Крутящий момент передается от коробки передач к задним колесам через карданный вал, состоящий из двух половин. Позади центральной опоры карданного вала имеется муфта со скользящим соединением. Это соединение компенсирует небольшие перемещения карданного вала вперед-назад. Передний конец карданного вала крепится к фланцу выходного вала коробки передач через резиновую муфту или карданный шарнир. В некоторых моделях между муфтой и передним концом карданного вала установлен демпфер крутильных колебаний. Средняя часть карданного вала поддерживается промежуточной опорой, которая крепится к кузову автомобиля. В этой точке, а также на заднем конце карданного вала имеются карданные шарниры для компенсации перемещения элементов трансмиссии относительно кузова и шасси автомобиля.
Главная передача состоит из ведущей шестерни, ведомого зубчатого ко леса, дифференциала и выходных фланцев. Ведущая шестерня приводит во вращение ведомое зубчатое колесо. Это колесо иногда называют входным валом дифференциала. Ведущая шестерня крепится к карданному валу с помощью фланцевого соединения. Дифференциал крепится болтами к ведомому зубчатому колесу главной передачи и приводит во вращение оба выходных фланца, к которым крепятся ведущие валы, имеющие на концах шарниры равных угловых скоростей. Дифференциал дает возможность задним колесам вращаться с разной угловой скоростью при движении на повороте.
Ведущие валы передают крутящий момент от фланцев дифференциала к ведущим колесам. На каждом конце ведущего вала установлены шарниры равных угловых скоростей. Внутренний шарнир крепится болтами к выходному фланцу дифференциала, а внешний шарнир имеет шлицевое соединение со ступицей колеса и крепится большой гайкой.
Сложный ремонт компонентов главной передачи (ведущей шестерни, колеса и дифференциала) требует множество специальных приспособлений, а также высокой точности регулировки, поэтому не может быть выполнен в условиях гаража. Если необходим сложный ремонт главной передачи, рекомендуем Вам обратиться на специализированную станцию обслуживания.
[Сведения получены с данного интернет-ресурса BMWMan]
- Главная
- БМВ 3 серия
- E46
- Трансмиссия
- Кардан и ведущие валы
- Основные сведения
Основные сведения (BMW 3 Series E46)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E46: Кардан и ведущие валы
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Общие сведения о двигателе BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Руководство по ремонту двигателя. Общие сведения BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Основные сведения и меры безопасности BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Капитальный ремонт двигателя. Общие сведения BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Катушка зажигания — общие сведения BMW X5 E53 (1999-2006)
Общие сведения о двигателе BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Руководство по ремонту двигателя. Общие сведения BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Основные сведения и меры безопасности BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Капитальный ремонт двигателя. Общие сведения BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Катушка зажигания — общие сведения BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система впрыска (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Система зажигания
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Коробка передач
- Сцепление и приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска передняя и задняя
- Рулевое управление
- Кузов
- Уход и ремонт кузова
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Диагностика неисправностей
- Освещение и сигнализация
- Оборудование и приборы
- Отопитель и кондиционер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Ремонт в дороге
- Еженедельные проверки
- Техническое обслуживание
- Поиск неисправностей
- Силовой агрегат
- 4-х цилиндровые двигатели
- 6-ти цилиндровые двигатели
- Капремонт двигателей
- Охлаждение и отопление
- Топливная и выхлопная система
- Система пуска и зарядки
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Кардан и ведущие валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска колес
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Силовой агрегат
- Двигатель М10/М20
- Двигатель M40
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Впрыск топлива
- Система выпуска
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Технические характеристики
- Эксплуатация и техобслуживание
- 4-х цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система зажигания
- 6-ти цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- 4-х ступенчатая МКПП
- 5-ти ступенчатая МКПП
- Автоматическая коробка
- Кардан и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
