Opći opis
Za smanjenje emisije neizgorenih ugljikovodika (NS), ugljični monoksid (TAKO) i dušikovih oksida (NOx) kasniji modeli vozila opisani u ovom priručniku opremljeni su katalizatorom. Pretvarač sadrži keramički saćasti akumulator obložen plemenitim metalima koji ubrzavaju reakciju između gore navedenih zagađivača i kisika u ispušnim plinovima. Zagađivači se oksidiraju u vodu (H2O), dušik i dioksid (CO2).
Tipični katalizator (prikazano za M10 motor, ostali su slični).
Ispitivanje
1. Vizualno pregledajte odašiljač (pretvarači) za pukotine ili oštećenja. Provjerite jesu li svi galebovi i zavoji čvrsti.
2. Provjerite izolacijski poklopac (ako je instaliran), zavaren na pretvarač - mora biti čvrsto fiksiran.
Ako je izolacijski poklopac ulubljen tako da dodiruje kućište odašiljača, može doći do pregrijavanja poda.
3. Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu.
4. Provjerite curi li ispušni plin preko prirubnica pretvarača. Provjerite prisutnost otvora na kućištima svih pretvarača.
Zamjena komponenti
1. Podignite vozilo i postavite ga na dizalice.
2. Provjerite ima li na katalizatoru pukotina ili oštećenja.
3. Provjerite zategnutost spojeva sonde.
4. Provjerite izolacijski omotač zavaren na vrhu katalizatora kako biste ga zaštitili od oštećenja i smanjili opterećenje pri montaži.
Ako je izolacijski omotač ulubljen tako da dodiruje unutarnje kućište pretvarača, višak topline može se prenijeti na pod.
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Provjerite sve spojeve ispušnog sustava na curenje ispušnih plinova.
Mjere predostrožnosti
Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji sam po sebi ne zahtijeva održavanje, ali postoje neke okolnosti koje se moraju uzeti u obzir ako je od interesa ispravan rad pretvarača tijekom cijelog njegovog vijeka trajanja.
- Nemojte koristiti olovni benzin na vozilu s katalizatorom - olovo će se taložiti na plemenitim metalima, smanjujući učinkovitost i uništavajući pretvarač.
- Uvijek održavajte sustav paljenja i sustav goriva u skladu sa zahtjevima proizvođača, kako je navedeno u poglavlju Održavanje automobila. Osobito ne zaboravite zamijeniti element filtera pročistača zraka, filter goriva (ako je instaliran) i svjećice. Ako je smjesa zrak/gorivo prebogata, neizgorjelo gorivo će ući u katalizator, pregrijati element i uništiti pretvarač.
- Ako motor preskače bljeskalice, nemojte uopće voziti automobil (ili što manje), dok se problem ne riješi - preskakanje bljeskalica uzrokuje ulazak neizgorjelog goriva u pretvarač, što rezultira gore opisanim pregrijavanjem.
- Nemojte pokretati vozilo vučom ili "s guranjem" - ovo će unijeti neizgoreno gorivo u katalizator, što će uzrokovati pregrijavanje nakon pokretanja motora - vidi (b) i (S).
- Nemojte isključivati paljenje pri visokim brzinama motora, odnosno nemojte pritiskati papučicu gasa prije nego što ugasite motor. Ako se paljenje isključi dok nije u praznom hodu, ući će neizgoreno gorivo (jako vruće) katalizator s mogućnošću paljenja i oštećenja pretvarača.
- Nemojte koristiti aditive za gorivo ili motorno ulje - oni mogu sadržavati tvari štetne za katalizator.
- Nemojte upravljati vozilom ako zbog vrućeg motornog ulja izlazi primjetna količina plavog dima - neizgorene naslage ugljika će začepiti kanale pretvarača i smanjiti njegovu učinkovitost; u nekim slučajevima element će se pregrijati.
- Imajte na umu da katalizator radi na vrlo visokim temperaturama, stoga se toplina odbija od poda vozila - pokrov postaje dovoljno vruć da zapali materijale zalijepljene na njemu. Stoga ne zaustavljajte automobil na suhoj travi, na hrpama suhog lišća i u visokoj travi.
- Ne zaboravite da je katalizator krhak - nemojte ga udarati alatom dok radite na ispušnom sustavu. Provjerite je li pretvarač dovoljno udaljen od dizalica ili druge opreme za podizanje i nemojte voziti vozilo po neravnim cestama, neravninama ili drugim mjestima gdje bi pretvarač mogao zapeti za tlo.
- U nekim slučajevima, posebice kada je vozilo novo i/ili korišteno u start/stop načinu rada, u ispušnim plinovima može se pojaviti miris sumpora (miriše na pokvarena jaja). To se često događa kod vozila opremljenih katalizatorima, a posljedica je male količine sumpora u nekim benzinima, koji reagira s vodikom u ispušnim plinovima i stvara sumporovodik (H2S); - iako je ovaj plin otrovan, ne proizvodi se u toliko značajnim količinama da bi predstavljao problem. Nakon što automobil prijeđe prvih nekoliko tisuća kilometara, fenomen bi trebao nestati - u protivnom promijenite stil vožnje ili marku benzina, to bi moglo riješiti problem.
- Katalizator na dobro održavanom i pravilno upravljanom vozilu izdržat će između 90.000 i 180.000 kilometara - nakon čega treba redovito pažljivo provjeravati razinu CO kako bi se pratila učinkovitost pretvarača. Ako je pretvarač izgubio učinkovitost, treba ga zamijeniti.