Uszczelki przekładni głównej — wymiana (BMW 3 Series E46)

Uszczelnienie wału wejściowego

Notatka. Podczas montażu potrzebna będzie nowa zaślepka nakrętki kołnierzowej.

1. Spuść olej z przekładni głównej (zobacz paragraf 10).

2. Wyjmij główną przekładnię (zobacz paragraf 2) i zaciśnij węzeł w imadle.

3. Zdjąć nasadkę blokującą i zaznaczyć względne położenie nakrętki, kołnierza i wału wejściowego przekładni głównej (rysunek 3.3). Wyrzuć zaślepkę, ponieważ po zamontowaniu będziesz potrzebować nowej.



4. Przykręć taśmę stalową do kołnierza, aby zapobiec jego obracaniu się. Odkręć nakrętkę mocującą kołnierz, licząc liczbę obrotów potrzebną do jej odkręcenia.

5. Używając odpowiedniego ściągacza, zdejmij kołnierz z wału, a następnie zdejmij osłonę. Jeśli but nosi ślady zużycia, należy go wymienić.

6. Za pomocą śrubokręta podważ uszczelkę wału wejściowego. Wyczyść powierzchnię siedziska pod mankietem.

7. Nasmaruj krawędź nowej uszczelki, a następnie dociśnij ją do zewnętrznej powierzchni obudowy. Do prasowania należy użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy.

8. Załóż osłonę, a następnie zamontuj kołnierz, dopasowując oznaczenia wykonane przed jego zdjęciem. Nakręć nakrętkę o liczbę obrotów obliczoną wcześniej i wyrównaj oznaczenia na nakrętce i kołnierzu.

Uwaga! Nie dokręcaj nakrętki mocującej kołnierz zbyt mocno. Jeśli nakrętka zostanie dokręcona zbyt mocno, podkładka dystansowa znajdująca się za kołnierzem może ulec odkształceniu. W takim przypadku należy wymienić podkładkę. Wymagać to będzie demontażu głównego podwozia (zobacz paragraf 1).

9. Zabezpiecz nakrętkę nową nasadką zabezpieczającą.

10. Zamontuj przekładnię główną na swoim miejscu (zobacz paragraf 2), następnie wlej do niego olej (zobacz paragraf 10).

Uszczelki wału wyjściowego

Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe śruby do mocowania wałów napędowych do kołnierzy przekładni głównej, a także pierścienie sprężyste do mocowania kołnierzy przekładni głównej.

11. Spuść olej z przekładni głównej (zobacz paragraf 10).

12. Odkręć śruby mocujące wał napędowy do głównego kołnierza przekładni. Zabezpiecz koniec wału napędowego drutem. Notatka. Nie należy dopuścić do tego, aby wał napędowy zwisał pod własnym ciężarem, gdyż może to spowodować uszkodzenie przegubu homokinetycznego.

13. Za pomocą odpowiedniej dźwigni zdejmij kołnierz z przekładni głównej. Uważaj. aby nie uszkodzić osłony przeciwpyłowej lub obudowy przekładni głównej (rysunek 3.13). Zdejmij kołnierz, a następnie zdejmij osłonę. Jeśli but nosi ślady zużycia, należy go wymienić.



14. Ostrożnie zdejmij mankiet z głównej obudowy przekładni. Wyczyść powierzchnię siedziska pod mankietem.



15. Zdjąć pierścień ustalający kołnierza z wału wielowypustowego (rysunek 3.15).



16. Zamontuj nowy pierścień ustalający. Sprawdź, czy pierścień pasuje do rowka wału.

17. Nałóż odrobinę oleju na krawędź nowej uszczelki i wciśnij ją do obudowy przekładni głównej, aż do oporu. W razie konieczności należy zastosować kawałek rury o odpowiedniej średnicy (rysunek 3.17).



18. Załóż but i włóż kołnierz. Sprawdź, czy pierścień ustalający kołnierza jest na swoim miejscu.

19. Wyrównaj wał napędowy z kołnierzem przekładni głównej, włóż nowe śruby mocujące kołnierz i dokręć je określonym momentem obrotowym.

20. Napełnij przekładnię główną olejem (zobacz paragraf 10).

(Oryginalna publikacja opublikowana na stronie internetowej: «BMWman»)