Общо описание
За да се намалят емисиите на неизгорели въглеводороди (HC), въглероден оксид (CO) и азотни оксиди (NOx), последните модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с каталитичен конвертор. Конверторът съдържа керамичен акумулатор тип пчелна пита, покрит с благородни метали, които ускоряват реакцията между замърсителите, споменати по-горе, и кислорода в отработените газове. Замърсителите се окисляват до образуване на вода (H2O), азот и диоксид (CO2).
Типичен каталитичен конвертор (показан за двигател M10, други са подобни).
Проверява се
1. Визуално проверете сондата(ите) за пукнатини или повреди. Уверете се, че всички чайки и завои са стегнати.
2. Проверете изолационния капак (ако има такъв), заварен към трансмитера - той трябва да е здраво закрепен.
Ако изолационният капак е вдлъбнат, така че да докосва корпуса на трансмитера, може да възникне прегряване на пода.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
4. Проверете за изтичане на изгорели газове през фланците на конвертора. Проверете наличието на отвори в корпусите на всички преобразуватели.
Смяна на компоненти
1. Повдигнете автомобила и го поставете на стойките за крикове.
2. Проверете каталитичния конвертор за пукнатини или повреди.
3. Проверете връзките на сондата за плътност.
4. Проверете изолационния кожух, заварен отгоре на каталитичния преобразувател, за да предпазите от повреда и да намалите монтажното напрежение.
Ако изолационният кожух е вдлъбнат, така че да докосва вътрешната кутия на устройството, излишната топлина може да се прехвърли към пода.
5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете всички връзки на изпускателната система за изтичане на изгорели газове.
Предпазни мерки
Катализаторът е надеждно и просто устройство, което само по себе си не изисква поддръжка, но има някои обстоятелства, които трябва да се вземат предвид, ако е от интерес правилната работа на конвертора през целия му експлоатационен живот.
- Не използвайте оловен бензин за превозно средство с каталитичен конвертор - оловото ще се отложи върху благородните метали, намалявайки ефективността и разрушавайки конвертора.
- Винаги поддържайте системата за запалване и горивната система в съответствие със спецификациите на производителя, както е посочено в глава Рутинна поддръжка на превозно средство. По-специално, не забравяйте да смените елемента на въздушния филтър, горивния филтър (ако има такъв) и запалителните свещи навреме. Ако сместа въздух/гориво е твърде богата, неизгорялото гориво ще навлезе в каталитичния конвертор, прегрявайки елемента и разрушавайки конвертора.
- Ако двигателят пропусне мигания, не карайте превозното средство изобщо (или възможно най-малко), докато проблемът не бъде коригиран - пропускането на мигане води до навлизане на неизгоряло гориво в преобразувателя, което води до описаното по-горе прегряване.
- Не стартирайте колата чрез теглене или "блъскане" – това ще внесе неизгоряло гориво в катализатора, което ще причини прегряване след стартиране на двигателя – вижте (b) и (c).
- Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя, тоест не натискайте педала на газта, преди да спрете двигателя. Ако запалването не е изключено на празен ход, неизгорялото гориво ще навлезе в (много горещ) каталитичен преобразувател, потенциално запалвайки и увреждайки преобразувателя.
- Не използвайте добавки за гориво или двигателно масло - те може да съдържат вещества, вредни за каталитичния конвертор.
- Не работете с автомобила, ако излиза забележимо количество син дим поради горещо двигателно масло - неизгорели въглеродни отлагания ще запушат каналите на конвертора и ще намалят ефективността му; в някои случаи елементът ще прегрее.
- Не забравяйте, че каталитичният преобразувател работи при много високи температури, поради което топлината се отразява от пода на автомобила - капакът става достатъчно горещ, за да възпламени полепналите по него материали. Затова не спирайте автомобила върху сухи треви, върху купчини сухи листа и във висока трева.
- Не забравяйте, че катализаторът е чуплив - не го удряйте с инструменти, докато работите по изпускателната система. Уверете се, че инверторът е достатъчно далеч от крикове или друго повдигащо оборудване и не карайте превозното средство по неравни пътища, неравности или други места, където инверторът може да се закачи за земята.
- В някои случаи, особено когато превозното средство е ново и/или използвано в режим старт/стоп, в отработените газове може да се появи миризма на сяра (подобна на миризмата на развалени яйца). Това често се случва при превозни средства, оборудвани с каталитични конвертори и се дължи на малкото количество сяра в някои бензини, което реагира с водорода в отработените газове, за да образува сероводород (H2S); - въпреки че този газ е токсичен, той не се произвежда в толкова значителни количества, че да представлява проблем. След като колата измине първите няколко хиляди километра, явлението трябва да изчезне - в противен случай сменете стила на шофиране или марката бензин, това може да реши проблема.
- Каталитичен преобразувател на добре поддържано и правилно експлоатирано превозно средство ще издържи между 90 000 и 180 000 километра - след което нивото на CO трябва да се проверява редовно, за да се наблюдава ефективността на преобразувателя. Ако преобразувателят е загубил ефективност, той трябва да бъде заменен.