Каталитичен конвертор (BMW 5 Series E28)

Въпреки че каталитичният преобразувател се счита за компонент на системата за контрол на емисиите, той се обсъжда тук, защото структурно е част от изпускателната система. Винаги проверявайте конвертора, когато повдигате автомобила за проверка и поддръжка на изпускателната система.

Общо описание

За да се намалят емисиите на неизгорели въглеводороди (HC), въглероден оксид (CO) и азотни оксиди (NOx), по-новите модели превозни средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани с каталитичен конвертор. Конверторът съдържа керамичен акумулатор тип пчелна пита, покрит с благородни метали, които ускоряват реакцията между споменатите по-горе замърсители и кислорода в отработените газове. Замърсителите се окисляват до образуване на вода (H2O), азот и диоксид (CO₂).



Типичен каталитичен конвертор (показано за двигател M10, други са подобни).

Преглед

1. Визуално проверете конвертора (конвертори) за пукнатини или повреди. Уверете се, че всички чайки и завои са стегнати.

2. Проверете изолационния капак (ако е инсталиран), заварен към преобразувателя - трябва да бъде здраво закрепен.

Ако изолационният капак е вдлъбнат, така че да докосва тялото на конвертора, може да възникне прегряване на пода.

3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

4. Проверете за изтичане на изгорели газове през фланците на конвертора. Проверете за дупки в корпусите на всички конвертори.

Подмяна на компоненти

1. Повдигнете автомобила и го подпрете на стойки.

2. Проверете каталитичния конвертор за пукнатини или повреди.

3. Проверете плътността на връзките на конвертора.

4. Проверете изолационния капак, заварен върху каталитичния конвертор, за да го предпазите от повреда и да намалите напрежението при монтаж.

Ако изолационният корпус е вдлъбнат, така че да докосва вътрешния корпус на преобразувателя, излишната топлина може да се прехвърли към пода.

5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете всички връзки на изпускателната система за течове.

Предпазни мерки

Катализаторът е надеждно и просто устройство, което само по себе си не изисква поддръжка, но има някои обстоятелства, с които трябва да сте запознати, ако се интересувате от правилната работа на конвертора през целия му експлоатационен живот.

• Не използвайте оловен бензин в превозно средство с каталитичен конвертор - оловото ще се утаи върху благородните метали, намалявайки ефективността и разрушавайки конвертора.
• Винаги поддържайте системата за запалване и горивната система в съответствие с изискванията на производителя, както е посочено в глава Рутинна поддръжка на автомобила. По-специално, не забравяйте навреме да смените филтърния елемент на въздушния филтър и горивния филтър (ако е инсталиран) и запалителни свещи. Ако сместа въздух/гориво е твърде богата, неизгорялото гориво ще навлезе в каталитичния конвертор, прегрявайки елемента и разрушавайки конвертора.
• Ако двигателят не работи, изобщо не карайте колата (или възможно най-малко), до отстраняване на проблема - пропуснатата светкавица води до постъпване на неизгоряло гориво в конвертора, което води до описаното по-горе прегряване.
• Не теглете и не стартирайте автомобила с бутане - това ще вкара неизгоряло гориво в каталитичния конвертор, което ще доведе до прегряване на двигателя след стартиране - вижте (b) и (c).
• Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя, тоест не натискайте педала на газта, преди да спрете двигателя. Ако запалването бъде изключено по всяко време, различно от оборотите на празен ход, в него ще влезе неизгоряло гориво (много горещо) катализатор с възможност за неговото запалване и повреда на конвертора.
• Не използвайте добавки за гориво или двигателно масло - те могат да съдържат вещества, вредни за каталитичния конвертор.
• Не работете с автомобила, ако се отделят забележими количества син дим поради горещо двигателно масло - неизгорелите въглеродни отлагания ще запушат каналите на конвертора и ще намалят ефективността му; в някои случаи елементът ще прегрее.
• Не забравяйте, че катализаторът работи при много високи температури, така че топлината се отразява от пода на автомобила - корпусът става достатъчно горещ, за да възпламени полепналите по него материали. Затова не спирайте автомобила си върху сухи треви, върху купчини сухи листа или във висока трева.
• Не забравяйте, че катализаторът е чуплив - не го удряйте с инструменти, когато работите по изпускателната система. Уверете се, че инверторът е достатъчно далеч от крикове или други повдигащи устройства и не карайте превозното средство по неравни пътища, дупки или други места, където инверторът може да се закачи за земята.
• В някои случаи, особено когато превозното средство е ново и/или използвано в режим стоп/старт, в отработените газове може да се появи миризма на сяра (миризма на развалени яйца). Това често се случва при превозни средства, оборудвани с каталитични конвертори и се дължи на малки количества сяра в някои видове бензин, които реагират с водорода в отработените газове, за да образуват сероводород (H2S); - въпреки че този газ е токсичен, той не се произвежда в достатъчно големи количества, за да представлява проблем. След като колата измине първите няколко хиляди километра, явлението трябва да изчезне - в противен случай промяната на стила ви на шофиране или марката бензин може да реши проблема.
• Катализатор на добре поддържано и правилно експлоатирано превозно средство ще издържи между 90 000 и 180 000 километра - след което нивата на CO трябва да се проверяват редовно, за да се гарантира, че конверторът работи ефективно. Ако преобразувателят е загубил ефективност, той трябва да бъде заменен.