Všeobecný popis
Na zníženie emisií nespálených uhľovodíkov (NS), oxid uhoľnatý (SO) a oxidy dusíka (NOx) neskoršie modely vozidiel popísané v tejto príručke sú vybavené katalyzátorom. Konvertor obsahuje keramický voštinový akumulátor pokovovaný ušľachtilými kovmi, ktoré urýchľujú reakciu medzi vyššie uvedenými škodlivinami a kyslíkom vo výfukových plynoch. Znečisťujúce látky sa oxidujú za vzniku vody (H2O), dusík a oxid (CO2).
Typický katalyzátor (zobrazené pre motor M10, ostatné sú podobné).
Vyšetrenie
1. Vizuálne skontrolujte vysielač (prevodníky) na praskliny alebo poškodenie. Uistite sa, že všetky čajky a zákruty sú utiahnuté.
2. Skontrolujte izolačný kryt (ak je nainštalovaný), privarený k prevodníku - musí byť pevne upevnený.
Ak je izolačný kryt preliačený tak, že sa dotýka krytu vysielača, môže dôjsť k prehriatiu podlahy.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Skontrolujte, či cez príruby konvertora neunikajú výfukové plyny. Skontrolujte prítomnosť otvorov v krytoch všetkých meničov.
Výmena komponentov
1. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na podpery.
2. Skontrolujte, či katalyzátor nie je prasknutý alebo poškodený.
3. Skontrolujte tesnosť spojov prevodníka.
4. Skontrolujte izolačný plášť privarený na vrchu katalyzátora, aby ste ho chránili pred poškodením a znížili montážne napätie.
Ak je izolačný plášť preliačený tak, že sa dotýka vnútorného krytu meniča, prebytočné teplo sa môže preniesť na podlahu.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte všetky spoje výfukového systému, či neunikajú výfukové plyny.
Prevencia
Katalyzátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré samo o sebe nevyžaduje údržbu, no existujú určité okolnosti, ktoré je potrebné zvážiť, ak má záujem o správnu činnosť konvertora počas celej jeho životnosti.
- Vo vozidle s katalyzátorom nepoužívajte olovnatý benzín – olovo sa usadzuje na drahých kovoch, znižuje účinnosť a ničí konvertor.
- Vždy udržiavajte zapaľovací systém a palivový systém v súlade s požiadavkami výrobcu, ako je uvedené v kapitole Údržba auta. Najmä nezabudnite vymeniť filtračnú vložku čističa vzduchu, palivový filter (ak je nainštalovaný) a zapaľovacie sviečky. Ak je zmes vzduchu a paliva príliš bohatá, nespálené palivo prenikne do katalyzátora, prehreje prvok a zničí konvertor.
- Ak motor preskakuje, bliká, vôbec nejazdite s autom (alebo čo najmenej), kým sa problém neodstráni – preskočenie záblesku spôsobí, že sa do meniča dostane nespálené palivo, čo má za následok vyššie popísané prehriatie.
- Vozidlo neštartujte ťahaním resp "s tlačením" - tým sa dostane do katalyzátora nespálené palivo, ktoré spôsobí prehriatie po naštartovaní motora - viď (b) A (s).
- Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora, to znamená, že pred zastavením motora nestláčajte plynový pedál. Ak je zapaľovanie vypnuté počas nečinnosti, dostane sa nespálené palivo (veľmi teplo) katalyzátor s možnosťou vznietenia a poškodenia konvertora.
- Nepoužívajte prísady do paliva alebo motorového oleja - môžu obsahovať látky škodlivé pre katalyzátor.
- Neprevádzkujte vozidlo, ak z horúceho motorového oleja vychádza viditeľné množstvo modrého dymu - nespálené karbónové usadeniny upchajú kanály meniča a znížia jeho účinnosť; v niektorých prípadoch sa prvok prehreje.
- Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých teplotách, a preto sa teplo odráža od podlahy vozidla – plášť je dostatočne horúci na to, aby zapálil materiály na ňom prilepené. Preto nezastavujte auto na suchej tráve, na kopách suchého lístia a vo vysokej tráve.
- Pamätajte, že katalyzátor je krehký – neudierajte do neho nástrojmi pri práci na výfukovom systéme. Uistite sa, že je menič dostatočne ďaleko od zdvihákov alebo iného zdvíhacieho zariadenia a nejazdite s vozidlom po nerovných cestách, hrboľach alebo iných miestach, kde by sa menič mohol zachytiť o zem.
- V niektorých prípadoch, najmä ak je vozidlo nové a/alebo používané v režime štart/stop, sa môže vo výfukových plynoch objaviť zápach síry (páchne ako pokazené vajcia). Často sa to stáva pri vozidlách vybavených katalyzátormi a je to spôsobené malým množstvom síry v niektorých benzínoch, ktorá reaguje s vodíkom vo výfukových plynoch za vzniku sírovodíka (H2S); - hoci je tento plyn toxický, neprodukuje sa v takých významných množstvách, aby to bol problém. Po najazdení prvých pár tisíc kilometrov by tento jav mal zmiznúť – v opačnom prípade zmeňte štýl jazdy alebo značku benzínu, problém to môže vyriešiť.
- Katalyzátor na dobre udržiavanom a správne prevádzkovanom vozidle vydrží 90 000 až 180 000 kilometrov – potom by sa mala pravidelne starostlivo kontrolovať hladina CO, aby sa monitorovala účinnosť konvertora. Ak menič stratil účinnosť, mal by sa vymeniť.