Крутоўны момант перадаецца ад скрынкі перадач да задніх колаў праз карданны вал, які складаецца з двух палоў. Ззаду цэнтральнай апоры карданнага вала маецца муфта са слізгальным злучэннем. Гэтае злучэнне кампенсуе невялікія перасоўванні карданнага вала наперад-назад. Пярэдні канец карданнага вала мацуецца да фланца выходнага вала скрынкі перадач праз гумовую муфту або карданны шарнір. У некаторых мадэлях паміж муфтай і пярэднім канцом карданнага вала ўсталяваны дэмпфер крутильных ваганняў. Сярэдняя частка карданнага вала падтрымліваецца прамежкавай апорай, якая мацуецца да кузава аўтамабіля. У гэтай кропцы, а таксама на заднім канцы карданнага вала маюцца карданныя шарніры для кампенсавання перасоўвання элементаў трансмісіі адносна кузава і шасі аўтамабіля.
Галоўная перадача складаецца з вядучай шасцярні, кіраванага зубчастага кола, дыферэнцыяла і выходных фланцаў. Вядучая шасцярня прыводзіць у кручэнне кіраванае зубчастае кола. Гэтае кола часам завуць уваходным валам дыферэнцыяла. Вядучая шасцярня мацуецца да карданнага вала з дапамогай фланцавага злучэння. Дыферэнцыял мацуецца нітамі да кіраванага зубчастага кола галоўнай перадачы і прыводзіць у кручэнне абодва выходных фланца, да якіх мацуюцца кіроўныя валы, мелыя на канцах шарніры роўных кутніх хуткасцяў. Дыферэнцыял дае магчымасць заднім колам круціцца з рознай кутняй хуткасцю пры руху на павароце.
Вядучыя валы перадаюць крутоўны момант ад фланцаў дыферэнцыяла да кіроўных колаў. На кожным канцы кіроўнага вала ўсталяваны шарніры роўных кутніх хуткасцяў. Унутраны шарнір мацуецца нітамі да выходнага фланца дыферэнцыяла, а вонкавы шарнір мае шлицевое злучэнне са ступіцай кола і мацуецца вялікай гайкай.
Складаны рамонт кампанентаў галоўнай перадачы (вядучай шасцярні, колы і дыферэнцыяла) патрабуе мноства спецыяльных прынад, а таксама высокай дакладнасці рэгулявання, таму не можа быць выкананы ва ўмовах гаража. Калі неабходны складаны рамонт галоўнай перадачы, рэкамендуемы Вам звярнуцца на спецыялізаваную станцыю абслугоўвання.
[Інфармацыя ўзята з дадзенага рэсурсу: «bmwman.ru»]
- Галоўная
- БМВ 3 серыя
- E46
- Трансмісія
- Кардан і вядучыя валы
- Асноўныя звесткі
Асноўныя звесткі (BMW 3 Series E46)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Чабатарэў Уладзіслаў
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E46: Кардан і вядучыя валы
Наступныя артыкулы
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Сістэма запальвання
- Сістэмы зарада і запуску
- Трансмісія
- Скрынка перадач
- Счапленне і прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска пярэдняя і задняя
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Догляд і рамонт кузава
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Дыягностыка няспраўнасцяў
- Асвятленне і сігналізацыя
- Абсталяванне і прыборы
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Рамонт у дарозе
- Штотыднёвыя праверкі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Пошук няспраўнасцяў
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравыя рухавікі
- 6-ці цыліндравыя рухавікі
- Капрамонт рухавікоў
- Астуджэнне і апал
- Паліўная і выхлапная сістэма
- Сістэма пуску і зарадкі
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і вядучыя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска колаў
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Сілавы агрэгат
- Рухавік М10/М20
- Рухавік M40
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва
- Сістэма выпуску
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- 4-х цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- 4-х ступеністая МКПП
- 5-ступеністая МКПП
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
