Katalytický konvertor (BMW 5 Series E28)

Hoci sa katalyzátor považuje za súčasť systému riadenia emisií, tu sa o ňom hovorí, pretože je konštrukčne súčasťou výfukového systému. Vždy skontrolujte konvertor pri zdvíhaní vozidla kvôli kontrole a údržbe výfukového systému.

Všeobecný popis

Na zníženie emisií nespálených uhľovodíkov (HC), oxidu uhoľnatého (CO) a oxidov dusíka (NOx) sú novšie modely vozidiel uvedené v tejto príručke vybavené katalyzátorom. Konvertor obsahuje keramický voštinový akumulátor potiahnutý ušľachtilými kovmi, ktoré urýchľujú reakciu medzi vyššie spomínanými škodlivinami a kyslíkom vo výfukových plynoch. Znečisťujúce látky sa oxidujú za vzniku vody (H2O), dusíka a oxidu (CO₂).



Typický katalyzátor (zobrazené pre motor M10, ostatné sú podobné).

Vyšetrenie

1. Vizuálne skontrolujte prevodník (prevodníky) na praskliny alebo poškodenie. Uistite sa, že všetky čajky a zákruty sú utiahnuté.

2. Skontrolujte izolačný kryt (ak je nainštalovaný), privarené k meniču - musí byť bezpečne upevnené.

Ak je izolačný kryt preliačený tak, že sa dotýka telesa meniča, môže dôjsť k prehriatiu podlahy.

3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.



4. Skontrolujte, či cez príruby konvertora neunikajú výfukové plyny. Skontrolujte otvory v krytoch všetkých meničov.

Výmena komponentov

1. Zdvihnite vozidlo a podoprite ho na stojany.

2. Skontrolujte, či katalyzátor nie je prasknutý alebo poškodený.

3. Skontrolujte tesnosť spojov meniča.

4. Skontrolujte izolačnú manžetu privarenú cez katalyzátor, aby ste ju chránili pred poškodením a znížili montážne napätie.

Ak je izolačný plášť preliačený tak, že sa dotýka vnútorného krytu meniča, prebytočné teplo sa môže preniesť na podlahu.

5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte všetky spoje výfukového systému, či nedochádza k úniku výfukových plynov.

Preventívne opatrenia

Katalyzátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré si nevyžaduje samotnú údržbu, no existujú okolnosti, s ktorými sa musíte zoznámiť, ak máte záujem o správnu činnosť konvertora počas celej jeho životnosti.

• Vo vozidle s katalyzátorom nepoužívajte olovnatý benzín – olovo sa usadzuje na drahých kovoch, znižuje účinnosť a ničí konvertor.
• Vždy udržiavajte zapaľovací systém a palivový systém v súlade s požiadavkami výrobcu, ako je uvedené v kapitole Bežná údržba auta. Najmä nezabudnite včas vymeniť filtračnú vložku čističa vzduchu a palivový filter (ak je nainštalovaný) a zapaľovacie sviečky. Ak je zmes vzduchu a paliva príliš bohatá, nespálené palivo prenikne do katalyzátora, prehreje prvok a zničí konvertor.
• Ak motor vynecháva, s autom vôbec nejazdite (alebo čo najmenej), kým sa problém neodstráni - vynechaný záblesk má za následok vstup nespáleného paliva do meniča, čo vedie k vyššie opísanému prehriatiu.
• Vozidlo neštartujte ťahaním ani tlačením – do katalyzátora sa dostane nespálené palivo, čo spôsobí prehriatie motora po naštartovaní – pozri (b) a (c).
• Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora, to znamená, že pred zastavením motora nestláčajte plynový pedál. Ak sa zapaľovanie vypne v inom čase ako pri voľnobežných otáčkach, nespálené palivo sa dostane do motora (veľmi horúce) katalyzátora s možnosťou jeho vznietenia a poškodenia konvertora.
• Nepoužívajte prísady do paliva alebo motorového oleja - môžu obsahovať látky škodlivé pre katalyzátor.
• Vozidlo neprevádzkujte, ak z horúceho motorového oleja vychádza viditeľné množstvo modrého dymu - nespálené karbónové usadeniny upchajú kanály meniča a znížia jeho účinnosť; v niektorých prípadoch sa prvok prehreje.
• Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých teplotách, takže teplo sa odráža od podlahy auta - kryt sa dostatočne zahreje na zapálenie materiálov, ktoré sú na ňom prilepené. Preto nezastavujte auto na suchej tráve, na kopách suchého lístia alebo vo vysokej tráve.
• Pamätajte, že katalyzátor je krehký – pri práci na výfukovom systéme ho neudierajte nástrojmi. Uistite sa, že je menič dostatočne ďaleko od zdvihákov alebo iných zdvíhacích zariadení a nejazdite s vozidlom po nerovných cestách, výmoľoch alebo iných miestach, kde sa môže menič zachytiť o zem.
• V niektorých prípadoch, najmä ak je vozidlo nové a/alebo používané v režime stop/štart, sa môže vo výfukových plynoch objaviť zápach síry (zápach zhnitých vajec). Toto sa často stáva vo vozidlách vybavených katalyzátormi a je to spôsobené malým množstvom síry v niektorých druhoch benzínu, ktorá reaguje s vodíkom vo výfukových plynoch za vzniku sírovodíka (H2S); - hoci je tento plyn jedovatý, nevyrába sa v dostatočne veľkom množstve, aby predstavoval problém. Po najazdení prvých pár tisíc kilometrov by tento jav mal zmiznúť – v opačnom prípade môže problém vyriešiť zmena štýlu jazdy alebo značky benzínu.
• Katalyzátor na dobre udržiavanom a správne prevádzkovanom vozidle vydrží 90 000 až 180 000 kilometrov – potom by sa mali pravidelne kontrolovať hladiny CO, aby sa zabezpečila efektívna prevádzka konvertora. Ak menič stratil účinnosť, mal by sa vymeniť.