Informacje podstawowe (BMW 3 Series E46)

Moment obrotowy przekazywany jest ze skrzyni biegów na koła tylne za pośrednictwem wału Cardana składającego się z dwóch połówek. Za centralną podporą wału napędowego znajduje się sprzęgło z połączeniem przesuwnym. Połączenie to kompensuje niewielkie ruchy wału napędowego do przodu i do tyłu. Przedni koniec wału napędowego jest przymocowany do kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów za pośrednictwem sprzęgła gumowego lub przegubu Cardana. W niektórych modelach tłumik drgań skrętnych jest zamontowany pomiędzy sprzęgłem a przednim końcem wału napędowego. Środkowa część wału Cardana podparta jest przez podporę pośrednią, przymocowaną do nadwozia samochodu. W tym miejscu, jak również na tylnym końcu wału napędowego znajdują się przeguby Cardana, których zadaniem jest kompensacja ruchu elementów przekładni względem nadwozia i podwozia samochodu.

Główna przekładnia składa się z zębatki, koła zębatego napędzanego, mechanizmu różnicowego i kołnierzy wyjściowych. Koło napędowe powoduje obrót koła napędzanego. Koło to jest czasami nazywane wałkiem wejściowym mechanizmu różnicowego. Zębatka napędowa jest przymocowana do wału Cardana za pomocą połączenia kołnierzowego. Mechanizm różnicowy przykręcony jest do koła zębatego przekładni głównej i obraca obydwa kołnierze wyjściowe, do których przymocowane są wały napędowe wyposażone na końcach w przeguby homokinetyczne. Mechanizm różnicowy umożliwia tylnym kołom obracanie się z różną prędkością kątową podczas pokonywania zakrętów.

Wały napędowe przenoszą moment obrotowy z kołnierzy mechanizmu różnicowego na koła napędowe. Przeguby homokinetyczne montuje się na obu końcach wału napędowego. Przegub wewnętrzny przykręcony jest do kołnierza wyjściowego mechanizmu różnicowego, natomiast przegub zewnętrzny przykręcony jest do piasty koła i zabezpieczony dużą nakrętką.

Kompleksowa naprawa podzespołów przekładni głównej (zębatka, koło zębate i mechanizm różnicowy) wymaga wielu specjalistycznych urządzeń i precyzyjnej regulacji, dlatego nie można tego zrobić w garażu. Jeżeli konieczna okaże się skomplikowana naprawa przekładni głównej, zalecamy kontakt ze specjalistycznym serwisem.

(Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej www.bmwman.ru)