Alapvető információk (BMW 3 Series E46)

A nyomatékot a sebességváltóból a hátsó kerekekre egy két félből álló kardántengely továbbítja. A kardántengely központi támasza mögött csúszó csatlakozású tengelykapcsoló található. Ez a csatlakozás kompenzálja a hajtótengely kis előre és hátra mozgását. A kardántengely elülső vége gumi tengelykapcsolón vagy kardáncsuklón keresztül csatlakozik a sebességváltó kimenő tengelyének karimájához. Egyes modellek torziós rezgéscsillapítóval rendelkeznek a tengelykapcsoló és a hajtótengely elülső vége közé. A kardántengely középső részét egy közbenső támasz tartja, amely a karosszériához van rögzítve. Ezen a ponton, valamint a hajtótengely hátsó végén kardáncsuklók találhatók, amelyek kompenzálják az erőátviteli elemek elmozdulását az autó karosszériájához és alvázához képest.

A fő sebességváltó fogaskerékből, hajtott fogaskerékből, differenciálmű és kimeneti karimákból áll. A hajtó fogaskerék a hajtott fogaskereket elforgatja. Ezt a kereket néha differenciálmű bemeneti tengelynek is nevezik. A hajtó fogaskerék karimás csatlakozással csatlakozik a kardántengelyhez. A differenciálmű a fő hajtómű hajtott fogaskerekére van csavarozva, és mindkét kimenő karimát forgatja, amelyekhez a hajtótengelyek rögzítve vannak, és a végein állandó sebességű csatlakozások vannak. A differenciálmű lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek különböző szögsebességgel forogjanak kanyarodáskor.

A hajtótengelyek a forgatónyomatékot a differenciálmű karimáitól a meghajtó kerekekhez továbbítják. A hajtótengely mindkét végén állandó sebességű csatlakozások vannak felszerelve. A belső csukló a differenciálmű kimenő karimájához van csavarozva, míg a külső csukló a kerékagyhoz van csavarozva és egy nagy anyával rögzítve.

A fő hajtómű alkatrészeinek komplex javítása (fogaskerék, kerék és differenciálmű) sok speciális eszközt, valamint nagy pontosságú beállítást igényel, így garázsban nem végezhető. Ha a fő sebességváltó komplex javítására van szükség, javasoljuk, hogy forduljon egy speciális szervizhez.