Katalitički pretvarač (BMW 5 Series E28)

Iako se katalizator smatra komponentom sustava za kontrolu emisije, ovdje se raspravlja o njemu jer je strukturno dio ispušnog sustava. Uvijek provjerite pretvarač kada podižete vozilo radi pregleda i održavanja ispušnog sustava.

Opći opis

Kako bi se smanjile emisije neizgorenih ugljikovodika (HC), ugljičnog monoksida (CO) i dušikovih oksida (NOx), kasniji modeli vozila obuhvaćeni ovim priručnikom opremljeni su katalizatorom. Pretvarač sadrži keramički saćasti akumulator obložen plemenitim metalima, koji ubrzavaju reakciju između gore navedenih zagađivača i kisika u ispušnim plinovima. Zagađivači se oksidiraju u vodu (H2O), dušik i dioksid (CO₂).



Tipični katalizator (prikazano za motor M10, ostali su slični).

Ispitivanje

1. Vizualno pregledajte pretvarač (pretvarači) za pukotine ili oštećenja. Provjerite jesu li svi galebovi i zavoji čvrsti.

2. Provjerite izolacijski poklopac (ako je instaliran), zavaren na pretvarač - mora biti sigurno pričvršćen.

Ako je izolacijski poklopac ulubljen tako da dodiruje tijelo pretvarača, može doći do pregrijavanja poda.

3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.



4. Provjerite curi li ispušni plin kroz prirubnice pretvarača. Provjerite ima li rupa na kućištima svih pretvarača.

Zamjena komponenti

1. Podignite vozilo i poduprite ga na postolje.

2. Provjerite ima li na katalizatoru pukotina ili oštećenja.

3. Provjerite zategnutost spojeva pretvarača.

4. Provjerite izolacijski omotač zavaren preko katalizatora kako biste ga zaštitili od oštećenja i smanjili opterećenje pri montaži.

Ako je izolacijsko kućište udubljeno tako da dodiruje unutarnje kućište pretvarača, višak topline može se prenijeti na pod.

5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Provjerite sve spojeve ispušnog sustava na curenje ispušnih plinova.

Mjere opreza

Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji sam po sebi ne zahtijeva održavanje, ali postoje neke okolnosti s kojima morate biti upoznati ako ste zainteresirani za ispravan rad pretvarača tijekom cijelog njegovog vijeka trajanja.

• Nemojte koristiti olovni benzin u vozilu s katalizatorom - olovo će se taložiti na plemenitim metalima, smanjujući učinkovitost i uništavajući pretvarač.
• Uvijek održavajte sustav paljenja i sustav goriva u skladu sa zahtjevima proizvođača kako je navedeno u poglavlju Redovno održavanje automobila. Posebno ne zaboravite na vrijeme zamijeniti filtarski element pročistača zraka i filtar goriva (ako je instaliran) i svjećice. Ako je smjesa zrak/gorivo prebogata, neizgorjelo gorivo će ući u katalizator, pregrijati element i uništiti pretvarač.
• Ako motor ne radi, nemojte uopće voziti automobil (ili što manje), dok se problem ne riješi - propušteni bljesak rezultira ulaskom neizgorjelog goriva u pretvarač, što dovodi do gore opisanog pregrijavanja.
• Nemojte vući ili pokretati vozilo guranjem - to će unijeti neizgoreno gorivo u katalizator, uzrokujući pregrijavanje motora nakon pokretanja - pogledajte (b) i (c).
• Nemojte isključivati paljenje pri visokim brzinama motora, odnosno nemojte pritiskati papučicu gasa prije nego što ugasite motor. Ako se paljenje isključi u bilo kojem trenutku osim pri praznom hodu, ući će neizgoreno gorivo (vrlo vruće) katalizator s mogućnošću njegovog paljenja i oštećenja pretvarača.
• Nemojte koristiti aditive za gorivo ili motorno ulje - oni mogu sadržavati tvari štetne za katalizator.
• Nemojte upravljati vozilom ako se zbog vrućeg motornog ulja emitira primjetna količina plavog dima - neizgorene naslage ugljika će začepiti kanale pretvarača i smanjiti njegovu učinkovitost; u nekim slučajevima element će se pregrijati.
• Imajte na umu da katalizator radi na vrlo visokim temperaturama, pa se toplina odbija od poda automobila - kućište postaje dovoljno vruće da zapali materijale zalijepljene na njemu. Stoga ne zaustavljajte automobil na suhoj travi, na hrpama suhog lišća ili u visokoj travi.
• Imajte na umu da je katalizator krhak - nemojte ga udarati alatima kada radite na ispušnom sustavu. Provjerite je li pretvarač dovoljno udaljen od dizalica ili drugih uređaja za podizanje i nemojte voziti vozilo po neravnim cestama, rupama ili drugim mjestima gdje bi pretvarač mogao zapeti za tlo.
• U nekim slučajevima, osobito kada je vozilo novo i/ili korišteno u načinu rada stop/start, u ispušnim plinovima može se pojaviti miris sumpora (miris pokvarenog jaja). To se često događa kod vozila opremljenih katalizatorima, a posljedica je malih količina sumpora u nekim vrstama benzina, koji reagira s vodikom u ispušnim plinovima i stvara sumporovodik (H2S); - iako je ovaj plin otrovan, ne proizvodi se u dovoljno velikim količinama da bi predstavljao problem. Nakon što automobil prijeđe prvih nekoliko tisuća kilometara, fenomen bi trebao nestati - u suprotnom, promjena stila vožnje ili marke benzina može riješiti problem.
• Katalizator na dobro održavanom i pravilno upravljanom vozilu izdržat će između 90.000 i 180.000 kilometara - nakon čega bi se razine CO trebale redovito provjeravati kako bi se osiguralo da pretvarač radi učinkovito. Ako je pretvarač izgubio učinkovitost, treba ga zamijeniti.