Каталитички конвертор (BMW 5 Series E28)

Иако се катализатор сматра компонентом система за контролу издувних гасова, овде се говори о томе јер је структурно део издувног система. Увек проверите претварач приликом подизања возила ради прегледа и одржавања издувног система.

Општи опис

Да би се смањиле емисије несагорелих угљоводоника (ХЦ), угљен моноксида (ЦО) и азотних оксида (НОк), нови модели возила обухваћени овим приручником опремљени су катализатором. Конвертор садржи керамички саћасти акумулатор обложен племенитим металима, који убрзавају реакцију између горе наведених загађивача и кисеоника у издувним гасовима. Загађивачи се оксидују и формирају воду (Х2O), азот и диоксид (CO₂).



Типичан катализатор (приказано за мотор М10, други су слични).

Испитивање

1. Визуелно прегледајте претварач(е) да ли има пукотина или оштећења. Уверите се да су сви галебови и окрети затегнути.

2. Проверите изолациони поклопац (ако је инсталиран) заварен на претварач - требало би да буде добро причвршћен.

Ако је изолациони поклопац удубљен тако да додирује тело претварача, може доћи до прегревања пода.

3. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.



4. Проверите да ли издувни гасови цури кроз прирубнице претварача. Проверите да ли има рупа у кућиштима свих претварача.

Замена компоненти

1. Подигните возило и ослоните га на постоље.

2. Прегледајте да ли катализатор има пукотине или оштећења.

3. Проверите затегнутост прикључака претварача.

4. Проверите изолациони поклопац заварен преко катализатора да бисте га заштитили од оштећења и смањили напрезање при монтажи.

Ако је изолационо кућиште удубљено тако да додирује унутрашње кућиште претварача, вишак топлоте се може пренети на под.

5. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Проверите све прикључке издувног система на цурење издувних гасова.

Мере предострожности

Катализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева само одржавање, али постоје неке околности са којима морате бити упознати уколико сте заинтересовани за исправан рад конвертора током његовог радног века.

• Немојте користити оловни бензин у возилу са катализатором - олово ће се таложити на племенитим металима, смањујући ефикасност и уништавајући претварач.
• Увек одржавајте систем паљења и систем горива у складу са захтевима произвођача као што је наведено у поглављу Рутинско одржавање аутомобила. Посебно, не заборавите да на време замените елемент филтера пречистача ваздуха, филтер горива (ако је уграђен) и свећице. Ако је мешавина ваздух/гориво превише богата, неизгорело гориво ће ући у катализатор, прегревајући елемент и уништавајући претварач.
• Ако мотор не пали, немојте возити аутомобил уопште (или што је мање могуће) док се проблем не отклони – несагорело гориво омогућава да несагорело гориво уђе у конвертор, што доводи до горе описаног прегревања.
• Не вучите или гурајте возило за покретање – то ће унети неизгорело гориво у катализатор, што ће довести до прегревања мотора након стартовања – видети (б) и (ц).
• Не искључујте контакт при великим брзинама мотора, односно не притискајте папучицу гаса пре него што зауставите мотор. Ако се паљење не искључи у празном ходу, неизгорело гориво ће ући у (веома врућ) катализатор са могућношћу паљења и оштећења конвертора.
• Немојте користити адитиве за гориво или моторно уље – они могу садржати супстанце штетне за катализатор.
• Немојте управљати возилом ако се због врућег моторног уља емитује приметна количина плавог дима – несагореле наслаге угљеника ће зачепити канале претварача и смањити његову ефикасност; у неким случајевима елемент ће се прегрејати.
• Запамтите да катализатор ради на веома високим температурама, тако да се топлота одбија од пода аутомобила – кућиште постаје довољно вруће да запали материјале залепљене за њега. Зато не заустављајте аутомобил на сувој трави, на гомили сувог лишћа или у високој трави.
• Запамтите да је катализатор крхак - немојте га ударати алатима када радите на издувном систему. Уверите се да је инвертер довољно удаљен од дизалица или других уређаја за подизање и да не возите возило по неравним путевима, рупама или другим местима где се претварач може закачити за земљу.
• У неким случајевима, посебно када је возило ново и/или се користи у стоп/старт режиму, мирис сумпора (слично мирису покварених јаја) може се појавити у издувним гасовима. Ово се често дешава код возила опремљених каталитичким конверторима и због малих количина сумпора у неким врстама бензина, који реагује са водоником у издувним гасовима и формира водоник сулфид (H2S); - иако је овај гас токсичан, не производи се у довољно великим количинама да би представљао проблем. Након што аутомобил пређе првих неколико хиљада километара, овај феномен би требало да нестане - у супротном, промена вашег стила вожње или марке бензина може решити проблем.
• Катализатор на добро одржаваном и правилном управљаном возилу ће трајати између 90.000 и 180.000 километара - након чега би требало редовно проверавати нивое ЦО да би се осигурало да конвертор функционише ефикасно. Ако је претварач изгубио ефикасност, треба га заменити.