Részletes műszaki adatok (BMW 3 Series E21)

Kardán váltó

A kardán hajtómű két csőtengelyből áll, a karosszéria aljára rögzített közbenső támasztékkal, golyóscsapágyra szerelve. Az elülső kardántengely egy gyűrűvel van rögzítve a sebességváltó másodlagos tengelyének karimájához (kézi sebességváltóval szerelt autókon) vagy szegmentális (automata sebességváltóval szerelt autókon) rugalmas tengelykapcsoló.

Első propeller tengely

Tengely hossza "a" (lásd a képet), mm:

• 4 hengeres motorral szerelt autók:
• kézi sebességváltóval (az ábrán "A"): 711.3;
• automata váltóval (a képen "B"): 582,9;
• 6 hengeres motorral szerelt autók:
• kézi sebességváltóval: 636,5;
• automata sebességváltóval: 510,5.

Hátsó kardántengely

Tengely hossza "b" (minden modellhez), mm: 916,5.

A 4- és 5-fokozatú sebességváltóval szerelt járművek hátsó kardántengelyének kialakítása eltérő.

A hátsó kardántengely legnagyobb megengedett kiegyensúlyozatlansága a középpontjában mérve, gf cm:

• 3000 ford./perc főtengely-fordulatszámnál 4 hengeres motorral szerelt járműveknél: 10;
• 3250 ford./perc főtengely-fordulatszámnál 6 hengeres motorral szerelt járműveknél: 10.

A közbenső támogatás előterhelése (az autó eleje felé), mm: 2.

Hátsó tengely

A hátsó tengely rugózott, hipoid véghajtással. A fő hajtó fogaskerék kúpgörgős csapágyakban forog. A végső áttétel a fogaskerék elülső bal oldalán van jelölve.

Fő felszerelés márka: Klingelnberg vagy Gleason.

A főhajtómű hajtott fogaskerekének fűtési hőmérséklete beépítéskor,°C: 80-100.

A csapágyakat előmelegítés nélkül szerelik fel a hajtóműre.

Külön megrendelésre a járműveket hátsó tengellyel szerelték fel, ZF márkájú, Lok-O-Matic-DL-175 típusú, korlátozott csúszású differenciálművel.

Differenciálzár arány, %: 1977 áprilisa előtt: 40; 1977 májusa óta: 25 (s25 jelölés).

Az elfordulás ellenállási nyomatéka reteszelt tengely fogaskerekes és a másik tengelyfogaskerék forgásba hajtott fogaskereke mellett, N·m: 30-50.

A tárcsa vastagsága, mm:

• külső: 1, 9; 2,0; 2,1;
• belső: 2.0.

Hátsó tengely olaj

Hátsó tengely házkapacitása, l: 0,95.

Felhasznált olaj: SAE 90 hipoid olaj.

Olajcsere gyakorisága: az első 1000 km futás után, majd 30 000 km-enként.

Hátsó kerék meghajtás

Mindegyik kerék meghajtása két állandó sebességű gömbcsuklóból és egy tengelyből áll.

A kerék hajtótengelyének maximális szöge, fok: 18.



A csuklópánt oldalfelülete és a karima közötti rés 25 mm-es sugárban mérve, mm: 0,08.

Maximális megengedett elmozdulás, mm:

• zsanér:±6;
• féltengelyek:±12.

Az összeszerelés során a zsanérházba helyezett zsír mennyisége, g: 80 (például. Shell Retinax AM).

A csuklópántvédő burkolat felszereléséhez javasolt ragasztómárka: Bostik 475.

A zsanérburkolat felszereléséhez javasolt tömítőanyag márka: Curil K.

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

• Rugalmas tengelykapcsoló rögzítőcsavar anyája: kézi sebességváltóval szerelt járműveken: 6,9-7,7; automata váltóval szerelt autókon: 4,4–4,9.
• A kardántengely peremét a sebességváltó karimájához rögzítő csavaranyák: 6,9-7,7.
• Első propeller tengely villa rögzítő csavar (M12x1,5): 9,7-10,7 (előzetesen vigyen fel tömítőanyagot, például Loctite 270-et a tengely menetes végére).
• Anyák a közbenső tartókereszttartót a karosszéria padlójához rögzítő csavarokhoz: 2,2–2,4.
• Anyák a hátsó tengely házát a tartóhoz rögzítő csavarokhoz: 8.1-9.2.
• A hátsó tengely házát a tartóhoz rögzítő csavar anyája: 8.1-9.2.
• A lengőtartót a hátsó tengely házához rögzítő csavar anyája: 8.1-9.2.
• Csavarok a burkolat rögzítéséhez a hátsó tengely házához (M10): 4,4–4,9.
• Betöltő és ellenőrző furat dugó (M22x1,5): 5,1-6,1.
• Csavarok a fő hajtómű hajtott fogaskerekének a differenciálmű dobozhoz való rögzítéséhez: 8,7-10,2 (először vigyen fel menettömítő csavargot, például Loctite 270-et a menetekre).
• Anyák a karima hajtóműhöz való rögzítéséhez: legalább 15.3.

A szöveg a weboldal anyagain alapul www.bmwman.ru