Забележка. Преди да започнете, прочетете предупрежденията, дадени в параграф "Безопасността на първо място!" и в параграф 1 тази глава. Процедурите, описани в тази глава, се отнасят само за електрически вериги и не трябва да се използват за тестване на електронни вериги на системи (като антиблокираща спирачна система), и особено тези, свързани с електронните блокове за управление.
Предупреждение. Електрическата система на BMW Серия 3 е много сложна. Повечето контролни блокове са свързани към система "обща шина", от която получават сигнали от различни сензори и могат да обменят информация помежду си. Например, когато определена предавка е включена в автоматична скоростна кутия, този сигнал се предава чрез "общата шина" към блока за управление на двигателя. Въпреки. че предавката се сменя от блока за управление на трансмисията, блокът за управление на двигателя променя момента на запалване, намалявайки мощността на двигателя, за да осигури плавни промени в скоростта на автомобила по време на смяна на предавките, тъй като блоковете за управление са свързани чрез "обща шина", тези блокове не могат да бъдат проверени с мултицет по обичайния начин. За да се улесни отстраняването на неизправности във веригите, контролните блокове имат вградена функция за самодиагностика. Блоковете за управление съхраняват кодове за неизправности, които помагат да се определи местоположението на повредата. За разчитане на тези движения е необходимо специално оборудване (четец на кодове за проблеми или скенер).
Основна информация
1. Типичната електрическа верига се състои от електрически компоненти, наречени ключове. релета, двигатели, предпазители, стопяеми връзки или прекъсвачи, свързани чрез кабели и съединители помежду си и с батерията и шасито. За да ви помогнем да отстраните неизправности в електрическите вериги, в края на това ръководство са предоставени схеми на свързване.
2. Преди да започнете да отстранявате неизправности на електрическа мишена, проучете съответната електрическа схема и получете пълно разбиране на компонентите, включени във веригата. Намирането на възможни източници на проблеми се улеснява, като се уверите, че другите компоненти във веригата работят правилно. Ако няколко компонента или вериги се повредят едновременно, повредата може да е свързана с техния общ предпазител или заземяване.
3. Неизправностите в електрическата верига обикновено възникват поради прости причини като: разхлабени или корозирали свързващи контакти, лошо заземяване, повреда на предпазител или предпазител или дефектно реле (за подробно описание как да тествате реле, вж параграф 3). Преди да започнете да проверявате компонентите на веригата, проверете състоянието на всички предпазители, проводници и съединители в дефектната верига. Използвайте схемите на свързване, за да определите кои връзки трябва да бъдат тествани, за да откриете повредата.
4. Списъкът с основни инструменти за отстраняване на неизправности в електрически вериги е доста прост и включва: тестер или волтметър (за някои тестове може да се използва и 12-волтова тестова лампа с жици): индикатор за захранване от батерия (наричан още индикатор за прекъсване); омметър (за измерване на съпротивление); батерия с комплект контролни проводници; джъмперен проводник, за предпочитане с предпазител, който може да се използва за прескачане на тествани проводници или подозрителни електрически компоненти. Преди да започнете да отстранявате неизправности с помощта на инструменти, определете точките за тяхното свързване според електрическата схема.
5. Да се намери източникът на периодична повреда в електрическото окабеляване (обикновено се причинява от лоша връзка или повредена изолация), можете просто да преместите кабелите. Ако контактът във веригата се появи и след това изчезне, тогава източникът на повредата е в това място на електрическото окабеляване. Този метод за проверка може да се използва заедно с всеки друг, описан в следващите подпараграфи.
6. Освен лоши контакти, има два други основни вида неизправности: отворена верига и късо съединение.
7. Когато целта е счупена в която и да е точка, токът на компонента спира и следователно работата му спира, въпреки че прекъсването на веригата не причинява повреда на предпазителя.
8. Късите съединения обикновено се причиняват от повреда в изолацията на електрическото окабеляване. когато има взаимен контакт между проводниците или между проводника и корпуса. Късо съединение обикновено ще изгори предпазителя за съответната верига.
Откриване на прекъсвания на веригата
9. За да намерите прекъсване във веригата, свържете един от проводниците на тестера към отрицателния полюс на батерията или към добро заземяване.
10. Свържете другия тестов проводник към клемата в изпитваната верига, за предпочитане тази, която е най-близо до батерията или предпазителя.
11. Включете веригата. Имайте предвид, че някои вериги са затворени само когато ключът за запалване е в определено положение.
12. Наличие на напрежение (какво показва светлината на контролната лампа или показанието на волтметъра), означава, че участъкът от веригата между съответния конектор и батерията е наред.
13. Продължете да проверявате останалите секции на веригата по същия начин, като постепенно се отдалечавате от батерията.
14. Ако се намери точка, в която няма напрежение, тогава участъкът между тази точка и предварително проверената точка е повреден. Моля, проверете го по-подробно, за да откриете грешката. Повечето неизправности възникват поради корозия, счупване или разхлабени контакти.
Откриване на късо съединение
15. Преди да тествате верига за късо съединение, изключете товара от веригата (товар - компоненти, които консумират енергия, като електрически крушки, двигатели, нагревателни елементи и др.).
16. Отстранете предпазителя на подходящата верига и свържете проводниците на тестера или волтметъра към неговите клеми.
17. Включете веригата, като имате предвид, че някои вериги са затворени, когато ключът за запалване е в определено положение.
18. Наличие на напрежение (какво показва светлината на контролната лампа или показанието на волтметъра) потвърждава късо съединение.
19. Ако по време на този тест няма напрежение, но предпазителят изгори, когато товарът е свързан, това показва вътрешна повреда в товара.
Откриване на заземяване
20. Отрицателната клема на акумулатора е свързана към "маса" - блок двигател-трансмисия-каросерия. Повечето електрически консуматори са свързани само към положителния проводник, а отрицателният проводник е металът на каросерията на автомобила (фиг. 2.20). Това означава, че телесната маса е част от веригата. В резултат на това лошо затегнатите връзки могат да доведат до частично или пълно скъсване на веригата. И това може да причини слабо осветление на осветителните устройства (особено ако е свързана друга верига, която използва същата заземителна точка), забавяне на въртенето на двигателите (като двигател на чистачките на предното стъкло или двигател на охлаждащия вентилатор) и влиянието на една верига върху работата на друга. Моля, обърнете внимание: Много превозни средства използват гъвкави заземяващи ленти за свързване на компоненти към купето на превозното средство. които нямат пряк метален контакт с него, като напр. например агрегатът двигател-трансмисия, монтиран на гумени опори.
21. За да проверите надеждността на заземяването на компонента, изключете батерията и свържете един проводник на омметъра към точка с добро заземяване. Свържете втория проводник на омметъра към точката на тествания компонент. Омметърът трябва да регистрира нулево съпротивление; в противен случай проверете заземяването на компонента, както следва.
22. Ако подозирате, че заземителната връзка е прекъсната, разглобете тази връзка, почистете както контактната точка на тялото, така и върха на проводника (или монтажната повърхност на тялото на модула) към метала. Отстранете всички следи от мръсотия и корозия. Използвайте нож, за да изстържете боята, за да осигурите чиста връзка метал към метал. Сглобете връзката и внимателно затегнете крепежните елементи. Ако краищата на проводниците са с накрайници, поставете назъбени шайби между накрайника и тялото, за да осигурите сигурна връзка. За да предотвратите корозия на връзката след нейното възстановяване, смажете я отвън с технически вазелин или силиконова грес (или периодично го напръскайте със специални средства за защита от влага).