Notă. Înainte de a începe lucrul, citiți avertismentele date în paragraf "Siguranța pe primul loc!" si in paragraful 1 acest capitol. Procedurile descrise în acest capitol sunt numai pentru circuitele electrice și nu trebuie utilizate pentru a testa circuitele electronice ale sistemelor (cum ar fi sistemul de frânare antiblocare), și în special cele asociate cu unitățile electronice de control.
Avertizare. Sistemul electric al unui BMW Seria 3 este foarte complex. Majoritatea unităților de control sunt integrate în sistem "autobuz comun", de la care primesc semnale de la diverși senzori și pot face schimb de informații între ei. De exemplu, atunci când o anumită treaptă de viteză este cuplată într-o transmisie automată, acest semnal este transmis prin "autobuz comun" la unitatea de comandă a motorului. În ciuda. că treapta de viteză este schimbată de către modulul de control al transmisiei, modulul de control al motorului modifică momentul aprinderii, reducând puterea motorului pentru a asigura schimbări fluide ale vitezei vehiculului în timpul schimbărilor de viteză Deoarece modulele de control sunt combinate "autobuz comun", aceste blocuri nu pot fi verificate cu un multimetru în mod obișnuit. Pentru a facilita depanarea în circuite, unitățile de control au încorporată o funcție de autodiagnosticare. Unitățile de control stochează coduri de eroare care ajută la determinarea locației defecțiunii. Este necesar un echipament special pentru a citi aceste mișcări (cititor de coduri de eroare sau scaner).
Informatii de baza
1. Un circuit electric tipic este format din componente electrice - întrerupătoare. relee, motoare, siguranțe, circuite sigure sau întrerupătoare conectate prin cabluri și conectori între ele, precum și la baterie și șasiu. Pentru a ajuta la depanarea circuitelor electrice, diagramele de cablare sunt furnizate la sfârșitul acestui manual.
2. Înainte de a depana o țintă electrică, studiați diagrama de cablare corespunzătoare și obțineți o înțelegere completă a componentelor incluse în circuit. Depanarea este mai ușoară dacă vă asigurați că celelalte componente din circuit funcționează corect. Dacă mai multe componente sau circuite se defectează în același timp, defecțiunea se poate datora siguranței lor comune sau conexiunii la masă.
3. Defecțiunile circuitelor electrice apar de obicei din motive simple, cum ar fi: contacte de conexiune slăbite sau corodate, împământare nesigură, defecțiune a siguranței sau a siguranței sau defecțiunea releului (Pentru o descriere detaliată a testului releului, vezi paragraful 3). Înainte de a începe verificarea detaliilor circuitului, verificați starea tuturor siguranțelor, firelor și conectorilor din circuitul defect. Utilizați diagramele de cablare pentru a determina ce conexiuni trebuie să verificați pentru a identifica locația problemei.
4. Lista instrumentelor de bază pentru depanarea circuitelor electrice este destul de simplă și conține: un tester sau un voltmetru (o lampă de test de 12 volți cu fire poate fi, de asemenea, utilizată pentru unele teste): indicator de alimentare cu baterie (numit și indicator de rupere); ohmmetru (pentru măsurarea rezistenței); baterie cu un set de fire pentru control; fir jumper, de preferință cu o siguranță, care poate fi folosit pentru a ocoli firele testate sau pentru a suspecta componentele electrice. Înainte de a începe depanarea cu ajutorul dispozitivelor, determinați punctele pentru conectarea acestora conform schemei electrice.
5. Pentru a găsi sursa unei defecțiuni intermitente în cablare (cauzată de obicei de o conexiune proastă sau de izolație deteriorată), poți doar să muți firele. Dacă în același timp contactul din circuit fie apare, fie dispare, atunci sursa defecțiunii se află în acest loc al cablajului. Această metodă de verificare poate fi utilizată împreună cu oricare dintre celelalte descrise în paragrafele următoare.
6. Pe lângă contactele proaste, există încă două tipuri principale de defecțiuni: circuit deschis și scurtcircuit.
7. Dacă ținta se rupe în oricare dintre locurile sale, alimentarea cu curent a componentei se oprește și, prin urmare, funcționarea acesteia, deși o întrerupere a circuitului nu duce la defectarea siguranței.
8. Scurtcircuitele circuitelor sunt de obicei cauzate de izolarea cablurilor rupte. când există o atingere reciprocă a firelor sau a firului cu corpul. Un scurtcircuit distruge de obicei siguranța din circuitul corespunzător.
Detectare circuit deschis
9. Pentru a verifica dacă există un circuit întrerupt, conectați unul dintre firele testerului la borna negativă a bateriei sau la o masă bună.
10. Conectați celălalt cablu de testare la un conector de pe circuitul testat, de preferință unul cel mai apropiat de baterie sau siguranță.
11. Porniți circuitul. Rețineți că unele circuite sunt închise numai atunci când contactul este într-o anumită poziție.
12. Prezența tensiunii (după cum este dovedit de lumina unei lămpi de control sau de citirea unui voltmetru), înseamnă că secțiunea circuitului dintre conectorul corespunzător și baterie este bună.
13. Continuați să verificați restul circuitului în același mod, îndepărtându-vă treptat de baterie.
14. Dacă se găsește punctul în care nu există tensiune, atunci secțiunea dintre acest punct și punctul verificat anterior este defectă. Verificați-l mai detaliat pentru a găsi problema. Majoritatea defecțiunilor sunt cauzate de coroziune, contacte rupte sau slăbite.
Detectare scurtcircuit
15. Înainte de a verifica circuitul pentru un scurtcircuit, deconectați sarcina de la circuit (sarcină - componente care consumă energie, cum ar fi becurile, motoarele, elementele de încălzire etc).
16. Scoateți siguranța corespunzătoare a circuitului și conectați firele testerului sau voltmetrului la bornele acestuia.
17. Porniți circuitul, ținând cont de faptul că unele circuite sunt închise atunci când contactul este într-o anumită poziție.
18. Prezența tensiunii (după cum este dovedit de lumina unei lămpi de control sau de citirea unui voltmetru) confirmă un scurtcircuit.
19. Dacă nu este prezentă tensiune în timpul acestui test, dar siguranța se arde atunci când sarcina este conectată, aceasta indică o defecțiune internă a sarcinii.
Detectarea defecțiunii la pământ
20. Borna negativă a bateriei este conectată la "împământare" - bloc motor-transmisie-corp. Pentru majoritatea consumatorilor de energie electrică, numai firul pozitiv este potrivit, iar conductorul negativ este metalul corpului (orez. 2.20). Aceasta înseamnă că masa corpului face parte din lanț. În acest sens, conexiunile slab strânse pot duce la ruperea parțială sau completă a lanțului. Și acest lucru poate provoca o strălucire slabă a dispozitivelor de iluminat (mai ales dacă un alt circuit este pornit folosind același punct de masă), decelerația rotației motorului (cum ar fi un motor ștergător sau un motor ventilator de răcire) și influența unui circuit asupra funcționării altuia. Vă rugăm să rețineți: multe vehicule folosesc bare flexibile de împământare pentru a se conecta la corpul unităților. care nu au contact metalic direct cu acesta, cum ar fi. de exemplu, o unitate motor-transmisie montată pe plăcuțe de cauciuc.
21. Pentru a verifica dacă componenta este împământată corect, deconectați bateria și conectați un fir de ohmmetru la o masă bună. Conectați al doilea fir al ohmmetrului la componenta de testat. Ohmmetrul ar trebui să înregistreze rezistență zero; în caz contrar, verificați conexiunea la pământ a componentei după cum urmează.
22. Dacă bănuiți că legătura de masă este ruptă, dezasamblați această conexiune, curățați atât punctul de contact de pe corp, cât și vârful firului (sau suprafața de montare a carcasei de ansamblu) la metal. Îndepărtați toate urmele de murdărie și coroziune. răzuiți vopseaua cu un cuțit pentru a asigura o conexiune metal-metal curată. Asamblați conexiunea și strângeți cu grijă elementele de fixare. Dacă capetele firelor au urechi, instalați șaibe zimțate între urechi și carcasă pentru a asigura o conexiune sigură. Pentru a preveni coroziunea conexiunii după refacerea acesteia, lubrifiați-o din exterior cu vaselină tehnică sau unsoare siliconică (sau pulverizați periodic pe el cu agenți speciali de protecție împotriva umezelii).