јединице имају уграђену функцију самодијагностике. Управљачке јединице чувају кодове грешака које помажу у одређивању локације квара. За очитавање ових потеза потребна је посебна опрема (дТЦ читач или скенер).

Основне информације

1. Типично електрично коло се састоји од електричних компоненти које се називају прекидачи. релеји, мотори, осигурачи, топљиви линкови или прекидачи, међусобно повезани ожичењем и конекторима и са батеријом и шасијом. Да би вам помогли да решите проблеме са електричним круговима, дијаграми ожичења су дати на крају овог упутства.



2. Пре него што почнете да решавате проблем са електричном метом, проучите одговарајући дијаграм ожичења и стекните потпуно разумевање компоненти укључених у коло. Проналажење могућих извора проблема је лакше ако се уверите да друге компоненте у колу исправно раде. Ако неколико компоненти или кола откаже у исто време, квар може бити повезан са њиховим заједничким осигурачем или спојем уземљења.

3. Грешке у електричном колу обично настају из једноставних узрока као што су: лабави или кородирани контакти везе, лоше уземљење, квар осигурача или везе осигурача или неисправан релеј (за детаљан опис како тестирати релеј, погледајте став 3). Пре него што почнете да проверавате компоненте кола, проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу. Користите дијаграме ожичења да одредите које везе треба тестирати да бисте лоцирали грешку.

4. Листа основних алата за решавање проблема са електричним круговима је прилично једноставна и укључује: тестер или волтметар (за неке тестове може се користити и 12-волтна тест лампа са жицама): индикатор напајаног из батерије (који се назива и индикатор прекида); омметар (за мерење отпора); батерија са сетом контролних жица; краткоспојник, пожељно са осигурачем, који се може користити за заобилажење жица које се тестирају или сумњиве електричне компоненте. Пре него што почнете да решавате проблеме помоћу инструмената, одредите тачке за њихово повезивање према електричном дијаграму.

5. Да бисте пронашли извор повременог квара у ожичењу (обично узрокован лошом везом или оштећеном изолацијом), можете једноставно померити жице. Ако се контакт у колу појави, а затим нестане, онда је извор квара на овом месту електричног ожичења. Овај метод верификације се може користити заједно са било којим другим описаним у следећим подставовима.



6. Поред лоших контаката, постоје још две главне врсте кварова: отворени круг и кратак спој.

7. Када је циљ прекинут у било којој тачки, струја компоненте престаје, а самим тим и њен рад престаје, иако прекид у колу не узрокује квар осигурача.

8. Кратки спојеви су обично узроковани кваром изолације електричних инсталација. када постоји међусобни контакт између жица или између жице и кућишта. Кратки спој обично прегорева осигурач за одговарајући круг.

Откривање прекида ланца

9. Да бисте лоцирали прекид у колу, повежите један од каблова тестера на негативни терминал батерије или на добро уземљење.

10. Повежите други испитни кабл на терминал у колу које се тестира, по могућству онај најближи батерији или осигурачу.

11. Укључите коло. Имајте на уму да су неки кругови затворени само када је прекидач за паљење у одређеном положају.

12. Присуство напона (на шта указује светло испитне лампе или очитавање волтметра) значи да је део кола између одговарајућег конектора и батерије у добром стању.

13. Наставите да проверавате преостале делове кола на исти начин, постепено се удаљујући од батерије.

14. Ако се пронађе тачка у којој нема напона, онда је део између ове тачке и претходно проверене тачке неисправан. Молимо вас да га детаљније проверите да бисте пронашли грешку. Већина кварова настаје услед корозије, лома или лабавих контаката.

Детекција кратког споја

15. Пре тестирања кола на кратак спој, искључите оптерећење из кола (оптерећење – компоненте које троше струју, као што су сијалице, мотори, грејни елементи, итд.).



16. Уклоните одговарајући осигурач кола и повежите каблове тестера или волтметра на његове терминале.

17. Укључите коло, имајући на уму да су неки кругови затворени када је прекидач за паљење у одређеном положају.

18. Присуство напона (на шта указује светло контролне лампе или очитавање волтметра) потврђује кратак спој.

19. Ако током овог теста нема напона, али осигурач прегори када је оптерећење прикључено, то указује на унутрашњу грешку у оптерећењу.

Детекција земљоспоја

20. Негативни терминал акумулатора је повезан са "масом" - блоком мотор-трансмисија-тело. Већина електричних потрошача је прикључена само на позитивну жицу, а негативни проводник је метал каросерије аутомобила (сл. 2.20). То значи да је маса тела део ланца. Као резултат тога, слабо затегнути спојеви могу довести до делимичног или потпуног пуцања ланца. Ово може довести до пригушења светла (нарочито ако је укључено друго коло које користи исту тачку уземљења), мотора (као што је мотор брисача ветробранског стакла или мотор вентилатора за хлађење) да се споро окрећу и да једно коло омета рад другог. Напомена: Многа возила користе флексибилне траке за уземљење за повезивање компоненти са каросеријом возила. који са њим немају директан метални контакт као нпр. на пример, јединица мотор-трансмисија постављена на гумене носаче.



21. Да бисте проверили поузданост уземљења компоненте, одспојите батерију и повежите један вод омметра на тачку са добрим уземљењем. Повежите други вод омметра на тачку компоненте која се тестира. Охмметар треба да региструје нулти отпор; у супротном, проверите спој уземљења компоненте на следећи начин.



22. Ако сумњате да је веза уземљења прекинута, раставите ову везу, очистите контактну тачку на телу и врх жице (или монтажну површину тела јединице) до метала. Уклоните све трагове прљавштине и корозије. Употријебите нож да остружите боју како бисте осигурали чист спој метала на метал. Саставите везу и пажљиво затегните причвршћиваче. Ако су крајеви жица заобљени, поставите назубљене подлошке између прстена и тела да бисте обезбедили сигурну везу. Да бисте спречили корозију споја након његове рестаурације, споља га подмажите техничким вазелином или силиконском машћу (или га повремено прскајте посебним средствима за заштиту од влаге).