Каталітичний перетворювач (BMW 5 Series E28)

Хоча каталітичний перетворювач відноситься до компонентів системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, він розглядається тут, так як конструктивно є частиною системи випуску. Завжди перевіряйте перетворювач, коли для огляду та обслуговування системи випуску піднімаєте автомобіль.

Загальний опис

Для зниження виділення незгорілих вуглеводнів (НС), моноокису вуглецю (СО) та оксидів азоту (NОx) автомобілі пізніх моделей, описані в цьому посібнику, обладнані каталітичним перетворювачем. Перетворювач містить керамічний пористий накопичувач, покритий благородними металами, які прискорюють реакцію між забруднюючими речовинами, зазначеними вище, та киснем у газах, що відпрацювали. Забруднюючі речовини окислюються з утворенням води (Н2O), азоту та двоокису (CO₂).



Типовий каталітичний перетворювач (показаний для двигуна М10, інші - аналогічні).

Перевірка

1. Візуально перевірте перетворювач (перетворювачі) на наявність тріщин чи ушкодження. Переконайтеся, що всі чайки та обороти туго затягнуті.

2. Перевірте ізолюючу кришку (якщо встановлено), приварену до перетворювача - вона має бути міцно закріплена.

Якщо ізолююча кришка має вм'ятини, тому вона стосується корпусу перетворювача, може виникнути перегрів підлоги.

3. Запустіть двигун і залиште його на холостому ходу.

4. Перевірте виток відпрацьованих газів через фланці перетворювача. Перевірте наявність отворів у корпусах всіх перетворювачів.

Заміна компонентів

1. Підніміть автомобіль та встановіть його на опори.

2. Огляньте каталітичний перетворювач у пошуках тріщин чи ушкоджень.

3. Перевірте щільність з'єднань перетворювача.

4. Перевірте ізолюючий кожух, приварений поверх каталітичного перетворювача для захисту від пошкоджень та зменшення навантаження від кріплення.

Якщо ізолюючий кожух пром'ятий так, що він стосується внутрішнього корпусу перетворювача, то до підлоги може передаватися надлишкове тепло.

5. Запустіть двигун і залиште його на холостому ходу. Перевірте всі з'єднання системи випуску на наявність витоків відпрацьованих газів.

Запобіжні заходи

Каталітичний перетворювач є надійним і простим пристроєм, який сам не потребує обслуговування, але існують деякі обставини, з якими необхідно ознайомитись, якщо цікавить справна робота перетворювача протягом усього терміну служби.

• Не застосовуйте етильований бензин на автомобілі з каталітичним перетворювачем – свинець осяде на шляхетних металах, знижуючи ефективність та руйнуючи перетворювач.
• Завжди підтримуйте систему запалювання та паливну систему відповідно до вимог виробника, як зазначено в Главі Поточне обслуговування автомобіля. Зокрема, не забувайте вчасно замінювати фільтруючий елемент очищувача повітря, паливний фільтр (якщо встановлено) та свічки запалювання. Якщо повітряно/паливна суміш занадто багата, то паливо, що не згоріло, потраплятиме в каталітичний перетворювач, перегріваючи елемент і руйнуючи перетворювач.
• Якщо двигун пропускає спалахи, не користуйтесь автомобілем зовсім (або якнайменше), поки не усуньте несправність - пропуск спалаху призводить до потрапляння в перетворювач незгорілого палива, що призводить до перегріву, описаного вище.
• Не заводьте автомобіль буксируванням або "з поштовху" - при цьому в каталітичний перетворювач потрапить паливо, що не згоріло, яке викличе перегрів після запуску двигуна - дивись (b) і (с).
• Не вимикайте запалювання на високих обертах двигуна, тобто не натискайте на педаль дроселя перед зупинкою двигуна. Якщо запалення вимкнено не на холостому ходу, паливо, що не згоріло, потрапить у (дуже гарячий) каталітичний перетворювач з можливістю його займання та пошкодження перетворювача.
• Не застосовуйте присадок до палива чи рухової олії - вони можуть містити речовини, шкідливі для каталітичного перетворювача.
• Не використовуйте автомобіль, якщо гарячого масла в двигуні виходить помітне кількість синього диму - незгорілі вуглецеві осадження закупорять канали перетворювача і знизять його ефективність; у деяких випадках елемент перегріється.
• Пам'ятайте, що каталітичний перетворювач працює при дуже високих температурах, отже тепло відбивається від підлоги автомобіля - кожух стає досить гарячим, щоб спалахнути матеріали, що налипли на нього. Тому, не зупиняйте автомобіль на сухій траві, на купах сухого листя та у високій траві.
• Пам'ятайте, що каталітичний перетворювач тендітний - не ударяйте інструментами під час роботи з випускною системою. Переконайтеся, що перетворювач достатньо віддалений від домкратів або інших підйомних механізмів і не ведіть автомобіль нерівною дорогою, вибоїнами та іншими місцями, де можна зачепити перетворювачем за землю.
• У деяких випадках, зокрема, коли автомобіль новий та/або використовується в старт/стопному режимі, у відпрацьованих газах може з'явитися запах сірки (схожий на запах тухлих яєць). Це часто трапляється з автомобілями, обладнаними каталітичними перетворювачами і відбувається з-за невеликої кількості сірки в деяких марках бензину, яка вступає в реакцію з воднем відпрацьованих газів з утворенням сірководню (H2S); - хоча цей газ є токсичним, він виробляється не в таких значних кількостях, щоб представляти проблему. Після того, як автомобіль проїде перші кілька тисяч кілометрів, явище повинне зникнути - інакше зміните манеру їзди або марку бензину, це може вирішити проблему.
• Каталітичний перетворювач на автомобілі, що добре обслуговується і правильно експлуатується, прослужить від 90 000 до 180 000 кілометрів - після чого слід регулярно уважно перевіряти рівень СО, щоб контролювати ефективність роботи перетворювача. Якщо перетворювач втратив ефективність, його слід замінити.