Преди да започнете, прочетете предупрежденията, дадени в параграф "Безопасността на първо място!" и параграф 1 от тази глава. Процедурите в тази глава са само за електрически вериги и не трябва да се използват за тестване на електронни вериги на системи (като антиблокиращи спирачни системи), и особено тези, свързани с електронни контролни блокове.
Предупреждение. Електрическата система на BMW Серия 3 е много сложна. Повечето управляващи блокове са обединени в система "обща шина", от която получават сигнали от различни сензори и могат да обменят информация помежду си. Например, когато определена предавка е включена в автоматична скоростна кутия, този сигнал се предава чрез "обща шина" към блока за управление на двигателя. Въпреки. че предавката се превключва от блока за управление на трансмисията, блокът за управление на двигателя променя момента на запалване, намалявайки мощността на двигателя, за да осигури плавни промени в скоростта на превозното средство по време на смяна на предавките. Тъй като блоковете за управление са свързани чрез "обща шина", тези блокове не могат проверете с мултиметър по обичайния начин. За да се улесни отстраняването на неизправности във веригите, контролните блокове имат вградена функция за самодиагностика. Блоковете за управление съхраняват кодове за грешки, които помагат да се определи местоположението на грешката. За разчитане на тези ходове е необходимо специално оборудване (четец на кодове за грешки или скенер).
Основна информация
1. Типична електрическа верига се състои от електрически компоненти - ключове. релета, двигатели, предпазители, стопяеми връзки или прекъсвачи, свързани чрез кабели и съединители помежду си, както и с батерията и шасито. За помощ при отстраняване на неизправности в електрическите вериги, в края на това ръководство са предоставени електрически схеми.
2. Преди да отстраните неизправност на електрическа цел, проучете подходящата електрическа схема и получете пълно разбиране на компонентите, включени във веригата. Отстраняването на неизправности е по-лесно, ако се уверите, че другите компоненти във веригата работят правилно. Ако няколко компонента или вериги се повредят едновременно, повредата може да се дължи на техния общ предпазител или заземяване.
3. Неизправностите в електрическите вериги обикновено възникват поради прости причини, като например: разхлабени или корозирали свързващи контакти, ненадеждно заземяване, повреда на предпазител или предпазител или повреда на ряпа (за подробно описание на тестването на релето вижте параграф 3). Преди да започнете да проверявате детайлите на веригата, проверете състоянието на всички предпазители, проводници и съединители в повредената верига. Използвайте електрическите схеми, за да определите кои връзки трябва да проверите, за да определите местоположението на проблема.
4. Списъкът с основни инструменти за отстраняване на неизправности в електрическите вериги е доста прост и съдържа: тестер или волтметър (12-волтова тестова лампа с кабели също може да се използва за някои тестове): индикатор, захранван от батерии (наричан също индикатор за отворено състояние); омметър (за измерване на съпротивление); батерия с комплект проводници за управление; джъмперен проводник, за предпочитане с предпазител, който може да се използва за заобикаляне на тествани проводници или съмнителни електрически компоненти. Преди да започнете да отстранявате неизправности с помощта на устройства, определете точките за тяхното свързване според електрическата схема.
5. За да намерите източника на периодична повреда в окабеляването (обикновено поради лоша връзка или повредена изолация), можете просто да преместите проводниците. Ако в същото време контактът във веригата се появи или изчезне, тогава източникът на неизправност се намира в това място на окабеляването. Този метод за проверка може да се използва заедно с всеки от другите, описани в следващите подпараграфи.
6. В допълнение към лошите контакти има още два основни типа неизправност: отворена верига и късо съединение.
7. Ако целта се счупи на някое от местата си, токът към компонента спира, а оттам и работата му, въпреки че прекъсването на веригата не води до повреда на предпазителя.
8. Късите съединения обикновено се причиняват от счупена изолация на кабелите. когато има взаимно докосване на проводниците или жицата с тялото. Късо съединение обикновено разрушава предпазителя в съответната верига.
Откриване на повреда
9. За да проверите за отворена верига, свържете един от проводниците на тестера към отрицателната клема на батерията или към добро заземяване.
10. Свържете другия проводник на тестера към конектор на тестваната верига, за предпочитане този, който е най-близо до батерията или предпазителя.
11. Включете веригата. Имайте предвид, че някои вериги са затворени само когато ключът за запалване е в определено положение.
12. Наличието на напрежение (доказано от светването на контролна лампа или показанието на волтметър) означава, че участъкът от веригата между съответния конектор и батерията работи.
13. Продължете да проверявате останалата част от веригата по същия начин, като постепенно се отдалечавате от батерията.
14. Ако се намери точката, в която няма напрежение, тогава участъкът между тази точка и предишната проверена точка е дефектен. Проверете го по-подробно, за да откриете проблема. Повечето повреди са причинени от корозия, счупени или разхлабени контакти.
Откриване на късо съединение
15. Преди да тествате веригата за късо съединение, изключете товара от веригата (товар - компоненти, които консумират енергия, като електрически крушки, двигатели, нагревателни елементи и др.).
16. Отстранете предпазителя на подходящата верига и свържете кабелите на тестера или волтметъра към неговите клеми.
17. Включете веригата, като имате предвид, че някои вериги са затворени, когато ключът за запалване е в определено положение.
18. Наличието на напрежение (както се вижда от светлината на контролната лампа или показанието на волтметър) потвърждава късо съединение.
19. Ако няма напрежение по време на този тест, но предпазителят изгори, когато товарът е свързан, това показва вътрешна повреда в товара.
Откриване на заземяване
20. Отрицателната клема на акумулатора е свързана към "маса" - блок двигател-трансмисия-каросерия. За повечето потребители на електроенергия е подходящ само положителният проводник, а металът на тялото е отрицателният проводник (фиг. 2.20). Това означава, че масата на тялото е част от веригата. В тази връзка лошо затегнатите връзки могат да доведат до частично или пълно скъсване на веригата. И това може да доведе до затъмняване на светлините (особено ако е включена друга верига, използваща същата точка на заземяване), двигатели (като двигателя на чистачките на предното стъкло или двигателя на охлаждащия вентилатор) да забавят и една верига да пречи на друга. Моля, обърнете внимание: много превозни средства използват гъвкави заземяващи пръти за свързване към тялото на модулите. които нямат пряк метален контакт с него, като напр. например агрегат двигател-трансмисия, монтиран върху гумени подложки.
21. За да проверите дали компонентът е правилно заземен, изключете батерията и свържете един кабел на омметър към добро заземяване. Свържете втория проводник на омметъра към компонента, който ще се тества. Омметърът трябва да регистрира нулево съпротивление; в противен случай проверете заземяването на компонента, както следва.
22. Ако подозирате, че заземителната връзка е прекъсната, разглобете тази връзка, почистете както контактната точка на тялото, така и върха на проводника (или монтажната повърхност на монтажния корпус) до метал. Отстранете всички следи от мръсотия и корозия. изстържете боята с нож, за да осигурите чиста връзка метал към метал. Сглобете връзката и внимателно затегнете крепежните елементи. Ако краищата на проводниците имат накрайници, поставете назъбени шайби между накрайниците и корпуса, за да осигурите сигурна връзка. За да предотвратите корозия на връзката след нейното възстановяване, смажете я отвън с технически вазелин или силиконова грес (или периодично я нанасяйте със специални средства за защита от влага чрез пръскане).