Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
Главная > БМВ 3 серия > E46 > Трансмиссия > Кардан и ведущие валы >

Основные сведения

            0

Крутящий момент передается от коробки передач к задним колесам через карданный вал, состоящий из двух половин. Позади центральной опоры карданного вала имеется муфта со скользящим соединением. Это соединение компенсирует небольшие перемещения карданного вала вперед-назад. Передний конец карданного вала крепится к фланцу выходного вала коробки передач через резиновую муфту или карданный шарнир. В некоторых моделях между муфтой и передним концом карданного вала установлен демпфер крутильных колебаний. Средняя часть карданного вала поддерживается промежуточной опорой, которая крепится к кузову автомобиля. В этой точке, а также на заднем конце карданного вала имеются карданные шарниры для компенсации перемещения элементов трансмиссии относительно кузова и шасси автомобиля.

Главная передача состоит из ведущей шестерни, ведомого зубчатого ко леса, дифференциала и выходных фланцев. Ведущая шестерня приводит во вращение ведомое зубчатое колесо. Это колесо иногда называют входным валом дифференциала. Ведущая шестерня крепится к карданному валу с помощью фланцевого соединения. Дифференциал крепится болтами к ведомому зубчатому колесу главной передачи и приводит во вращение оба выходных фланца, к которым крепятся ведущие валы, имеющие на концах шарниры равных угловых скоростей. Дифференциал дает возможность задним колесам вращаться с разной угловой скоростью при движении на повороте.

Ведущие валы передают крутящий момент от фланцев дифференциала к ведущим колесам. На каждом конце ведущего вала установлены шарниры равных угловых скоростей. Внутренний шарнир крепится болтами к выходному фланцу дифференциала, а внешний шарнир имеет шлицевое соединение со ступицей колеса и крепится большой гайкой.

Сложный ремонт компонентов главной передачи (ведущей шестерни, колеса и дифференциала) требует множество специальных приспособлений, а также высокой точности регулировки, поэтому не может быть выполнен в условиях гаража. Если необходим сложный ремонт главной передачи, рекомендуем Вам обратиться на специализированную станцию обслуживания.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E46: Кардан и ведущие валы
Следующие статьи

Моменты затяжки соединений, Н·м
Технические данные
Узел главной передачи — снятие и установка
Манжеты главной передачи — замена
Ведущие валы — снятие и установка
Чехлы ведущих валов — замена
Карданный вал — снятие и установка
Резиновая муфта карданного вала — проверка и замена
Подшипник промежуточной опоры карданного вала — проверка и замена
Карданные шарниры — проверка и замена
Замена масла в главной передаче


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 36 + 24 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска передняя и задняя
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрические схемы
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Силовой агрегат
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и зарядки
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовой агрегат
  • Двигатель М10/М20
  • Двигатель M40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54