Katalitikus konverter (BMW 5 Series E28)

Bár a katalizátort a kibocsátáscsökkentő rendszer alkatrészének tekintik, itt tárgyaljuk, mivel szerkezetileg a kipufogórendszer része. Mindig ellenőrizze az átalakítót, amikor felemeli a járművet a kipufogórendszer ellenőrzése és karbantartása céljából.

Általános leírás

Az el nem égett szénhidrogének (HC), a szén-monoxid (CO) és a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátásának csökkentése érdekében a kézikönyvben szereplő későbbi modellek katalizátorral vannak felszerelve. A konverter nemesfémekkel bevont kerámia méhsejt-akkumulátort tartalmaz, amely felgyorsítja a reakciót a fent említett szennyező csavargok és a kipufogógázok oxigénje között. A szennyező csavargok oxidálódnak, és víz (H2O), nitrogén és dioxid (CO₂) keletkezik.



Tipikus katalizátor (az M10 motorhoz látható, a többi hasonló).

Vizsgálat

1. Szemrevételezéssel ellenőrizze az átalakítót (átalakítók) repedések vagy sérülések miatt. Győződjön meg arról, hogy minden sirály és kanyar szorosan van.

2. Ellenőrizze a szigetelő fedelet (ha telepítve van), a konverterhez hegesztve - biztonságosan rögzíteni kell.

Ha a szigetelő burkolat úgy horpadt, hogy hozzáér a konverter testéhez, a padló túlmelegedhet.

3. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.

4. Ellenőrizze a kipufogógáz-szivárgást a konverter karimáin keresztül. Ellenőrizze, hogy az összes átalakító házában nincsenek-e lyukak.

Alkatrészek cseréje

1. Emelje fel a járművet és támassza állványra.

2. Vizsgálja meg a katalizátort, hogy nincs-e rajta repedés vagy sérülés.

3. Ellenőrizze az átalakító csatlakozásainak tömítettségét.

4. Ellenőrizze a katalizátorra hegesztett szigetelő burkolatot, hogy megóvja azt a sérülésektől és csökkentse a szerelési feszültséget.

Ha a szigetelő burkolat úgy behorpadt, hogy hozzáér a konverter belső házához, a felesleges hő a padlóra kerülhet.

5. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Ellenőrizze a kipufogórendszer összes csatlakozását, hogy nincs-e szivárgás.

Óvintézkedések

A katalizátor egy megbízható és egyszerű készülék, amely önmagában nem igényel karbantartást, de vannak olyan körülmények, amelyeket ismernie kell, ha érdekli a katalizátor megfelelő működése annak teljes élettartama alatt.

• Ne használjon ólmozott benzint katalizátoros járműben - az ólom leülepedik a nemesfémeken, csökkentve a hatékonyságot és tönkretéve a konvertert.
• A gyújtásrendszert és az üzemanyag-ellátó rendszert mindig a gyártó követelményeinek megfelelően tartsa karban, a fejezetben meghatározottak szerint Rendszeres autó karbantartás. Különösen ne felejtse el időben cserélni a légszűrő szűrőelemét és az üzemanyagszűrőt (ha telepítve van) és gyújtógyertyák. Ha a levegő/üzemanyag keverék túl dús, az el nem égett üzemanyag bejut a katalizátorba, ami túlmelegíti az elemet és tönkreteszi a konvertert.
• Ha a motor gyújtáskihagyásos, ne vezessen az autóval (vagy a lehető legkevesebbet), a probléma kijavításáig - a kihagyott villanás azt eredményezi, hogy el nem égett üzemanyag kerül a konverterbe, ami a fent leírt túlmelegedéshez vezet.
• Ne vontassa vagy nyomja be a járművet – ez el nem égett üzemanyagot juttat a katalizátorba, ami a motor túlmelegedését okozza indítás után – lásd (b) és (c).
• Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon, azaz ne nyomja le a gázpedált a motor leállítása előtt. Ha a gyújtást az alapjáraton kívül bármikor lekapcsolják, akkor az el nem égett üzemanyag kerül a (nagyon meleg) katalizátor, annak lehetőségével, hogy meggyulladjon és megsérüljön a konverter.
• Ne használjon üzemanyag- vagy motorolaj-adalékokat – ezek a katalizátorra káros csavargokat tartalmazhatnak.
• Ne üzemeltesse a járművet, ha a forró motorolaj miatt észrevehető mennyiségű kék füst szabadul fel – az el nem égett szénlerakódások eltömítik a konverter csatornáit és csökkentik a hatékonyságot; egyes esetekben az elem túlmelegszik.
• Ne feledje, hogy a katalizátor nagyon magas hőmérsékleten működik, így a hő visszaverődik az autó padlójáról – a ház eléggé felforrósodik ahhoz, hogy meggyújtsa a rátapadt csavargokat. Ezért ne álljon meg autójával száraz füvön, száraz levélkupacokon vagy magas fűben.
• Ne feledje, hogy a katalizátor törékeny – ne üsse meg szerszámmal, amikor a kipufogórendszeren dolgozik. Ügyeljen arra, hogy az inverter elég távol legyen az emelőktől vagy más emelőeszközöktől, és ne vezessen a járművel egyenetlen úton, kátyúban vagy más olyan helyen, ahol az inverter megakadhat a talajban.
• Egyes esetekben, különösen ha a jármű új és/vagy stop/start üzemmódban van használva, kénszag jelenhet meg a kipufogógázokban (rothadt tojás szaga). Ez gyakran megtörténik a katalizátorral felszerelt járművekkel, és bizonyos benzinminőségekben előforduló kis mennyiségű kénnek köszönhető, amely reakcióba lép a kipufogógázokban lévő hidrogénnel, és hidrogén-szulfidot (H2S) képez; - bár ez a gáz mérgező, nem termelődik elég nagy mennyiségben ahhoz, hogy problémát jelentsen. Miután az autó megtette az első néhány ezer kilométert, a jelenségnek el kell tűnnie - különben a vezetési stílus vagy a benzin márkájának megváltoztatása megoldhatja a problémát.
• Egy jól karbantartott és megfelelően üzemeltetett jármű katalizátora 90 000 és 180 000 kilométer között bírja – ezt követően rendszeresen ellenőrizni kell a CO-szintet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a konverter hatékonyan működik. Ha az átalakító elvesztette hatásfokát, ki kell cserélni.

A cikk szövegét egy online forrásból másolták «BMWMan.ru»