Агульнае апісанне
Для зніжэння вылучэння незгарэлых вуглевадародаў (НС), монавокісу вугляроду (СА) і вокіслаў азоту (NОx) аўтамабілі позніх мадэляў, апісаныя ў гэтым кіраўніцтве, абсталяваны каталітычным пераўтваральнікам. Пераўтваральнік змяшчае керамічны ячэісты назапашвальнік, пакрыты высакароднымі металамі, якія паскараюць рэакцыю паміж забруджвальнымі рэчывамі, паказанымі вышэй, і кіслародам у якія адпрацавалі газах. Забруджвальныя рэчывы акісляюцца з адукацыяй вады (Н2O), азоту і двухвокісу (СО2).
Тыповы каталітычны пераўтваральнік (паказаны для рухавіка М10, іншыя - аналагічныя).
Праверка
1. Візуальна праверце пераўтваральнік (пераўтваральнікі) на наяўнасць расколін ці пашкоджанні. Пераканайцеся, што ўсе чайкі і абароты туга зацягнуты.
2. Праверце ізалявальнае вечка (калі ўсталявана), прывараную да пераўтваральніка - яна павінна быць трывала замацаваная.
Калі ізалявальнае вечка мае ўвагнутасці, так што яна дакранаецца корпуса пераўтваральніка, можа паўстаць перагрэў падлогі.
3. Запусціце рухавік і пакіньце яго які працуе на халастым ходу.
4. Праверце ўцечкі адпрацаваных газаў праз фланцы пераўтваральніка. Праверце наяўнасць адтулін у карпусах усіх пераўтваральнікаў.
Замена кампанентаў
1. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
2. Агледзіце каталітычны пераўтваральнік у пошуках расколін ці пашкоджанняў.
3. Праверце шчыльнасць злучэнняў пераўтваральніка.
4. Праверце ізалявальны кажух, прывараны-над каталітычнага пераўтваральніка для абароны ад пашкоджанняў і памяншэння нагрузкі ад мацавання.
Калі ізалявальны кажух прамят так, што ён дакранаецца ўнутранага корпуса пераўтваральніка, то да падлогі можа перадавацца залішняя цеплыня.
5. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Праверце ўсе злучэнні сістэмы выпуску на наяўнасць уцечак якія адпрацавалі газаў.
Меры засцярог
Каталітычны пераўтваральнік з'яўляецца надзейнай і простай прыладай, якая сама не патрабуе абслугоўвання, але існуюць некаторыя акалічнасці, з якімі неабходна азнаёміцца, калі цікавіць спраўная праца пераўтваральніка на працягу ўсяго тэрміна службы.
- Не ўжывайце этыляваны бензін на аўтамабілі з каталітычным пераўтваральнікам - свінец асядзе на высакародных металах, зніжаючы эфектыўнасць і руйнуючы пераўтваральнік.
- Заўсёды падтрымлівайце сістэму запальвання і паліўную сістэму ў адпаведнасці з патрабаваннямі вытворцы, як паказана ў Кіраўніку Бягучы абслугоўванне аўтамабіля. У прыватнасці, не забывайце своечасова замяняць які фільтруе элемент паветраачышчальніка, паліўны фільтр (калі ўсталяваны) і свечкі запальвання. Калі паветрана/паліўная сумесь занадта багатая, тое незгарэлае паліва будзе трапляць у каталітычны пераўтваральнік, пераграваючы элемент і руйнуючы пераўтваральнік.
- Калі рухавік прапускае выбліскі, не карыстайцеся аўтамабілем зусім (ці як мага менш), пакуль не ўхіліце няспраўнасць - пропуск выбліску прыводзіць да траплення ў пераўтваральнік незгарэлага паліва, што прыводзіць да перагрэву, апісанага вышэй.
- Не заводзіце аўтамабіль буксіроўкай або "з штуршку" - пры гэтым у каталітычны пераўтваральнік трапіць незгарэлае паліва, якое выкліча перагрэў пасля запуску рухавіка - глядзі (b) і (з).
- Не выключайце запальванне на высокіх абарачэннях рухавіка, гэта значыць не націскайце на педаль дроселя перад прыпынкам рухавіка. Калі запальванне выключана не на халастым ходу, незгарэлае паліва трапіць у (вельмі гарачы) каталітычны пераўтваральнік з магчымасцю яго ўзгарання і пашкоджанні пераўтваральніка.
- Не ўжывайце асадак да паліва або рухальнага алею - яны могуць утрымоўваць рэчывы, шкодныя для каталітычнага пераўтваральніка.
- Не эксплуатуйце аўтамабіль, калі з-за гарачага ў рухавіку алею выходзіць прыкметная колькасць сіняга дыму - незгарэлыя вугляродзістыя аблогі закаркуць каналы пераўтваральніка і знізяць яго эфектыўнасць; у некаторых выпадках элемент перагрэецца.
- Памятайце, што каталітычны пераўтваральнік працуе пры вельмі высокіх тэмпературах, такім чынам, цяпло адлюстроўваецца ад падлогі аўтамабіля - кажух становіцца досыць гарачым, каб узгарэць матэрыялы, якія наліплі на яго. Таму, не спыняйце аўтамабіль на сухой траве, на кучах сухога лісця і ў высокай траве.
- Памятайце, што каталітычны пераўтваральнік далікатны - не ўдарайце па ім інструментамі падчас працы з выпускной сістэмай. Пераканайцеся, што пераўтваральнік досыць выдалены ад дамкратаў ці іншых пад'ёмных механізмаў і не кіруеце аўтамабіль па няроўнай дарозе, выбоінах і іншым месцам, дзе можна ўчапіць пераўтваральнікам за зямлю.
- У некаторых выпадках, у прыватнасці, калі аўтамабіль новы і/ці выкарыстоўваецца ў старт/стопным рэжыме, у якія адпрацавалі газах можа з'явіцца пах серы (падобны на пах тухлых яйкаў). Гэта часта здараецца з аўтамабілямі, абсталяванымі каталітычнымі пераўтваральнікамі і адбываецца з-за невялікай колькасці серы ў некаторых марках бензіну, якая ўступае ў рэакцыю з вадародам адпрацаваўшых газаў з адукацыяй серавадароду (H2S); - хоць гэты газ таксічны, ён выпрацоўваецца не ў такіх значных колькасцях, каб уяўляць праблему. Пасля таго, як аўтамабіль праедзе першыя некалькі тысяч кіламетраў, з'ява павінна знікнуць у адваротным выпадку зменіце манеру язды ці марку бензіну, гэта можа вырашыць праблему.
- Каталітычны пераўтваральнік на добра абслугоўваемым і правільна эксплуатаваным аўтамабілі праслужыць ад 90 000 да 180 000 кіламетраў - пасля чаго варта рэгулярна ўважліва правяраць узровень СА, каб кантраляваць эфектыўнасць працы пераўтваральніка. Калі пераўтваральнік страціў эфектыўнасць, яго трэба замяніць.