Сістэма ўлоўлівання пары бензіну (EVAP) (BMW 5 Series E28)

Агульнае апісанне

Схема сістэмы EVAP на рухавіку М10 (астатнія - аналагічна)

Гэтая сістэма звычайна ўсталявана на аўтамабілі, абсталяваныя каталітычным пераўтваральнікам.

Калі рухавік заглушаны, паліва ў паліўным баку выпараецца, ствараецца ціск пары. Сістэма ўлоўлівання пароў бензіну назапашвае гэтыя пары ў ёмістасці з адсорберам. На ходу клапан выдалення пары трохі прыадчыняецца і паліўныя пары патроху паступаюць ва впускной трубаправод і згараюць. Калі вырабляецца запуск халоднага рухавіка ці рухавік працуе на халастым ходу, клапан выдалення пароў не дазваляе парам паступаць ва впускной трубаправод і ўзбагачаць паліўную сумесь звыш меры.

Ужываюцца клапаны выдалення пар двух тыпаў: з электрычным кіраваннем і вакуумным кіраваннем. Каб вызначыць, які клапан усталяваны на Вашым аўтамабілі, прасочыце шланг ад ёмістасці з адсорберам, пакуль не выявіце клапан. Некаторыя клапаны ўстаноўлены на впускным трубаправодзе, іншыя - каля ёмістасці з адсорберам. Паглядзіце, ці ёсць на клапане электрычны раз'ём ці да яго падыходзіць вакуумная лінія.

Няспраўная сістэма EVAP уплывае на хадавыя якасці рухавіка толькі калі ён прагрэты. Сістэма EVAP звычайна не з'яўляецца прычынай цяжкага халоднага запуску ці іншых праблем на халодным рухавіку.

Праверка

Клапан выдалення пароў з вакуумным кіраваннем

1. Адлучыце ад клапана вакуумную лінію і прадуйце ў большы штуцэр клапана. Клапан павінен быць зачынены і паветра павінна праходзіць.

На некаторых мадэлях усталяваны термовакуумный клапан, які перашкаджае выдаленню пары, пакуль тэмпература ахаладжальніка не дасягне, прыблізна, 46°C. Праверце гэты клапан, каб пераканацца ў яго спрацоўванні пад дзеяннем разраджання пры правільнай тэмпературы. Клапан звычайна размешчаны ва впускным трубаправодзе поруч тэмпературнага выключальніка і датчыка тэмпературы ахаладжальніка.

2. Адлучыце ад клапана выдалення пар тонкі вакуумны шланг і ручной вакуумнай помпай на ўваходзе клапана стварыце разражэнне. Клапан павінен адкрыцца і пачаць прапускаць паветра.

3. Калі тэст дае адмоўны вынік, заменіце клапан.

Клапан выдалення пароў з электрычным кіраваннем

1. Адлучыце ад клапана ўсе лініі (акрамя электрычнага раздыма) і перамесціце яго ў зручнае для тэсціравання месца.



2. Праверце, што клапан пры ўключэнні запальвання выдае пстрычку.



3. Калі клапан не выдае пстрычку, адлучыце ад клапана раз'ём і кантрольнай лямпай або вальтметрам праверце электрасілкаванне.



4. Калі напружанне батарэі прысутнічае, але клапан не працуе, заменіце яго. Калі напруга адсутнічае, праверце блок кантролю Motronic і правады.

Ёмістасць з адсорберам

1. Адзначце размяшчэнне ўсіх шлангаў, затым адлучыце іх ад ёмістасці.



2. Высуньце ёмістасць з крапежнага хамута. На некаторых мадэлях неабходна прыслабіць хамут.

3. Візуальна праверце на ёмістасці наяўнасць уцечак і пашкоджанняў.

4. Пры выяўленні ўцечак і пашкоджанняў заменіце ёмістасць.