Základné informácie (BMW 3 Series E46)

Krútiaci moment sa prenáša z prevodovky na zadné kolesá cez kardanový hriadeľ pozostávajúci z dvoch polovíc. Za stredovou podperou hriadeľa vrtule sa nachádza spojka s posuvným spojením. Toto spojenie kompenzuje malé pohyby hnacieho hriadeľa dopredu a dozadu. Predný koniec hriadeľa vrtule je pripevnený k prírube výstupného hriadeľa prevodovky pomocou gumovej spojky alebo kardanového kĺbu. Niektoré modely majú medzi spojkou a predným koncom hnacieho hriadeľa nainštalovaný tlmič torzných vibrácií. Stredná časť kardanu je podopretá medzipodperou, ktorá je pripevnená ku karosérii auta. Na tomto mieste, ako aj na zadnom konci hnacieho hriadeľa, sú kardanové kĺby na kompenzáciu pohybu prevodových prvkov vzhľadom na karosériu a podvozok automobilu.

Hlavný prevod pozostáva z pastorka, hnaného ozubeného kolesa, diferenciálu a výstupných prírub. Hnacie koleso spôsobuje otáčanie hnaného kolesa. Toto koleso sa niekedy nazýva diferenciálny vstupný hriadeľ. Hnací pastorok je pripevnený ku kardanovému hriadeľu pomocou prírubového spojenia. Diferenciál je priskrutkovaný k hnanému ozubenému kolesu hlavnej prevodovky a otáča obe výstupné príruby, ku ktorým sú pripevnené hnacie hriadele, ktoré majú na koncoch kĺby s konštantnou rýchlosťou. Diferenciál umožňuje otáčanie zadných kolies pri rôznych uhlových rýchlostiach v zákrutách.

Hnacie hriadele prenášajú krútiaci moment z prírub diferenciálu na hnacie kolesá. Kĺby s konštantnou rýchlosťou sú inštalované na každom konci hnacieho hriadeľa. Vnútorný kĺb je priskrutkovaný k výstupnej prírube diferenciálu, zatiaľ čo vonkajší kĺb je prichytený k náboju kolesa a zaistený veľkou maticou.

Komplexná oprava hlavných komponentov prevodovky (pastorok, koleso a diferenciál) vyžaduje veľa špeciálnych zariadení, ako aj vysokú presnosť nastavenia, takže sa to nedá robiť v garáži. Ak je potrebná komplexná oprava hlavnej prevodovky, odporúčame vám kontaktovať špecializovaný servis.