Figyelem: A kompresszió ellenőrzéséhez a benzinmotornak melegnek, a dízelnek pedig hidegnek kell lennie. Benzines motoroknál a gyújtógyertyákat, dízelmotoroknál az izzítógyertyákat kell eltávolítani. A kompressziós nyomás értéke számos paramétertől függ, beleértve a használt eszközt is. A kompressziónak benzinmotoroknál legalább 10 bar-nak, dízelmotoroknál legalább 20 bar-nak kell lennie. Ehhez a teszthez az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.
Először tisztítsa meg a gyújtógyertyák körüli területeket, mielőtt eltávolítaná azokat. Ha van sűrített levegő forrása, akkor azt érdemes erre a célra használni, egy puha kefe vagy akár egy közönséges bicikliszivattyú is működhet. Ennek lényege, hogy a kompressziós vizsgálat során ne kerüljön szennyeződés a hengerekbe.
Benzinmotorok
Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le és kapcsolja ki a gyújtást.
Távolítsa el az utastér levegőszűrő házát, amely a motortér jobb oldalán található.
Csavarja ki a csavarokat, és vegye le az elektronikus egység fedelét. Távolítsa el a DME rendszer fő reléjét (digitális motorvezérlő rendszer), hogy a teszt során ne fecskendezzen be benzint.
Tipikus relé hely
Távolítson el minden gyújtógyertyát.
Figyelem: Állítsa a sebességváltót üresbe, és húzza be a rögzítőféket. Fordítsa meg kissé a motort az önindítóval az égéstermékek hozzáadásához.
Csavarjon vagy nyomja be a kompressziós tesztert a gyújtógyertya furatába a jelen használati útmutató szerint.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált, és tartsa lenyomva a teszt alatt.
Dízel motor
Távolítsa el az utastér levegőszűrőjét, amely a motortér jobb oldalán található.
Lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el a biztosítékblokk fedelét.
Távolítsa el az izzítógyertya relét.
Válassza le az elektromos vezetékeket az izzítógyertyákról, és csavarja ki az izzítógyertyákat egy megfelelő aljzattal.
Csavarja be a nyomásmérőt az izzítógyertya helyett.
kompresszométer
Forgassa a motort az indítóval legalább hét kompressziós löketig, miközben figyeli a mérőműszert. Egészséges motorban gyorsan fel kell nőnie a nyomásnak. Az első löket alacsony nyomása, amelyet a következő löketeknél a nyomás fokozatos növekedése kísér, kopott dugattyúgyűrűket jelez. Az első löketeknél tapasztalható alacsony nyomás, amely a következő löketeknél nem növekszik, a szelep szivárgása vagy a sérült hengerfejtömítés miatt lehet (Lehet repedt fej is). Az alacsony nyomás oka a szelepfejeken lerakódások is lehetnek. Írja le a kapott nyomásértékeket.
Ismételje meg ezt a műveletet a többi hengerrel, és hasonlítsa össze a mérési eredményeket a műszaki adatokkal.
Adjon egy kis motorolajat minden hengerhez a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a mérést.
Ha az olaj hozzáadása után megnőtt a nyomás, akkor a dugattyúgyűrűk határozottan elkoptak. Ha a nyomás nem nőtt jelentősen, a szivárgás a szelepekben vagy a hengerfejtömítésben van. A szelepeken keresztüli szivárgást okozhatják megégett szelepülékek és/vagy szelepfelületek, illetve repedt, deformálódott vagy meggörbült szelepek.
Ha két szomszédos hengerben alacsony a nyomás, jó eséllyel a közöttük lévő hengerfejtömítés megsérül. A hűtőfolyadék megjelenése az égésterekben vagy a forgattyúházban bizonyítja ezt a feltételezést.
Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton egyenetlennek érzi magát, akkor a vezérműtengelyen lévő kipufogó bütyök sérülése lehet az oka.
Ha a nyomás szokatlanul magas, akkor az égéstereket szénlerakódások boríthatják be. Ha igen, akkor a hengerfejet el kell távolítani és meg kell tisztítani.
Vákuumos ellenőrzések
Csatlakoztasson egy vákuummérőt közvetlenül a kipufogócsőhöz. A mérés megkezdése előtt melegítse be a motort. Húzza be a rögzítőféket, és blokkolja a kerekeket. Indítsa be a motort, és hagyja normál alapjáraton járni.
Olvassa el a műszer leolvasását. Egy normál motornak 430-560 Hgmm vákuumot kell termelnie. Művészet. A következő jelek segíthetnek felmérni a motor állapotát:
- Az alacsony érték szivárgó tömítést jelez a szívócső és a fojtószelepház között, illetve szivárgó vákuumtömlőt. Ellenőrizze a gyújtás beállítását és az egyéb lehetséges okokat.
- Ha az érték 75-200 Hgmm-rel a normál alatt van. Művészet. és alacsony értékek felé változik, ez szivárgást jelez a szívócső tömítésében.
- Ha a nyíl időszakosan 50-100 Hgmm állandó sebességgel esik. Art., akkor szivárgás lehet a szelepekben. Ellenőrizze a kompresszort.
- A tű szabálytalan leesését vagy villogását okozhatja a kupak beragadása vagy gyújtáskimaradása. Ellenőrizze a tömörítést és a gyújtógyertyákat.
- Gyors rezgés 100 Hgmm-en belül Művészet. kipufogó füsttel kombinálva kopott szelepvezetőket jelez. Ellenőrizze a tömítések szivárgását, a szeleprugók állapotát és a gyújtás beállítását.
- Kis változások 25 Hgmm-en belül. Művészet. jelzi a gyújtásrendszer problémáit.
Ha az ingadozások jelentősek, akkor ellenőrizze a tömörítést vagy a szivárgás jelenlétét a hengerekben vagy a tömítésekben.
Ha a tű lassan mozog széles tartományban, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődött a forgattyúház szellőzőrendszere, a helyes üzemanyag-levegő arány, nincs-e szivárgás a fojtószelepházban vagy a tömítésben.
Ellenőrizze a mérőmutató visszaállását a fojtószelep nulláról történő gyors nyitása után (akár 2500 ford./perc sebességnövekedéssel) a kívánt értékre. Ha a vákuum lassan szabadul fel, előfordulhat, hogy a dugattyúgyűrűk elhasználódtak, vagy probléma lehet a kipufogórendszerrel.