Система уловлювання парів бензину (EVAP) (BMW 5 Series E28)

Загальний опис

Схема системи EVAP на двигуні М10 (решта - аналогічно)

Ця система зазвичай встановлена на автомобілі, обладнані каталітичним перетворювачем.

Коли двигун заглушений, паливо в паливному баку випаровується, створюється тиск пари. Система уловлювання парів бензину накопичує ці пари в ємності з адсорбером. На ходу клапан видалення пар трохи відкривається і паливні пари потроху надходять у впускний трубопровід і згоряють. Коли проводиться запуск холодного двигуна або двигун працює на холостому ходу, клапан видалення парів не дозволяє парам надходити у впускний трубопровід і збагачувати паливну суміш надмірно.

Застосовуються клапани видалення пари двох типів: з електричним керуванням та вакуумним керуванням. Щоб визначити, який клапан встановлений на Вашому автомобілі, простежте шланг від ємності з адсорбером, доки не виявите клапан. Деякі клапани встановлені на впускному трубопроводі, інші біля ємності з адсорбером. Подивіться, чи є на клапані електричний роз'єм чи до нього підходить вакуумна лінія.

Несправна система EVAP впливає на ходові якості двигуна, тільки коли він прогрітий. Система EVAP зазвичай не є причиною важкого холодного запуску чи інших проблем на холодному двигуні.

Перевірка

Клапан видалення пари з вакуумним керуванням

1. Від'єднайте вакуумну лінію від клапана і продуйте в більший штуцер клапана. Клапан має бути закритий і повітря має проходити.

На деяких моделях встановлений термовакуумний клапан, який перешкоджає видаленню пари, поки температура охолоджувача не досягне приблизно 46°C. Перевірте цей клапан, щоб переконатися у його спрацьовуванні під дією розрядження за правильної температури. Клапан зазвичай розташований у впускному трубопроводі біля температурного вимикача та датчика температури охолоджувача.

2. Від'єднайте від клапана видалення парів тонкий вакуумний шланг і ручним вакуумним насосом на вході клапана створіть розрядження. Клапан повинен відкритися та почати пропускати повітря.

3. Якщо тест дає негативний результат, замініть клапан.

Клапан видалення пари з електричним керуванням

1. Від'єднайте від клапана всі лінії (крім електричного роз'єму) та перемістіть його у зручне для тестування місце.



2. Переконайтеся, що клапан увімкнення запалювання видає клацання.



3. Якщо клапан не клацає, від'єднайте від клапана роз'єм і контрольною лампою або вольтметром перевірте електроживлення.



4. Якщо напруга батареї є, але клапан не працює, замініть його. Якщо напруга відсутня, перевірте блок контролю Motronic та дроту.

Місткість з адсорбером

1. Позначте розташування всіх шлангів, від'єднайте їх від ємності.



2. Витягніть ємність із кріпильного хомута. На деяких моделях потрібно послабити хомут.

3. Візуально перевірте наявність витоків та пошкоджень на ємності.

4. У разі виявлення витоків та пошкоджень замініть ємність.