општи опис
Да се смањи емисија несагорелих угљоводоника (НС), угљен моноксид (ТАКО) и оксиди азота (НОк) возила каснијих модела описана у овом приручнику опремљена су катализатором. Конвертор садржи керамички саћасти акумулатор обложен племенитим металима који убрзавају реакцију између горе наведених загађивача и кисеоника у издувним гасовима. Загађивачи се оксидују и формирају воду (Х2О), азот и диоксид (ЦО2).
Типичан катализатор (приказано за мотор М10, остали су слични).
Преглед
1. Визуелно прегледајте предајник (претварачи) за пукотине или оштећења. Уверите се да су сви галебови и окрети затегнути.
2. Проверите изолациони поклопац (ако је инсталиран), заварен на претварач - мора бити чврсто фиксиран.
Ако је изолациони поклопац удубљен тако да додирује кућиште предајника, може доћи до прегревања пода.
3. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
4. Проверите да ли издувни гасови цури преко прирубница претварача. Проверите присуство отвора у кућиштима свих претварача.
Замена компоненти
1. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице.
2. Прегледајте да ли катализатор има пукотине или оштећења.
3. Проверите да ли су спојеви сонде заптивени.
4. Проверите изолациони омотач заварен на врху катализатора да би се заштитио од оштећења и смањио напрезање при монтажи.
Ако је изолациони омотач удубљен тако да додирује унутрашње кућиште претварача, вишак топлоте се може пренети на под.
5. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Проверите све прикључке издувног система на цурење издувних гасова.
Превентивне мере
Катализатор је поуздан и једноставан уређај који сам по себи не захтева одржавање, али постоје неке околности које се морају узети у обзир ако је од интереса исправан рад претварача током целог радног века.
- Немојте користити оловни бензин на возилу са катализатором - олово ће се таложити на племенитим металима, смањујући ефикасност и уништавајући претварач.
- Увек одржавајте систем паљења и систем горива у складу са захтевима произвођача, као што је наведено у поглављу Одржавање аутомобила. Посебно, не заборавите да замените филтерски елемент пречистача ваздуха, филтер горива (ако је инсталиран) и свећице. Ако је мешавина ваздух/гориво превише богата, неизгорело гориво ће ући у катализатор, прегревајући елемент и уништавајући претварач.
- Ако мотор прескочи трептаје, немојте уопште возити аутомобил (или што је мање могуће), док се проблем не отклони - прескакање блица доводи до тога да неизгорело гориво улази у конвертор, што доводи до прегревања описаног изнад.
- Не стартујте возило вучењем или "ударањем" - то ће унети несагорело гориво у катализатор, што ће изазвати прегревање након покретања мотора - види (b) И (Витх).
- Не искључујте контакт при великим брзинама мотора, односно не притискајте папучицу гаса пре него што зауставите мотор. Ако се паљење искључи док не ради у празном ходу, несагорело гориво ће ући у (Веома топло) катализатор са могућношћу паљења и оштећења конвертора.
- Немојте користити адитиве за гориво или моторно уље – они могу садржати супстанце штетне за катализатор.
- Немојте управљати возилом ако из врелог моторног уља излази приметна количина плавог дима – несагореле наслаге угљеника ће зачепити канале претварача и смањити његову ефикасност; у неким случајевима елемент ће се прегрејати.
- Имајте на уму да катализатор ради на веома високим температурама, па се топлота одбија од пода возила – плашт постаје довољно врућ да запали материјале који су се залепили за њега. Зато не заустављајте аутомобил на сувој трави, на гомилама сувог лишћа и у високој трави.
- Запамтите да је катализатор крхак - немојте га ударати алатима док радите на издувном систему. Уверите се да је инвертер довољно удаљен од дизалица или друге опреме за подизање и немојте возити возило по неравним путевима, неравнинама или другим местима где би инвертер могао да буде закачен на тлу.
- У неким случајевима, посебно када је возило ново и/или се користи у старт/стоп режиму, мирис сумпора се може појавити у издувним гасовима (мирише на покварена јаја). Ово се често дешава код возила опремљених катализаторима и због мале количине сумпора у неким бензинима, који реагује са водоником у издувним гасовима и формира водоник сулфид (H2S); - иако је овај гас токсичан, не производи се у тако значајним количинама да би представљао проблем. Након што аутомобил пређе првих неколико хиљада километара, овај феномен би требало да нестане - у супротном, промените стил вожње или марку бензина, ово може решити проблем.
- Катализатор на добро одржаваном и исправном возилу ће трајати између 90.000 и 180.000 километара - након чега ниво ЦО треба редовно пажљиво проверавати како би се пратила ефикасност претварача. Ако је претварач изгубио ефикасност, треба га заменити.