Jegyzet. A munka megkezdése előtt olvassa el a bekezdésben található figyelmeztetéseket "Első a biztonság!" és be 1. bekezdés ez a fejezet. Az ebben a fejezetben leírt eljárások csak elektromos áramkörökre vonatkoznak, és nem használhatók rendszerek elektronikus áramköreinek tesztelésére (mint például a blokkolásgátló fékrendszer), és különösen az elektronikus vezérlőegységekkel kapcsolatosakat.
Figyelem. A 3-as BMW elektromos rendszere nagyon összetett. A legtöbb vezérlőegység be van építve a rendszerbe "közös busz", ahonnan különféle érzékelőktől kapnak jeleket, és információt cserélhetnek egymással. Például, ha egy bizonyos sebességfokozatba kapcsol egy automata sebességváltó, ez a jel továbbítódik "közös busz" a motorvezérlő egységhez. Annak ellenére. hogy a sebességváltó vezérlőmodulja váltja a sebességet, a motorvezérlő modul megváltoztatja a gyújtás időzítését, csökkentve a motor teljesítményét, hogy biztosítsa a jármű sebességének zökkenőmentes változását sebességváltáskor Mivel a vezérlőmodulok kombinálva vannak "közös busz", ezeket a blokkokat a szokásos módon nem lehet multiméterrel ellenőrizni. Az áramkörök hibaelhárításának megkönnyítése érdekében a vezérlőegységek beépített öndiagnosztikai funkcióval rendelkeznek. A vezérlőegységek hibakódokat tárolnak, amelyek segítenek meghatározni a hiba helyét. Ezen lépések olvasásához speciális felszerelés szükséges (hibakód olvasó vagy szkenner).
Alapinformációk
1. Egy tipikus elektromos áramkör elektromos alkatrészekből - kapcsolókból áll. relék, motorok, biztosítékok, biztosítékcsatlakozók vagy megszakítók, amelyek vezetékekkel és csatlakozókkal vannak összekötve egymással, valamint az akkumulátorral és a házzal. Az elektromos áramkörök hibaelhárításának elősegítése érdekében a kézikönyv végén kapcsolási rajzok találhatók.
2. Az elektromos célpont hibaelhárítása előtt tanulmányozza át a megfelelő kapcsolási rajzot, és ismerje meg teljes mértékben az áramkörben található alkatrészeket. A hibaelhárítás könnyebb, ha megbizonyosodik arról, hogy az áramkör többi alkatrésze megfelelően működik. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a hiba oka lehet a közös biztosítékuk vagy a földelésük.
3. Az elektromos áramkörök meghibásodása általában egyszerű okok miatt fordul elő, például: laza vagy korrodált csatlakozási érintkezők, megbízhatatlan földelés, biztosíték vagy biztosíték meghibásodása vagy relé meghibásodása (A relé teszt részletes leírását lásd 3. bekezdés). Mielőtt elkezdené az áramkör részleteinek ellenőrzését, ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a meghibásodott áramkörben. A bekötési rajzok segítségével határozza meg, hogy mely csatlakozásokat kell ellenőrizni a probléma helyének meghatározásához.
4. Az elektromos áramkörök hibaelhárításához szükséges alapvető eszközök listája meglehetősen egyszerű, és a következőket tartalmazza: teszter vagy voltmérő (12 V-os tesztlámpa vezetékekkel is használható bizonyos tesztekhez): elemes feszültségjelző (törésjelzőnek is nevezik); ohmmérő (ellenállás mérésére); akkumulátor egy vezetékkészlettel a vezérléshez; áthidaló vezeték, lehetőleg biztosítékkal, amely használható a tesztelt vezetékek megkerülésére vagy az elektromos alkatrészek gyanújára. Mielőtt elkezdené a hibaelhárítást az eszközök segítségével, határozza meg a csatlakozási pontokat az elektromos rajz szerint.
5. Megkeresni az időszakos hiba forrását a vezetékekben (általában rossz csatlakozás vagy sérült szigetelés okozza), csak mozgathatja a vezetékeket. Ha ezzel egyidejűleg az áramkörben lévő érintkező megjelenik vagy eltűnik, akkor a hiba forrása a huzalozás ezen a helyén található. Ez az ellenőrzési módszer a következő albekezdésekben leírt bármely más módszerrel együtt használható.
6. A rossz érintkezőkön kívül a meghibásodásoknak még két fő típusa van: szakadás és rövidzárlat.
7. Ha a céltárgy valamelyik helyén megszakad, az alkatrész áramellátása leáll, így működése is, bár az áramkör szakadása nem vezet a biztosíték meghibásodásához.
8. Az áramköri rövidzárlatokat általában a vezetékek szigetelésének megszakadása okozza. amikor a vezetékek vagy a vezeték a testtel kölcsönösen érintik. A rövidzárlat általában tönkreteszi a megfelelő áramkör biztosítékát.
Nyitott áramkör észlelése
9. Az áramkör szakadásának ellenőrzéséhez csatlakoztassa a teszter egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy egy jó testhez.
10. Csatlakoztassa a teszter másik vezetékét a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb eső csatlakozóhoz.
11. Kapcsolja be az áramkört. Vegye figyelembe, hogy egyes áramkörök csak akkor zárnak le, ha a gyújtáskapcsoló egy bizonyos helyzetben van.
12. Feszültség jelenléte (amint azt egy ellenőrző lámpa fénye vagy a voltmérő leolvasása bizonyítja), azt jelenti, hogy jó az áramkör szakasza a megfelelő csatlakozó és az akkumulátor között.
13. Folytassa az áramkör többi részének ellenőrzését ugyanúgy, fokozatosan távolodva az akkumulátortól.
14. Ha azt a pontot találjuk, ahol nincs feszültség, akkor e pont és az előző ellenőrzött pont közötti szakasz hibás. Nézze meg részletesebben, hogy megtalálja a problémát. A legtöbb meghibásodást korrózió, törött vagy laza érintkezők okozzák.
Áramköri rövidzárlat észlelése
15. Mielőtt ellenőrizné az áramkör rövidzárlatát, válassza le a terhelést az áramkörről (terhelés - áramot fogyasztó alkatrészek, például izzók, motorok, fűtőelemek stb).
16. Távolítsa el a megfelelő áramköri biztosítékot, és csatlakoztassa a teszter vagy a voltmérő vezetékeit a kapcsaihoz.
17. Kapcsolja be az áramkört, szem előtt tartva, hogy egyes áramkörök zárva vannak, amikor a gyújtáskapcsoló egy bizonyos helyzetben van.
18. Feszültség jelenléte (amint azt egy ellenőrző lámpa fénye vagy a voltmérő leolvasása bizonyítja) megerősíti a rövidzárlatot.
19. Ha a teszt során nincs feszültség, de a biztosíték kiolvad a terhelés csatlakoztatásakor, ez a terhelés belső hibáját jelzi.
Földzárlat észlelése
20. Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik "földelés" - motor-váltó-karosszéria blokk. A legtöbb villamosenergia-fogyasztó számára csak a pozitív vezeték alkalmas, a negatív vezető pedig a test fémje (rizs. 2.20). Ez azt jelenti, hogy a test tömege a lánc része. Ebben a tekintetben a rosszul meghúzott csatlakozások a lánc részleges vagy teljes töréséhez vezethetnek. Ez pedig a világítóeszközök halvány fényét okozhatja (különösen, ha egy másik áramkör van bekapcsolva ugyanazon a földelési ponton), a motor forgásának lassulása (mint például az ablaktörlő motor vagy a hűtőventilátor motorja) és az egyik áramkör befolyása egy másik áramkör működésére. Kérjük, vegye figyelembe: sok jármű rugalmas földelő rudakat használ az egységek karosszériájához való csatlakozáshoz. amelyek nem érintkeznek vele közvetlen fémesen, mint pl. például gumibetétekre szerelt motor-váltó egység.
21. Annak ellenőrzéséhez, hogy az alkatrész megfelelően földelve van-e, válassza le az akkumulátort, és csatlakoztasson egy ohmmérő vezetéket egy jó földeléshez. Csatlakoztassa az ohmmérő második vezetékét a vizsgálandó alkatrészhez. Az ohmmérőnek nulla ellenállást kell regisztrálnia; ellenkező esetben ellenőrizze a komponens földelési csatlakozását az alábbiak szerint.
22. Ha azt gyanítja, hogy a földelés megszakadt, szerelje szét a csatlakozást, tisztítsa meg a test érintkezési pontját és a vezeték hegyét is (vagy a szerelőház szerelési felülete) fémhez. Távolítson el minden szennyeződés- és korróziónyomot. kaparja le a festéket egy késsel, hogy biztosítsa a tiszta fém-fém kapcsolatot. Szerelje össze a csatlakozást, és óvatosan húzza meg a rögzítőelemeket. Ha a vezetékvégeken fülek vannak, szereljen fel fogazott alátéteket a fülek és a ház közé a biztonságos csatlakozás érdekében. A helyreállítás után a csatlakozás korróziójának megelőzése érdekében kenje be kívülről műszaki vazelinnel vagy szilikon zsírral (vagy időszakosan permetezzen rá speciális nedvességvédő szerekkel).