Általános leírása
Az el nem égett szénhidrogének kibocsátásának csökkentése érdekében (NS), szén-monoxid (ÍGY) és nitrogén-oxidok (NOx) a kézikönyvben leírt késői modellek katalizátorral vannak felszerelve. A konverter nemesfémekkel bevont kerámia méhsejt-akkumulátort tartalmaz, amely felgyorsítja a reakciót a fent említett szennyező anyagok és a kipufogógázok oxigénje között. A szennyező anyagok oxidálódnak és víz keletkezik (H2O), nitrogén és dioxid (CO2).
Tipikus katalizátor (az M10-es motorhoz látható, a többi hasonló).
Vizsgálat
1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a távadót (átalakítók) repedések vagy sérülések miatt. Győződjön meg arról, hogy minden sirály és kanyar szorosan van.
2. Ellenőrizze a szigetelő fedelet (ha telepítve van), a jelátalakítóhoz hegesztve - szilárdan rögzíteni kell.
Ha a szigetelő burkolat úgy behorpadt, hogy hozzáér a távadó házához, a padló túlmelegedhet.
3. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton.
4. Ellenőrizze a kipufogógáz-szivárgást a konverter karimái között. Ellenőrizze a nyílások meglétét az összes átalakító házában.
Alkatrész csere
1. Emelje fel a járművet és helyezze az emelőállványokra.
2. Vizsgálja meg a katalizátort, hogy nincs-e rajta repedés vagy sérülés.
3. Ellenőrizze a jelátalakító csatlakozásainak tömítettségét.
4. Ellenőrizze a katalizátor tetejére hegesztett szigetelőköpenyt a sérülések elleni védelem és a szerelési feszültség csökkentése érdekében.
Ha a szigetelőköpeny úgy behorpadt, hogy hozzáér az inverter belső házához, a felesleges hő a padlóra kerülhet.
5. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Ellenőrizze az összes kipufogórendszer csatlakozását kipufogógáz-szivárgás szempontjából.
Óvintézkedések
A katalizátor egy megbízható és egyszerű berendezés, amely önmagában nem igényel karbantartást, de vannak olyan körülmények, amelyeket figyelembe kell venni, ha a katalizátor teljes élettartama alatti megfelelő működése érdekli.
- Ne használjon ólmozott benzint katalizátoros járművön – az ólom lerakódik a nemesfémekre, csökkentve a hatékonyságot és tönkretéve a konvertert.
- Mindig tartsa karban a gyújtásrendszert és az üzemanyag-ellátó rendszert a gyártó követelményeinek megfelelően, a fejezetben leírtak szerint Autó karbantartás. Különösen ne felejtse el cserélni a légszűrő szűrőelemét, az üzemanyagszűrőt (ha telepítve van) és gyújtógyertyák. Ha a levegő/üzemanyag keverék túl dús, az el nem égett üzemanyag bejut a katalizátorba, ami túlmelegíti az elemet és tönkreteszi a konvertert.
- Ha a motor kihagy, villog, ne vezessen az autóval (vagy a lehető legkevesebbet), a probléma kijavításáig - a vaku kihagyása el nem égett üzemanyag kerül a konverterbe, ami a fent leírt túlmelegedést eredményezi.
- Ne indítsa be a járművet vontatással ill "egy lökéssel" - ezzel el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba, ami a motor beindítása után túlmelegedést okoz - ld (b) És (Val vel).
- Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon, azaz ne nyomja le a gázpedált a motor leállítása előtt. Ha a gyújtást nem alapjáraton kapcsolják ki, akkor az el nem égett üzemanyag kerül a (nagyon forró) katalizátor gyulladásának és a konverter károsodásának lehetőségével.
- Ne használjon üzemanyag- vagy motorolaj-adalékokat – ezek a katalizátorra káros anyagokat tartalmazhatnak.
- Ne üzemeltesse a járművet, ha a forró motorolaj miatt észrevehető mennyiségű kék füst jön ki - az el nem égett szénlerakódások eltömítik a konverter csatornáit és csökkentik a hatékonyságot; bizonyos esetekben az elem túlmelegszik.
- Ne feledje, hogy a katalizátor nagyon magas hőmérsékleten működik, ezért a hő visszaverődik a jármű padlójáról – a burkolat eléggé felforrósodik ahhoz, hogy meggyújtsa a rátapadt anyagokat. Ezért ne állítsa meg az autót száraz füvön, száraz levélkupacokon és magas fűben.
- Ne feledje, hogy a katalizátor törékeny – ne üsse meg szerszámmal, miközben a kipufogórendszeren dolgozik. Ügyeljen arra, hogy az inverter elég távol legyen az emelőktől vagy egyéb emelőberendezésektől, és ne vezessen a járművel egyenetlen utakon, göröngyökön vagy más olyan helyeken, ahol az invertert a talajba akadhat.
- Egyes esetekben, különösen ha a jármű új és/vagy start/stop üzemmódban van használva, kénszag jelenhet meg a kipufogógázokban (rohadt tojás szaga van). Ez gyakran megtörténik a katalizátorral felszerelt járműveknél, és bizonyos benzinekben található kis mennyiségű kénnek köszönhető, amely reakcióba lép a kipufogógázokban lévő hidrogénnel, és hidrogén-szulfidot képez (H2S); - bár ez a gáz mérgező, mégsem termelődik olyan jelentős mennyiségben, hogy problémát okozzon. Miután az autó megtette az első néhány ezer kilométert, a jelenségnek el kell tűnnie - ellenkező esetben változtassa meg a vezetési stílust vagy a benzin márkáját, ez megoldhatja a problémát.
- Egy jól karbantartott és megfelelően üzemeltetett jármű katalizátora 90 000 és 180 000 kilométer között bírja – ezt követően rendszeresen gondosan ellenőrizni kell a CO-szintet, hogy ellenőrizni lehessen a konverter hatékonyságát. Ha az átalakító elvesztette hatásfokát, ki kell cserélni.