Подробни технически спецификации (BMW 3 Series E21)

Карданно предаване

Карданната трансмисия се състои от два тръбни вала с междинна опора, закрепена към дъното на тялото, монтирана на сачмен лагер. Предният карданен вал е прикрепен към фланеца на вторичния вал на скоростната кутия с помощта на пръстен (на автомобили с ръчна скоростна кутия) или сегментен (на автомобили с автоматична трансмисия) еластичен съединител.

Преден карданен вал

Дължина на вала "a" (виж снимката), mm:

• автомобили с 4-цилиндрови двигатели:
• с ръчна скоростна кутия ("A" на фигурата): 711.3;
• с автоматична скоростна кутия ("B" на снимката): 582.9;
• автомобили с 6-цилиндрови двигатели:
• с ръчна скоростна кутия: 636.5;
• с автоматична скоростна кутия: 510.5.

Заден карданен вал

Дължина на вала "b" (за всички модели), mm: 916.5.

Дизайнът на задния карданен вал при автомобили с 4- и 5-степенни скоростни кутии е различен.

Най-големият допустим дисбаланс на задния карданен вал, измерен в центъра му, gf cm:

• при скорост на коляновия вал 3000 об./мин. за автомобили с 4-цилиндрови двигатели: 10;
• при скорост на коляновия вал 3250 об./мин. за автомобили с 6-цилиндрови двигатели: 10.

Предварително натоварване на междинна опора (към предната част на колата), mm: 2.

Заден мост

Задният мост е ресориран, с хипоидно крайно задвижване. Главното задвижващо зъбно колело се върти в конусни ролкови лагери. Крайното предавателно отношение е отбелязано от предната лява страна на зъбното колело.

Марка на основната предавка: Klingelnberg или Gleason.

Температура на нагряване на задвижваната предавка на главното предаване по време на монтажа,°C: 80-100.

Лагерите са монтирани на задвижващото зъбно колело без предварително нагряване.

По специална поръчка автомобилите бяха оборудвани със заден мост с диференциал с ограничено приплъзване на марката ZF тип Lok-O-Matic-DL-175.

Коефициент на блокиране на диференциала, %: преди април 1977 г.: 40; от май 1977 г.: 25 (маркировка S25).

Моментът на съпротивление на въртене при блокирана осова предавка и задвижена във въртене друга осова предавка, N·m: 30-50.

Дебелина на диска, mm:

• външни: 1, 9; 2,0; 2,1;
• вътрешен: 2.0.

Масло за заден мост

Обем на корпуса на задния мост, l: 0,95.

Използвано масло: хипоидно масло SAE 90.

Честота на смяна на маслото: след първите 1000 км пробег, след това на всеки 30 000 км пробег.

Задвижване на задните колела

Задвижването на всяко колело се състои от две сферични шарнири с постоянна скорост и вал.



Максимален ъгъл на задвижващия вал на колелото, град.: 18.

Разстоянието между страничната повърхност на пантата и фланеца, измерено при радиус от 25 mm, mm: 0,08.

Максимално допустимо изместване, mm:

• панта:±6;
• полуоски:±12.

Количеството грес, поставено в корпуса на пантата по време на монтажа, g: 80 (например. Shell Retinax AM).

Препоръчителна марка лепило за използване при монтиране на защитния капак на пантата: Bostik 475.

Препоръчителна марка уплътнител за използване при монтиране на капака на пантите: Curil K.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Гайка на монтажния болт на еластичен съединител: при автомобили с ръчна трансмисия: 6,9-7,7; на автомобили с автоматична скоростна кутия: 4.4–4.9.
• Гайка с болтове, закрепващи фланеца на карданния вал към фланеца на скоростната кутия: 6.9-7.7.
• Монтажна гайка на вилицата на предния витлов вал (M12x1,5): 9,7-10,7 (предварително нанесете уплътнител като Loctite 270 към резбования край на вала).
• Гайки за болтовете, закрепващи междинната опорна напречна греда към пода на каросерията: 2,2–2,4.
• Гайки за болтове, закрепващи корпуса на задния мост към скобата: 8.1—9.2.
• Гайка на болта, закрепващ корпуса на задния мост към скобата: 8.1—9.2.
• Гайка на болта, закрепваща опората на кобилицата към корпуса на задния мост: 8.1-9.2.
• Болтове за закрепване на капака към корпуса на задния мост (M10): 4,4–4,9.
• Запушалка за пълнител и ревизионен отвор (M22x1.5): 5.1-6.1.
• Болтове за закрепване на задвижваната предавка на главното предаване към диференциалната кутия: 8.7-10.2 (първо нанесете уплътнител за резби като Loctite 270 върху резбите).
• Гайки за закрепване на фланеца към задвижващото зъбно колело: не по-малко от 15.3.

Оригиналът се намира на интернет портала: BMWMAN